il problema e il seguente va in protezione in diagnosi monitoraggio 2marcia e fin qua ci siamo vi ? qualche collega che mi possa spiegare i seguenti quesiti col mio tester entrando in diagnosi vedo giri in entrata e giri in uscita poi una pressione principale e una pressione diciamo di compensazione chi mi puo spiegare la fuzione di queste due pressioni? come sarebbero le pressioni ottimale? e qual? la logica di funzionamento di queste due pressioni si puo riuscire a capire se ? un problema di convertitore valutando tali pressioni inoltre un cambio montato su un 530 sempre gm apparte la coda il resto interno dovrebbe essere uguale per? so che il gruppo valvole anche se ? uguale internamente vi sono delle sfere in plastica e vero che sudette sfere variano di posizzione o di numero in base a cilindrata o potenza? ringrazio anticipatamente chi mi puo aiutare