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peugeot 106 1.0 si accelera

Salve ragazzi, spero possiate aiutarmi. Quest'auto rimane accelerata soprattutto a caldo mentre a freddo va bene, ? stato sostituito il motorino del minimo e tutto il gruppo del mono-inietttore ma il difetto continua a farlo frequentemente.Alcune volte il motore fa anche alti e bassi,in memoria non risultano errori.

UTENTE  0

aspirazione d'aria parassita.controlla tutti i tubi tubini e tubetti,squotili quando il motore ? in moto,e vedi se cambia qualcosa..oppure spruzza dello svitol sul collettore di aspirazione..sulle guarnizioni e vedi se per un attimo calano i giri.facce sape

gianca73  0

UTENTE  0

Ho cambiato la guarnizione sotto il gruppo del mono-iniettore e anche quella del collettore anche perch? perdeva un p? d'acqua ma niente da fare domani controller? tutti i tubicini come mi avete consigliato.grazie

luce  0

Ma il C.I.M. e' nuovo?Un difetto del genere potrebbe essere provocato e' vero da aspirazioni arai,ma anche dal potenziometro dell'acceleratore che se e' un Bosch MA3.0,oppure un MA3.1 e' la parte bassa del C.I.M.,e li non puoi far nulla,quello e' posizionato e tarato in fabbrica,un minimo spostamento da origine a malfunzionamenti sul minimo e sull'acceleratore,come anche giustamente detto dai colleghi dai tubicini posti nella parte posteriore bassa del corpo che vanno verso l'elttrovalvola del canister,e guarda che non ci sia problema proprio li,oppure misura con manometro la pressione del carburante sia a freddo che a caldo,non vorrei ci fosse qualche problema sul flusso.Attenzione ora che mi viene in mente,stai attento che i tubi di attivo del carburante siano rigidi e conformati al percorso,che non ci siano tubi che alterano la loro sezione interna col calore,e dilatandosi,possano aumentare il flusso del carburante e di conseguenza anche il minimo.Sono tutti controlli da effettuare e non trascurare.Fai sapere.

delta  0

controlla la valvola ganister (delta)

maximec  0

quoto x sensore temperatura acqua e infiltrazioni d'aria

luce  0

Certo a motore caldo un buon controllo parametri e letturaq dei valori di temperatura aria e acqua,potrebbe dare il motivo dell'anomalia.Eh ma,questi sono tutti controlli che si sarebbero gia' dovuti effettuare. Pertanto sarebbe opportuno annotarli al momento delle letture,e,c onfrontarli con i valori di riferimento,dopo di che,se risultato negativo,allora e solo allora chiedere LUMI,al Forum.Non VI pare?

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Grazie a tutti per i vostri consigli,far? tutte le prove che mi avete consigliato.Intanto vi dico che in diagnosi la temperatura acqua ? giusta e ho provato anche a cambiare l'Ntc per sicurezza ma senza esito, i tubicini sul filtro sono ok, il collettore ok, ho cambiato il filtro benzina perch? l'ho trovato "pieno",anche la temperatura aria ? giusta, adesso controllo pressione benzina e il resto.ci sentiamo

luce  0

Il filtro benzina l'hai trovato alla parte esterna sotto al pianale,verso il centro vettura fra sedile anteriore conducente e sedili posteriori?Perche' faccio questa domanda?Non vorrei che negli anni qualche altro operatore,non sapendo dove fosse ubicato,gliene avesse montato qualche altro in altra sede.

luce  0

Vedi che nella fine del'94,inizio'95 in alcuni modelli di 106 e propriamente con motorizzazione 954cmc,per l'appunto quella in discussione,avveniva qualcosa del genere,e un'informazione del produttore.invitava gli operatori ad anteporre all'ingresso del C.I.M.una sorta di filtro di carburante del tipo montato sui modellia carburatore,ma non era un filtro poiche'era composto di 3 orifizi.Di cui 2,uno per l'ingresso e uno per l'uscita con lo stesso diametro,e poi un terzo con orifizio ricavato in una camera interna al cilindro e con foro calibrato,in modo tale che il carburante in eccesso,veniva messo in comunicazione col recupero vero e proprio in modo tale da dare una quantita' +opportuna di carburante.Questo affare cinese,veniva chiamato degasatore,e in origine era montato con un kit per equipaggiare le PEUGEOT 405 1.6,e 1.9 a carburatore doppio corpo.

maximec  0

ottima segnalazione x ubicazione f.benz

UTENTE  0

Il filtro stava verso l'esterno sotto il pianale,ho controllato la pressione benzina e mi da 1,5 Bar, la cosa strana ? che adesso non mi fa entrare neanche pi? in diagnosi.

maximec  0

la modifica del filtro x degasazione era solo x auto a carburatore e non iniezione o sbaglio? quoto x pressione a 1 bar

UTENTE  0

Potrebbe essere la pressione benzina un p? alta che causa questo difetto?

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Allora ragazzi ho fatto la procedura detta da Autosprint per regolare il potenziometro e la macchina va "quasi" bene, adesso non si accelera pi? l'unico problema ? che alcune volte parte "affogata" ma penso sia solo una questione di regolazione, comunque questa procedura stava descritta anche sul mio Axone 3 mobile ma per la fretta mi ? sfuggita,sicuramente sul mono-iniettore che ho messo per prova il potenziometro era spostato.Per adesso grazie a tutti per i consigli

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Rilevo con piacere che ci sono ancora colleghi che lavorano in trincea, adattandosi alle necessita, utilizzando quello che trovano ed applicando una notevole esperienza. Tom

luce  0

Con tutto il rispetto per le esperienze dei colleghi,ma quello che ho citato e' frutto di un'informazione tecnica della PEUGEOT,di quando venne presentata la 106 con monopunto e accensione/iniezione integrale,quindi con bobina Jumostatica,pertanto non VI sto dicendo una ******,ma e' frutto di una esperienza di studi ed esperienze di un costruttore,e vuol dire tanto a mio parere.

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Penso di essere riuscito a risolvere,? da ieri sera che sto provando l'auto e va molto bene anche la partenza sia a caldo che a freddo.Dopo aver montato quel mono-iniettore bastava regolare il potenziometro ed il gioco era fatto.Sono stati molto utili i consigli di Autosprint anche se sono stato un p? ingenuo perch? avendo le stesse informazioni potevo arrivarci.Grazie a tutti quelli che sono intervenuti.Alla prossima