Ciao, s? sono 2 settimane che l'ho ritirata... mi hanno detto che ? stata tagliandata ecc (l'olio l'ho controllato appena a casa (faccio l'autista di camion da 20 anni) non era certo trasparente... ( ? un diesel) ma la viscosit? era compatibile con un cambio recente. Non vorrei ( ma non ho idea di quanto questo possa essere vero) che avessero utilizzato del " comune olio x diesel" dato che questa invece ha il FAP, e il problema ? appunto questo... se consuma olio... non lo vedo da nessun segnale!!! Non fuma, di notte ti accorgi se fuma, il posteriore ? pulitissimo, allo scarico nessun odore classico dell'olio in combustione, nemmeno lasciandola al minimo e poi accelerando. Se l'olio finisse nella turbina quali sintomi potrei ( dovrei) notare? Ciao e grazie
normalmente si usa olio specifico su quelle vetture se ne consuma poco neanche te ne accorgi dal fumo dello scarico un consiglio sostituiscilo con quello giusto annota i km e vedi il consumo,vedi che su quelle macchine c ? il tubo di mandata d olio della turbina che si ottura a maggior ragione se non si usa l olio giusto
Ciao, grazie, domani vado dal meccanico del venditore e mi informo sull'olio che hanno usato...se del caso vado alla Renault e faccio rifare il tagliando!!! VABBE' CHE HO UN ANNO DI GARANZIA... MA SCASSARE IL MOTORE MI SECCA! ( comunque, 2 tacche di astina dovrebbero essere circa 400g... non mi sembra poi poco) Ciao e grazie Gabriele
Ciao a tutti, mi sapreste indicare qual'? il consumo di olio motore che si pu? considerare "fisiologico" per un 1.9 dci 130cv FAP? Anno 01/2006, km 65000, percorrenze 40% statali, 30% "citt?" ma a traffico relativamente scorrevole, 30% autostrada 120/140kmh. Ad oggi (acquisto usato 14 gg f?) ho percorso circa 1700km ed ho notato un calo di 2 tacche sull'astina, siccome non ci sono abituato dato che in tempi recenti ho avuto 2 Ford 1.6 aspirate a benzina e consumo olio tra 2 cambi praticamente quasi zero, vorrei capire se ci son guai in vista. Grazie a tutti. ciao Gabriele