salve a tutti mi hanno appena portato una bmw serie 1 anno 2008 tipo mot n47d20a kw 105
lauto parte con avaria motore accesa errore in diagniosi errori
483D attuatore valvola a farfalla guasto elettrico o meccanico
4560 plausibilita pressione reil troppo bassa
l auto va a tre cilindri al minimo in fase di accellerazione da fermo va un pelo meglio ...con il braianbee non ha la correzione iniettori altrimenti avrei visto ...se avete consigli ..io partirei dal controllo iniettori
Io invece partirei dal controllo del regolatore di portata sulla pompa alta pressione, ma non per il componente in quanto tale, ma perché sul filtrino di cui è dotato si vede la limatura metallica proveniente dal disfacimento della pompa stessa: è una possibilità, non una certezza matematica, ma siccome è facile il controllo (tre viti in posizione comoda) e siccome il metallo della pompa girovaga spesso su quei motori, suggerirei di iniziare così; se poi non trovi nulla, meglio.
Ci vuole un attrezzo apposito (costa pochi euro) che sostiene ingranaggio di comando e quindi la catena e fa pure da estrattore, ma in ultima analisi è un dado forato di dimensioni adeguate. Io l ho preso in rete. Tutto sommato è abbastanza semplice come lavoro. Consiglio di smontare rail, sensore pressione e regolatore (DRV) e pulire per bene tutto, compreso condotti da pompa a rail e da rail a iniettori. Per gli iniettori, essendo elettromagnetici, è possibile farli pulire, solitamente funzionano ancora molto,bene. Il regolatore DRV è meglio cambiarlo, di solito rimane offeso. Vanno poi ovviamente pulite le tubazioni dal serbatoio e il serbatoio stesso, e nuovo filtro gasolio. Finora ho sempre risolto in questo modo, con buoni risultati riscontrati nel tempo.