ciccio70  0

..in diagnosi cosa da??

eudy  0

hai provato a sfilare un iniettore e vedere se c'e abbastanza press.da farlo aprire che nn sia la pompa iniez. successo tante volte. ma nn ha mica la pompa di precarico? prova anche con un p? di start vedi se da qualche scoppio buon lavoro fai sapere

UTENTE  0

fai diagnosi e vedi errori [:)]

UTENTE  0

vedi se diagnosi rivela difetto su pompa ?!![B)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marcocb ha scritto: fai diagnosi e vedi errori [:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> stra-quoto

alexpeco  0

dai qualche altra informazione cosi che possiamo aiutarti di pi? - tipo diagnosi

mtecnick  0

E' fortemente probabile che sia in avaria la VP-44. Saluti

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">M Tecnick ha scritto: E' fortemente probabile che sia in avaria la VP-44. Saluti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto,quoto ma deve trovare errore in diagnosi[:)]

mittler  0

Scusate se non ho risposto prima ma ero a lavoro fino a poco fa. In questa macchina ho trovato gasolio rosso, ho svuotato il serbatoio e messo gasolio pulito con additivo della Berner, ma non ho risolto niente. Non so cosa dia la diagnosi perch? non ho il cavo per BMW e quindi il mio reflex non pu? entrare (a meno che non ci sia la presa eobd nascosta da qualche parte e non sono riuscito a trovarla), e in tutta la mia zona nessuno ha quel cavo. Questa macchina ha la prepompa che funziona benissimo (staccando il tubo di mandata dal filtro e accendendo il quadro il gasolio arriva bene), e provando a fare l'avviamento e allentando i raccordi dagli iniettori il gasolio esce bene. Ho provato a mettere in moto con la bomboletta di start (o etere) e dopo un bel po' sembra che accenni a partire ma non si riesce a tenerla in moto (nemmeno continuando a spruzzare). Nel quadro mentre si prova a fare l'avviamento non c'? nessuna spia particolare che ?ampeggia o rimane accesa.

eudy  0

controlla anche la fase nn si sa mai anche la catena potrebbe saltare magari qualche tenditore o pattino consumati.riguardo alla presa obd guarda che nn sia nella parte lato guida sotto il volante in alcune bmw ci sono due prese una nel cofano e una li sotto altrimenti devi andare a prendere i pin dalla presa rotonda nel cofano e collegarti alla diagnosi se vuoi ti posso dire i pin quali sono facci sapere buon lavoro ma quanti km ha la car?

UTENTE  0

se ha la presa rotonda BMW nel cofano potrebbe portare anche presa obd in macchina lato guida.

dinoracers  0

Come hanno detto anche altri colleghi e consiglio anche io... Probabilmente ? la pompa iniezione,smonta e porta dal pompista. Ciao

mittler  0

La macchina ha 196000 Km. E' possibile sapere con quali pin collegarsi alla diagnosi BMW?

lellocasoria  0

Stacca il collettore della marmitta dalla turbina e vedi se parte,potrebbe essere il catalizzatore otturato prova e fai sapere ciao lello

eudy  0

devi dirmi quanti pin ha il conettore sulla car 17 o 20 comunque tieni in considerazione anche il collega lello riguardo alla marmitta tappata

mittler  0

La presa diagnosi della macchina ha 20 pin. In pomeriggio ar? la prova del catalizzatore, ma non ci spero.[V][V][V]

eudy  0

allora: dalla presa della car prendi il pin n?20 e lo porti al pin n?7 della presa sulla diagnosi il pin n? 14 sempre della car lo porti al pin n? 15 della presa sulla diagnosi il pin n?19 sempre della car che deve essere un - (meno) lo porti al pin n? 4 della presa diagnosi e in fine il pin n? 16 della car che deve essere un + (positivo)al pin n? 14 della diagnosi controlla che ci sia positivo e nagativo sui pin della car 19 e 16 a volte sono invertiti e nn riesci a collegarti a te quelli che interessano sono il 20 e il 14 poi il + o il- li puoi prendere anche fuori dalla presa basta che li metti al posto giusto sulla presa della tua diagnosi prova e fai sapere p.s. logicamente devi avere in diagnosi il tipo di car in memoria con tipo cetralina mot. e tutto il resto

mittler  0

Sono riuscito ad entrare in diagnosi... grazie per la dritta. Il problema ? che per? il mio Reflex mi dice solo che c'? un errore nel rel? candelette (ma funzionano, le ho controllate tutte sulla macchina)... sono tentato di mandarla in bmw... adesso faccio la prova del catalizzatore, dopodich? non mi resta altro che spedirla col carro attrezzi in concessionaria[V][V][V]

dinoracers  0

Io rimango sempre del parere che ci vuole il pompista x sost. la centralina sulla pompa... Auguri D.

eudy  0

ma la prova della press. pompa iniez. l'hai fatta? hai sfilato un iniettore per vedere se spuzza bene xch? come dicono i colleghi potrebbe essere la pompa ? sucesso tante volte. nn ti arrendere troppo facilmente giusto per nn dare sodisfazione ai concessionari buon lavoro

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mittler ha scritto: Sono riuscito ad entrare in diagnosi... grazie per la dritta. Il problema ? che per? il mio Reflex mi dice solo che c'? un errore nel rel? candelette (ma funzionano, le ho controllate tutte sulla macchina)... sono tentato di mandarla in bmw... adesso faccio la prova del catalizzatore, dopodich? non mi resta altro che spedirla col carro attrezzi in concessionaria[V][V][V] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> perch? mandarla via...??? assicurati che la ecu sia allineata all'immo, se ok, vai dritto sulla pompa... Leocut.1992

UTENTE  0

sensore camma provalo

UTENTE  0

se e la pompa in diaag ti da dosatore pompa

UTENTE  0

scusa ma perch? non verifichi se ? il sensore giri? Anche se non si accende la spia MIL pu? essere, prima di smontare e cambiare la pompa

mittler  0

Ormai l'auto ? in concessionaria (avevo gi? perso troppo tempo che poi non sarei riuscito a farmi pagare). Appensa so qualcosa vi faccio sapere.

UTENTE  0

Buonasera a tutti,ho avuto stasera lo stesso problema di mittler,e dopo varie prove e diag ho cominciato a smontare. per caso ho tolto il tappo superiore dell'olio e mi sono accorto che l'ingranaggio della cammes girava libero la car ? un 320 d del 2002 con 200,000 km domani tiro giu il motore e vi faccio sapere Ciao Fefo

mittler  0

Ok, il cliente mi ha riportato la macchina perch? in concessionaria gli hanno sparato una cifra esagerata per la sostituzione della pompa, e dicono che loro la montano solo nuova e quindi non la si pu? mandare a revisione. Sto smontando io la pompa ma non riesco a trovare il punto fase della pompa... qualcuno mi pu? aiutare?

mtecnick  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mittler ha scritto: non riesco a trovare il punto fase della pompa... qualcuno mi pu? aiutare? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> La pompa non ? flangiata su un supporto asolato. La procedura di fasatura ? molto semplice. Innanzitutto porta in fase albero motore (inserisci perno per bloccaggio volano) e alberi distribuzione. Adesso leggi il numero (riportato con matita elettrica) posto sul fianco della VP44. Ora orienta l'alberino della VP44 in modo che l'incavo della lunetta sia in "proiezione" dell'attacco della cannetta del 1 cilindro. Monta il comparatore (attenzione il tastatore deve essere un p? pi? lungo rispetto alle pompe "tradizionali"). Ruota l'alberino per poter ricavare lo "0" sul comparatore. Ora ruota fino ad ottenere il valore indicato sulla pompa (ad esempio 0,90). Di fianco alla pompa troverai un vite di bloccaggio alberino pompa: tra vite e corpo pompa ? interposta una piastrina. Svita di qualche giro la vite ed estrai la piastrina: ora avvita la vite sino al bloccaggio dell'alberino pompa; controlla che nel bloccare non si sposti il valore (guarda il comparatore). Rimuoviil comparatore e fissa la pompa sul supporto (i 4 dadi) e procedi a bloccare il dado del pignone distribuzione. Fissato l'alberino pompa con il pignone distribuzione devi riallentare la vite, re-inserire la piastrina, serrare la vite. Ora sei in fase e puoi procedere con il rimontaggio di tutto. Saluti.

ansservice  0

rimane un piccolo problema mittler, come ti fai pagare ora? [:)] ansservice

mittler  0

Ottima osservazione ansservice. Ormai ci sto facendo il callo. Da queste parti sta diventando "strano" chi paga subito e senza fare storie [V]

maxo  0

Sinceramente colpito dalla spiegazione dettagliata e precisa di M TECNICK , sembrava un manuale d'officina . Al mio prossimo dubbio su bmw se me lo permetti sapr? a chi chiedere lumi.

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">M Tecnick ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mittler ha scritto: non riesco a trovare il punto fase della pompa... qualcuno mi pu? aiutare? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> La pompa non ? flangiata su un supporto asolato. La procedura di fasatura ? molto semplice. Innanzitutto porta in fase albero motore (inserisci perno per bloccaggio volano) e alberi distribuzione. Adesso leggi il numero (riportato con matita elettrica) posto sul fianco della VP44. Ora orienta l'alberino della VP44 in modo che l'incavo della lunetta sia in "proiezione" dell'attacco della cannetta del 1 cilindro. Monta il comparatore (attenzione il tastatore deve essere un p? pi? lungo rispetto alle pompe "tradizionali"). Ruota l'alberino per poter ricavare lo "0" sul comparatore. Ora ruota fino ad ottenere il valore indicato sulla pompa (ad esempio 0,90). Di fianco alla pompa troverai un vite di bloccaggio alberino pompa: tra vite e corpo pompa ? interposta una piastrina. Svita di qualche giro la vite ed estrai la piastrina: ora avvita la vite sino al bloccaggio dell'alberino pompa; controlla che nel bloccare non si sposti il valore (guarda il comparatore). Rimuoviil comparatore e fissa la pompa sul supporto (i 4 dadi) e procedi a bloccare il dado del pignone distribuzione. Fissato l'alberino pompa con il pignone distribuzione devi riallentare la vite, re-inserire la piastrina, serrare la vite. Ora sei in fase e puoi procedere con il rimontaggio di tutto. Saluti. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> tutto perfetto, ma tutto perfettamente inutile..... basta inserire lo spinotto nel volano (vedendo attraverso il tappo olio la freccetta sull'albero a cammes rivolta vs l'alto) e sfilare la pompa... per il rimontaggio il pompista ti dar? la pompa gi? bloccata in fase Leocut.1992

maxo  0

Effettivamente Leocut ha ragione , per? aldila della semplificazione mi era piaciuta l' accuratezza della descrizione .

mtecnick  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mittler ha scritto: Sto smontando io la pompa ma <b>non riesco a trovare il punto fase della pompa</b>... qualcuno mi pu? aiutare? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Io ho risposto alla richiesta, che mi sembra precisa e circostanziata (ma ? un mio modo di interpretare l'italiano, non me ne vogliate). Se ? "inutile" -al di l? della richiesta- conoscere come si fasa una VP44 (solo perch? -ad esempio- il pompista te la d? fasata) allora pazienza... ho sprecato del tempo a scrivere (e qualcuno a leggere). Per carit? ognuno ha un suo modo di vedere e spesso anche di cedere conoscenze tecniche: ad esempio io di "inutilit?" vere spesso ne leggo in abbondanza. Parere come sempre personale, <i>mi raccomando</i>. [:)]

mtecnick  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: Sinceramente colpito dalla spiegazione dettagliata e precisa di M TECNICK , sembrava un manuale d'officina . Al mio prossimo dubbio su bmw se me lo permetti sapr? a chi chiedere lumi. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Grazie maxo [:)]

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">M Tecnick ha scritto: ...ad esempio io di "inutilit?" vere spesso ne leggo in abbondanza.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao M Tecnick, non essere permaloso... non intendevo inutili le tue parole.... ma solo le operazioni, che tu consigliavi, che riguardano eventualmente il riattacco della pompa (Mittler invece ha detto "sto smontando"); tutto qui se sono stato offensivo, ritiro tutto [;)][;)] ; saluti Leocut.1992

UTENTE  0

Piu che esauriente e concordo con Mr Tecnick,spesso si vedono i soliti messaggi inutili,che sembrano messi li solo per aggiungere un msg in piu al loro profilo o per leccare il c... al Master di turno,allora dico ....grande Tecnick... quoto alla grande...quoto..quoto he eh eh cosi sembra inutile anche il mio

mittler  0

In effetti la spiegazione era molto dettagliata. Comunque ho finito la macchina questa sera. Grazie a tutti. <font color="red">PROBLEMA RISOLTO !!!</font id="red">

maxfraz  0

All Aut*prest**e lI A Sassari non scherzano! <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mittler ha scritto: Ok, il cliente mi ha riportato la macchina perch? in concessionaria gli hanno sparato una cifra esagerata per la sostituzione della pompa, e dicono che loro la montano solo nuova e quindi non la si pu? mandare a revisione. Sto smontando io la pompa ma non riesco a trovare il punto fase della pompa... qualcuno mi pu? aiutare? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

mittler  0

320 d non parte

HO in officina una 320 d del 2000. Il cliente dice che la macchina era perfetta. Ha spento per andare al bar, e quando ? ucito non ha pi? messo in moto. Il motorino gira, il gasolio arriva tranquillamente fino agli iniettori (non sono elettroiniettori). Nel dubbio abbiamo provato anche con la seconda chiave, ma niente. Ho provato a sostituire gasolio e filtro, niente. Ho sostituito una candeletta che era bruciata (le altre tre andavano bene). Il motore sembra in fase. Qualcuno ha un'idea?