Salve a tutti mi sono iscritto da poco,ed ho fatto la mia presentazione secondo le regole del forum. Vorrei chiedere gentilmente se qualcuno puo' aiutarmi. Poco tempo fa ho portato la mia bmw x3 2.0d del 2009 a sostituire le pastiglie freni,dato che la spia nel cruscotto era accesa. Fino a qui tutto ok dopo 95000km penso che sia normale.La sostituzione e' stata fatta ad un centro ufficiale Bmw. Dopo qualche giorno si e' presentato un altro problema: Spia 4x4,freno a mano,airbag accese contemporaneamente.Mi sono informato un po in giro e ho visto che potrebbe essere il ripartitore. Mi viene pero' un dubbio dato che l'officina ha operato sulle ruote della macchina....e proprio li il problema e' appena nato.... Ho visto che sul forum c'e' un argomento simile ma nn posso leggerlo perche' non sono un riparatore. Qualcuno puo' dirmi di che cosa si puo' trattare?grazie 1000 per qualsiasi intervento.
a meno che qualche collega abbia la sfera di cristallo, diventa difficile dire a cosa sia dovuta l'accensione delle spie. Occorre almeno una diagnosi con strumento diagnostico. Per la corelazione fra intervento ai freni e l'attuale guasto, non penso ci sia, sopratutto se (come dici) ti sei rivolto ad un'officina qualificata.
Grazie per la risposta! La diagnostica che hanno effettuato riguarda il ripartitore 2000 e passa Euro,ma il mio dubbio riguarda il motorino dentro ad esso che sarebbero "solo" 700 Euro. La portero' da un altro conce per la diagnostica. Spero vivamente che non ci sia una relazione tra il cambio pastiglie e il guasto...perche' proprio dopo 2gg e' successo il fatto. Dico questo perche' ho sentito le ruote quasi frenate quando sono partito dal garage di casa e la macchina saltava un po.Dopo il problema delle spie era saltuario e la differenza di guida era quasi nulla. Domanda assurda:possibile che i freni sono rimasti bloccati mentre partivo?
Questo problema spesso si verifica perchè si rompe l'ingranaggio di plastica sul motorino che aziona il riduttore, dal momento che per insrire e disinzerire il comando del riduttore da 2 a quattro ruote motrici questo ingranaggio compie meno di 180°basta smontare il motorino che aziona il riduttore sfilare l'ingranaggio di plastica e rimontarlo sfasato di 180°in modo che ingrani nel riduttore la parte che non ha mai lavorato e quindi è come se ci fosse un ingranaggio nuovo! (P.S.) naturalmente una volta estratto il motorino dal riduttore controllare visivamente che l'ingranaggio di plastica abbia i denti effettivamente danneggiati, poichè è capitato che in alcune occasioni si fosse rotto anche l'ingranaggio d'acciaio d'ove ingrana quello di plastica