ciccio70  0

....solo la turbina probabilmente ? il male minore....[:)]ciccio

mtecnick  0

Preparati a sostituire il motore....[8D]

evotec  0

Cosa potrebbe essere successo? Troppo olio nei cilindri e piegatura valvole???

UTENTE  0

anche secondo me..ci siamo giocati un'altro 2 litri bmw...[:D][:D]

scintilla  0

ringrazia dio se qualche biella non si e' affacciata a prendere un po' d'aria...il turbo poco male...sicuramente si sara' grippato l'alberino...e trafilato olio..ottimo combustibile...

semprefresco  0

quoto per la turbina!

evotec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da semprefresco</i> quoto per la turbina! <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">Solo quella o la catastrofe???

scintilla  0

novita?

evotec  0

Vi aggiorno sulla discussione: Premessa: la macchina ? stata 10 gg fa in BMW per il tagliando. Metto la macchina sul ponte, stacco il carterino, nessuna traccia di olio. Stacco tutte le protezioni in plastica, manicotto tra turbina e filtro aria (perfettamente pulito, anche il filtro). Provo ad accendere e.... sorpresa.... dopo 5 sec, va in moto senza nessun borbottamento. Faccio allora la diagnosi e mi trovo in memoria (oltre al riscaldamento aux e le candelette, che c'erano da prima) i seguenti codici: EV Turbocompressore mem Regime giri mem Segn. giri per pompa iniezione mem ECU pompa iniezione mem Ho cancellato tutto e al momento non si riaccendono. La tiro gi? dal ponte e vi aggiorno [8D][8D]

evotec  0

Ad andatura normale nessun problema...1a, 2a, 3a schiacci un p? (3500-4000g/m) e il motore va in fuori giri, fumatona bianca (mista nera) stile rottura da formula 1 e non si spegne subito, fai prima a farla morire con la marcia x evitare di sbiellare. Durante il difetto riscontro questi valori: 5440 g/m e oltre 1,2 bar di pressione di sovralimentazione. Posso dire una stupidagine?[:o)][:o)] Non ? che c'? dentro benzina??? Ha fatto un rifornimento di 20? (su altre 20 che potevano gia esserci nel serbatoio) prima del difetto. Domani prendo un campione e provo dall'odore a capirci un p? di pi?. Solo che, posso capire che rimane accelerata, ma il fumo denso? e il valore di sovralimentazione?

evotec  0

Ah, dimenticavo dopo il difetto non riparte subito. Pi? sta in fuorigiri e pi? tempo perde a partire

UTENTE  0

Il livello dell'olio come st?, non ? che si aspira olio da una qualche parte?? Ciao LucaB

burgiomotorsport  0

x me e' la turbina,sto fumo bianco deve essere infiltrazione di olio, e se lo fa dai 3500 rpm in su credo proprio alla turbina, se sarebbero segmenti o quant'altro fumerebbe anke a bassi regimi...( parere)) nella marmitta ci sono tracce di olio????

viceversa  0

quoto turbina,ho avuto un caso simile

evotec  0

L'olio ? perfettamente a livello, prima ho dimenticato di dirvelo

gasluc01  0

ciao leva il manicotto della turbina e con una mano prova a vedere se lalberino a lasco lo vedi subito facci sapere[:D]

UTENTE  0

ciao sono nuovo,il tuo problema ricorda una 320 che mi ha fatto dannare.prova a verificare se con il motore su di giri si crea pressione interna al motore.. togli il tappo o l' asta dell olio e vedi se sfiata forte.nel collettore di aspirazione su alcuni modelli c'e' una specie di filtro dei vapori dell'olio che si tappa e quando viaggi su di giri crea pressione interna. l' olio trafila dalla turbina nello scarico ed inizia a fumare.Ma il livello dell olio come ?? Ne vien a mancare?

evotec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da gasluc01</i> ciao leva il manicotto della turbina e con una mano prova a vedere se lalberino a lasco lo vedi subito facci sapere[:D] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">L'alberino ha si e eno, 1 mm di gioco in punta.

evotec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da multicar</i> ciao sono nuovo,il tuo problema ricorda una 320 che mi ha fatto dannare.prova a verificare se con il motore su di giri si crea pressione interna al motore.. togli il tappo o l' asta dell olio e vedi se sfiata forte.nel collettore di aspirazione su alcuni modelli c'e' una specie di filtro dei vapori dell'olio che si tappa e quando viaggi su di giri crea pressione interna. l' olio trafila dalla turbina nello scarico ed inizia a fumare.Ma il livello dell olio come ?? Ne vien a mancare? <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">Il livello dell'olio era ok fino a prima di provarla, oggi dopo avergli fatto fare il difetto 4-5 volte, ne manca oltre un litro. Il filtro gli hanno detto in BMW che glielo hanno cambiato (N.B: su questo filtro c'? una modifica, ovvero quello buono ha i bulloni argentati, non neri come in precedenza), ma intanto c'? pressione nel motore, spara l'olio dall'astina. Pensado che il fuori giri possa essere dovuto ad un ingresso di olio nella camera di combustione (e visto che il filtro aria era pulito), ho staccato il manicotto che proviene dall'intercooler e che attacca all'EGR; ? zuppo d'olio. Stacco il manicotto in uscita dalla turbina verso l'intercooler e lo trovo unto, ma a macchina in moto, anche a farla girare a 3000-4000 g/m, non sembra che spruzzi. Ho pensato che magari ricollegando tutto possa passare olio, solo che non mi convinco di una cosa: la turbina spinge, non funziona per depressione del motore, quindi perch? non spara olio??? [:0][:0][:0]

UTENTE  0

non il filtro dell'olio intendo!!! guarda il sistemarecupero vapori olio per intenderci segui i tubi sfiato entrano nel collettore aspirazione provaa smontare c'e dentro una specie di filtro che serve afiltrare i vapori toglilo e prova la macchina senza quel filtro e' montato nellazona del filtro sul collettore aspuirazione se quel filtro li e' tappato sicrea pressione interna di olio e te lo aspira

evotec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da multicar</i> non il filtro dell'olio intendo!!! guarda il sistemarecupero vapori olio per intenderci segui i tubi sfiato entrano nel collettore aspirazione provaa smontare c'e dentro una specie di filtro che serve afiltrare i vapori toglilo e prova la macchina senza quel filtro e' montato nellazona del filtro sul collettore aspuirazione se quel filtro li e' tappato sicrea pressione interna di olio e te lo aspira <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">Io infatti intendo proprio quello (? nuovo e modificato)

evotec  0

Ho fatto l'ultima prova. Ho staccato il manicotto di mandata della turbina, ho posizionato un pezzo di cartoncino bianco di fronte al getto e sono uscito a provarla. Quando sono rientrato, ho trovato il cartoncino imbrattato, non in modo esagerato, ma quanto basta. Ci sar? l'intercooler pieno d'olio accumulato, e quando soffia la turbina, lo spara nell'aspirazione. Oggi smonto, vi faccio sapere [;)][;)][;)]

luciobattaglia  0

salve ragazzi sembra ke nel tipo di auto in questione ci sia una valvola a farfalla nel collettore di aspi. ke si rompe e va a finire dentro la camera di combustione con risultati disastrosi dacci un'occhiata ciao e in bocca al lupo

viceversa  0

ciao lucio,novit

elaboratore  0

scarico della turbina otturato guarda[:D][:D][:D][:D]!!!

gimmy  0

il filtro vapori olio si trova sul coperchio punterie filtro aria.infattideve esser rimosso coperchio filtro aria x rimuoverlo. ci son state due modifiche.se lo trovi con filtro spugna ? un premodifica.cmq con telaio in bmw ti danno quello giusto.controlla anche collettore aspirazione(lamelle che nn siano piegate)e lavalo.

gimmy  0

il filtro vapori olio si trova sul coperchio punterie lato filtro aria.sicuramente ? un premodifica se lo trovi di spugna.controlla anche le lamelle nel collettore di aspirazione .

gimmy  0

il filtro vapori olio si trova sul coperchio punterie.se lo trovi con spugna allora ? un premodifica.in bmw con telaio ti danno quello giusto.controlla e lava il collettore aspirazione con occhio particolare alle lamelle.se piegate rimuovile pure nn se ne accorger

contefestin  0

ciao Evotec se sei in dubbio per la turbina perch? non la mandi a provare presso qualcuno che ha un banco prova puoi rivolgerti ad Armec o diesellevante nomino loro perch? sono gl'unici che conosco io in offficina ho una e46 che ha avuto un problema simile l'ho mandata ? hanno controllato la turbina cio prevede delle spese comunque nel mio caso ho avvertito il cliente che era d'accordo sul procedere alla fine l'hanno revisionata ciao ps. attenti alle candelette di queste macchine nella stessa le ho smontate e in una si ? svitato il corpo filettato mentre nel cilindro ? rimasta la punta della candeletta che non riesco ad estrarre parabola significa testata da smontare ciao

luce  0

Okay olio motore a caldo ottima autocombustione,non chiede di meglio,ci va anozze,vedi dopo prove manca 1kg di olio,cambia il turbo prima che cambi motore e turbo.

evotec  0

Allora ragazzi, non ho pi? scritto perch? aspetto la turbina che dovrebbe arrivare all'inizio di questa settimana, devo dire che in uscita dalla turbina c'? abbastanza olio (cosa che non dovrebbe esserci) e inoltre, dopo averla smontata mi sono reso conto che l'alberino ha un gioco assiale di buoni 3mm. Penso di non aver sbagliato ad aver preso la turbina. Vi far? comunque sapere nei prox giorni X luciobattaglia: Se si fosse rotta quella valvola avrebbe fatto un disastro come tu hai ben detto, ma siccome la macchina va benissimo (fino a quando non si presenta il problema...) X elaboratore: Cosa intendi per: scarico della turbina otturato???

UTENTE  0

ciao luci? sicuramente nn hai sbagliato a prendere la turbina,con 3 mm di gioco!! ma nn faceva un casino la turbina? nn strisciava? ciao e buona serata ps: stasera siamo da peppe

evotec  0

Metto alcune foto <b>Immagine:</b> [img]/public/data/evotec/2008101121524_27092008210.jpg[/img] <font size="1"> 784,85 KB</font id="size1"> <b>Immagine:</b> [img]/public/data/evotec/20081011211048_27092008211.jpg[/img] <font size="1"> 845,56 KB</font id="size1"> <b>Immagine:</b> [img]/public/data/evotec/20081011213113_27092008212.jpg[/img] <font size="1"> 572,82 KB</font id="size1">

evotec  0

Se non si capisse bene l'ultima foto evidenzia la mandata della turbina con l'olio che trafilava. Inoltre ho riscontrato un paio di iniettori arruginiti sui fianchi e sulla base di appoggio(gi? in basso), ma non ne capisco il perch?... Non riesco ad inserire le foto X cico: ci vediamo l? tra un p?

tommy  0

Elaboratore ti consiglia di controllare lo scarico dell'olio della turbina perch? nella parte superiore l'olio arriva in pressione direttamente dalla pompa dell'olio per poter lubrificare i cuscinetti dell'alberino giranti della turbina stessa,ma ovviamente sotto la turbina deve esserci uno scarico che rifluisca l'olio in eccesso in coppa se qst tubo si dovesse ostruire inevitabilmente l'olio verrebbe pompato dalla turbina stessa nell'interculer che di conseguenza andrebbe nel collettore di aspirazione e verrebbe usato come combustibile dal motore stesso,con fumate allucinanti e possibili autoaccensioni.

diegass  0

ciao per me ? la turbina , pero controlla gli sfiati del motore ,e lava l'intercooler ,tempo fa ,ho fatto rifare il motore di una smart ,lo rimonto ,dagli sfiati quando la turbina andava in pressione buttava l'olio dagli sfiati , chi ha rifatto il motore aveva rotto le fascie di un pistone ,e al minimo girava bene .controlla la compressione

viceversa  0

troppo grandi le foto,non puoi ridimensionarle? cos? si capisce meglio. io quoto turbina

UTENTE  0

a me e sucesso un caso simile ho controllato tutto perche la turbina sembrava buona il difetto rimaneva ho cambiato la turbina ho risolto sicuramente a caldo e ad alti reggimi trafila olio

1giuserosse72  0

anche a me problema simile su un freelander con mot. BMW . sostituisci il filtro depressione sul coperchio punterie ,vedi che ? in plastica !!!!!!

UTENTE  0

Confermo l'informazione di multicar, x essere sicuro metti in moto il mezzo, con la massima attenzione prova a sfilare l'astina dell'olio(attenzione se il filtro vapori ? intasato dal tubo esce olio in pressione), ti rendi subito conto del tipo di inconveniente.

evotec  0

Epilogo: E' arrivata la turbina, l'ho montata, ho lavato l'intercooler e il collettore d'aspirazione con la benzina, rimontato tutto e ho provato la vettura. PERFETTA. E' stato fortunato! <font color="red"><font size="4">CASO RISOLTO</font id="size4"></font id="red"> Grazie a tutti per la sentita collaborazione, siete sempre puntuali e precisi. QUANT'E' BELLO QUESTO FORUM [;)] !!!!!!! [:D][8D][:D][8D][:D][8D][:D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">semprefresco ha scritto: quoto per la turbina! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

bose  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">tonih ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">semprefresco ha scritto: quoto per la turbina! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> tonih,hai postato senza fare la tua presentazione e sei andato a riesumare un post di due anni fa.vedi di non fare confusione e sei pregato di andare in fondo a questa pagina dove ci sono le regole del forum da leggere e dove DEVI fare tua ADEGUATA presentazione!

evotec  0

320d turbina???

Nel pomeriggio mi arriva un 320d del 2000. Sabato pomeriggio, su scorrimento veloce, di colpo la vettura perde potenza, fumatona bianca, il motore rimane accelerato al massimo, e dopo averlo spento non riparte pi?. Non ho ancora visto la vettura, ma cos? su 2 piedi ho diagnosticato la rottura della turbina. Penso sia plausibile, no? [;)]