La diagnosi l'abbiamo fatta con tester texa e pare che dialoghi perchË quando si entra nei sistemi di bordo suona un cicalino, per essere certo dovrei andare in Land. Il discorso dell'alimentazione alla centralina ha un senso, infatti su questa macchina dicono che la maggior parte dei disturbi elettrici sia da imputare alla scatola portafusibili posta nel vano motore.
Oggi ho tolto la centralina motore dal suo alloggiamento con motore in moto per verificare se faceva il difetto toccando i fili e la spina........tutto ok, poi ho dato dei piccoli colpetti sulla centralina e......ogni colpo un mancamento!!!! forse ho trovato il problema......ho aperto la centralina ed ho ripassato le saldature degli zoccoli delle eprom (sostituite) e quelle del pettine della morsettiera sul circuito. Ho fatto circa 40 km e non ha dato problemi.......spero che sia stata una saldatura fredda ed aver risolto.
La meccanica e l'elettronica in questione sono montati su un Range Rover e ho preferito riferirmi alla meccanica perch? sicuramente ci sono in circolazione pi? bmw che range rover. Dunque il problema ? questo: improvvisi cali di giri che durano uno o due secondi accompagnati dalla spia anomalia motore che si spegne appena torna tutto normale. Con spia accesa che a volte dura pi? di due secondi si sente il motore che gira male come se non fosse in fase corretta di iniezione. Siccome l'accendersi della spia era associato anche ad un lampeggio della spia candelette ho cambiato il bulbo di temperatura dedicato alla centralina motore e sembra migliorato il funzionamento delle candelette a freddo e con l'accendersi della spia motore non si accende pi? quella delle candelette. Ho cambiato anche il debimetro, la macchina v? meglio ma il problema persiste, a volte ? ripetuto in poco tempo a volte per centinaia di km non si presenta. Avete qualche idea? Grazie. Ah dimenticavo da diagnosi non si rilevano errori.