mmec77  0

Autosprint, i manicotti sono ok, domani controllo e riporto i valori, nel frattempo Ti ringrazio. Saluti Marco.

mmec77  0

Il veicolo in diagnosi da purtroppo codici sconosciuti 480A 4D00 481A senza nessuna lettera iniziale Nel veicolo sono presenti anche 4 codici di candelette bruciate Cancellati i guasti la macchina torna ad andare anche se persistono i codici delle candelette.

ciccio70  0

il collettore aspirazione,egr,condotti aspirazione nel coperchio punteria...come sono!??![;)]

mmec77  0

Ciao Ciccio, i collettori non li ho ancora smontati, speravo di ottenere pi? informazioni dalla diagnosi, l'unico particolare che ho notato Ë che la vettura se apena spenti i codici la si usa normalmente va bene,ma almomento che resta cinque minuti in moto al minimo, va in protezione subito, ritieni possa essere dovuto dall' egr? Saluti Marco..

ciccio70  0

guarda che se hai l'aspirazione parzialmente otturata(collettori)sicuramente il valore della massa aria sar‡ falsato e di conseguenza potrebbe prendere l'errore dell'egr!![;)]

ilsuperbo  0

Se non sbaglia dovreti avere i colettori a geometria variabile con le farfalline in plastica sosse da un asta esterna collegaa ad un depressore o un motorino.....Verifica se cell'ha e se funzionano

mmec77  0

@ CICCIO 70, i collettori li devo smontare per sostituire le candelette, cosi potrÚ controllarli. @ IL SUOPERBO, l'asta che comanda le farfalle dei collettori si muove e sembra funzionare. @ AUTOSPRINT, credo che i codici sconosciuti riguardino il filtro antiparticolato, che Ë presente nel veicolo, oggi proverÚ con un altra diagnosi e vedo cosa esce, ma sicuramente Ë questione di FAP. Nel frattempo ringrazio tutti.

mmec77  0

Caso risolto....Filtro antiparticolato ostruito....Un grazie di cuore a tutti.. Saluti Marco.

mmec77  0

525 D RESA DIFETTOSA

Ne approfitto stasera per scrivere ed avvantaggiarmi, anche se sono consapevole della carenza di dati che domani fornir?. BMW 525 anno 2004 177cv, il veicolo prima presentava vuoti leggeri a 2000 giri, classici del misuratore aria, in seguito erogazione forzata in torno ai 3000 giri, per? dopo pochi secondi riusciva a sfogare in alto, ora il veicolo sembra essere aspirato manca di potenza a tutti i regimi. Stasera non ho potuto effettuare diagnosi, comunque le spie sono tutte spente, mi domandavo se queste macchine vanno in loss senza segnalare nessuna anomalia con spie accese. Ho controllato la geometria e il relativo attuatore elettronico che sembra lavorare, i tubi della depressione sembrano tutti attaccati, il veicolo parte perfettamente, staccando il sensore pressione nei collettori le cose peggiorano minimamente, staccando il misuratore aria, nessuna variazione. In attesa di diagnosi, lancio il primo segnale d'aiuto. Ringrazio anticipatamente. Saluti Marco.