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quesito tecnico

salve a tutti ho un quesito un po' strano da porvi.con un mio amico abbiamo utilizzato una 206 2000hdi del 2003 per girare in pista facendo molte modifiche al motore tra qui turbina+intercooler+tubazioni in acciaio inox,alberi a camme,volano alleggerito,frizione rinforza,catalizzatore 100 celle,eliminazione terminale scarico e rimappatura centralina.il mezzo inizialmente ? sempre andato bene (pressione turbina spinta a 1.6bar) ma successivamente con l'andare del tempo la pressione massima ha cominciato a scendere fino ad arrivare praticamente a zero!!!!dopo aver smontato il turbo pensando ke l'aumento di pressione cos? elevato lo avesse danneggiato abbiamo notato che l'alberimo aveva un po' di gioco radiale ma non tale da giustificare il problema!la turbina quindi ? stata sostituita con una + performante sicuramente funzionante...ma il problema ? che ora siamo di fronte allo stesso problema ovvero che le pressioni stan di nuovo calando gradualmente e il che non ? imputabile di nuovo alla turbina ma non riusciamo a capire dove sta il problema.grazie mille a chi sapr? aiutarci!!!

luce  0

E la spia diagnosi cosa fa?E' accesa o spenta?Il turbo ha comando ,o no?In diagnosi,in misura parametri sia di ineizione che in circolazione d'aria,cosa hai?Se avete fatto certe modifiche,dobbiamo avere almeno il diritto di conoscere,per quale criterio sono state fatte ,e quali i componenti e a cosa servono?

maximec  0

Ma appena e' stato montato il nuovo turbo l'auto era ok?non capisco se il tuo problema sta nell'usura precoce della turbina?[:)]

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prima di aver problemi con il turbo vecchio son trascorsi parecchi mesi con moltissimi chilometri sulle spalle...con il turbo nuovo si ? manifestato il problema quasi subito!!!la turbina vecchia ? stata portata in rettifica dove mi han detto che un po' di gioco radiale ? normale e che la turbina secondo loro non dovrebbe essere la causa del problema!!!!!la spia diagnosi comunque ? spenta..che significa il turbo ha comando????..le modifiche di maggior importanza son state fatte sopratutto per avere in aspirazione aria il + fredda possibile ? stato aggiungo un radiatore per l'olio motore e poi la maggior parte della potenza ? stata creata con l'elettronica.il resto delle modifiche son contorno non indispensabile ma ? stato deciso di farlo.

luce  0

Quindi il turbo,non e' pilotato,non ha controllo con captore di pressione,o con elettrovalvola per west-gate.Questo volevo intendere.Allora fai una cosa, controlla con tester di diagnosi,in misura parametri circolazione dell'aria se la quantita' dell'aria e quindi attraverso il debimetro,se al minimo la pressione e' uguale alla pressione atmosferica,e poi a 2000g/' e poi a 3000g/'.Non vorrei che il debimetro sia andato.Diversamente per far capire al calcolatore che la trmperatura dell'aria aspirata a motore caldo e' ancora fredda,interponi sul filo del misuratore di temperatura dell'aria del connettore debimetro un tyristore a 3piedini regolabile,e utilizzando il piedino centrale ed uno dei laterali,vai a variare l'informazione in ECU,in modo tale che ti dia +carburante,pero' attenzione,questa prova va fatta su strada,andandoci piano con la regolazione,potresti avere qualche smanettamento eccessivo con troppo carburante e TI si sgretola qualche pistone.

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Mi sembra che ci sia qualche confusione tra pressione e massa aria aspirata, o almeno io non ho capito. Quanto alla prova sulla temperatura non l'ho mai fatta ma penso che la temperatura aria non influisca pi? di tanto sul funzionamento del motore. Essendoci un misuratore di MASSA aria, questa ? funzione del volume aria e della densit?, che dipende anche dalla temperatura. Il sensore temperatura aria in teoria per una corretta misurazione si potrebbe anche eliminare, e infatti sulle prime iniezioni con misuratore a filo caldo non c'era. Son comunque d'accordo sul controllo parametri massa aria e pressione.

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ahhh il turbo ? comandato da wastegate correttamente funzionante...domani provo a controllare il debimetro!

maximec  0

la turbina quindi ? stata sostituita con una + performante sicuramente funzionante... come lavora q.sta nuova turbina in depressione con elettrovalvola tipo 307 110 cv o in pressione(identica a primo impianto) con tubo west-gate direttamente sul corpo turbina?