sonomiky  0

Per prima cosa una diagnosi poi sost olio lavaggio e via anche filtro.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Per prima cosa una diagnosi poi sost olio lavaggio e via anche filtro. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> prima si fa una diagnosi, poi si segue consiglio di sonomiky [:D] ansservice

oer  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Per prima cosa una diagnosi poi sost olio lavaggio e via anche filtro. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> prima si fa una diagnosi, poi si segue consiglio di sonomiky [:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> prima Ë opportuno diagnosi

UTENTE  0

Ciao.il problema su questi cambi Ë frequente.se non trovi errori in diagnosi sostituisci olio cambio e coppa olio(c'Ë implementato il filtro nella coppa)possibilmente il suo olio;troverai un'etichetta gialla sul fianco della coppa e li c'Ë tipo olio e numero ricambio.poi fatto questo il livello olio lo fai con il tester,(anche senza si puÚ fare ma pi? complesso)poi vai in diagnosi,devi resettare i parametri autoadattativi,vedrai che la car andr‡ meglio.ciao Un consiglio:data la mia piccola esperienza fatta con questi cambi,ho notato che dopo aver superato i 200.00 km anche dopo aver effettuato questa procedura il problema resta lievemente.in quel caso devi far revisionare il cambio.ciao

checco  0

Grazie a tutti per i consigli. pensavo che forse sarebbe il caso dare pure una pulita alla centralina idraulica. che ne pensate? Ë una procedura sempice su questa vettura o Ë un tantino complicato?

UTENTE  0

lascia perdere(secondo me)la miglior cosa Ë sostituire l'olio del cambio con il macchinario dedicato,cosi metti dentro il prodotto per pulire e ci fai un bel lavaggio ed eviti di smontare il tutto.ciao e fai sapere

checco  0

a questo punto c'Ë un problema. non ho il machinario. ora che mi dici? comunque ho fatto la diagnosi nessun errore. sar‡ il caso di fare le prove di stallo? qualcuno riesce a farmele avere?

UTENTE  0

allora togli la coppa,e il filtro,poi allenti i bulloni delle due canne che dal cambio vanno al radiatore di raffreddamento,svuoti tutto l'impianto.poi monti la coppa nuova,rimonti le canne,sul lato posteriore dx del cambio(lato passeggero per intenderci)sopra il basamento della coppa c'Ë il tappo di introduzione olio.riempi affinchË non trasborda,poi solita procedura,avvii la car,passi una marcia alla volta per 10-15 secondi l'una,dalla P alla D,e viceversa.spegni la car rimetti a livello l'olio,chiudi il tappo,vai in strada e fatti un giro.aspetti che si raffreddi,togli il tappo avvii la car,attendi 10 minuti,la spegni e rifai il livello.una volta fatto questa procedura,azzeri i parametri e vedi come va.buon lavoro

checco  0

ok. per ora grazie poi ti faccio sapere

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lello ha scritto: allora togli la coppa,e il filtro,poi allenti i bulloni delle due canne che dal cambio vanno al radiatore di raffreddamento,svuoti tutto l'impianto.poi monti la coppa nuova,rimonti le canne,sul lato posteriore dx del cambio(lato passeggero per intenderci)sopra il basamento della coppa c'Ë il tappo di introduzione olio.riempi affinchË non trasborda,poi solita procedura,avvii la car,passi una marcia alla volta per 10-15 secondi l'una,dalla P alla D,e viceversa.spegni la car rimetti a livello l'olio,chiudi il tappo,vai in strada e fatti un giro.aspetti che si raffreddi,togli il tappo avvii la car,attendi 10 minuti,la spegni e rifai il livello.una volta fatto questa procedura,azzeri i parametri e vedi come va.buon lavoro </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma se non ricordo male la procedura non era quella di farlo scaldare fino a 50gradi aprire il tappo e aggiungere fino alla fuoriuscita dell'olio?

UTENTE  0

con la procedura descritta da me con il tester mi da il livello olio perfetto.poi ogniuno fa come vuole....[:D][:D][:D]ciao....

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lello ha scritto: spegni la car rimetti a livello l'olio,chiudi il tappo,vai in strada e fatti un giro.aspetti che si raffreddi,togli il tappo avvii la car,attendi 10 minuti,la spegni e rifai il livello.una volta fatto questa procedura,azzeri i parametri e vedi come va.buon lavoro </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Mi spiace contraddirti ma il livello olio si f‡ con vettura in moto e in P, la temperatura dell'olio per il ivello Ë scritta su targhetta in fianco alla coppa mi sembra comunque 40?, in diagnosi su queste car mai visto il livello olio, che diagnosi usi???

UTENTE  0

posso intromettermi? e un gm ? io il livello lo faccio a motore in moto e anche se la bmw consiglia il dehstro 3 attualmente vi Ë il dehstron 6 che resiste a temperature piu elevate che credo sia il problema principale di questi cambi e poi lello sei sicuro che ti dice il livello? mi sembra che all,,interno del cambio vi sia un sensore temperatura che se non ricordo male almeno col mio tester mi dice sostituzione olio suppongo se supera temperature critiche un saluto a tutti '

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luca B ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lello ha scritto: spegni la car rimetti a livello l'olio,chiudi il tappo,vai in strada e fatti un giro.aspetti che si raffreddi,togli il tappo avvii la car,attendi 10 minuti,la spegni e rifai il livello.una volta fatto questa procedura,azzeri i parametri e vedi come va.buon lavoro </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Mi spiace contraddirti ma il livello olio si f‡ con vettura in moto e in P, la temperatura dell'olio per il ivello Ë scritta su targhetta in fianco alla coppa mi sembra comunque 40?, in diagnosi su queste car mai visto il livello olio, che diagnosi usi??? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> esatto anchio ricordavo cosi.

UTENTE  0

uso diag originale.

checco  0

Salve a tutti. ho sostituito la coppa, mi accingevo a rabboccare l'olio ma con la mia diagnosi (reflex tecnotest) non ho trovato la funzione per fare il livello. ho provato con un tubicino e tubicino ma ci mette un eternita. lello mi ha parlato di una procedura manuale, mi potete dire quale sarebbe? grazie buona giornata

checco  0

il tatto per il rabocco olio Ë quello a lato guida sopra i tubi scambiatore di calore? non ne ho visto altri

UTENTE  0

ciao checco recupera una pompa dell idroguita con filetto centrale te la fissi al carello e con trapano fai girare in un attimo ai riempito ciao!

checco  0

ciao ho gi‡ risolto con un altro sistema artigianale e va pure bene. il cliente Ë contento e di conseguenza pure io. mille grazie a tutti. buona giornata e buon lavoro

checco  0

Bmw 530d 2004 cambio automatico

ciao a tutti. avrei un problema su un BMW 530d del 2004. questa vettura ha cominciato a cambiare le marce in modo anomalo, sembra quasi incerto. pensavo di cambiare il filtro e controllare il livello olio. sicome sui cambi automatici non sono esperto,qualcuno ha cualche suberimento da darmi? grazie a tutti buona serata