UTENTE  0

Cinghia servizi peugeot 206

Ciao a tutti,un cliente proprietario di una 206 1.9 hdi anno 2001 lamenta la rottura della cinghia serv ogni 15 gg l'auto ? ferma a 60 km dalla mia officina,premetto che io non l'ho ancora vista,le sostituzioni:al momento 3 sono state fatte da altre officine. Nessuno ha notato anomalie di scorrimento e non si sentono rumori di slittamento...a qualcuno ? mai successo qualcosa di simile?Grazie a tutti...

maxbeer  0

Ciao. Bisognerebbe prima controllarla di persona. Provare con un comparatore le pulegge, che non girino storte oppure controllare l'eventuale puleggia con frizione dell'alternatore. Facci sapere.

rino  0

finche' continuano a sostituire solo la cinghia si spezzera' sempre... sicuramente non gira dritta.quelle volte che mi e' successo era il tendi automatico.ciao mec84.

maximec  0

ciao mec e' il 1900 aspirato o il 2000 hdi?ha il clima?

luce  0

Premesso che la Peugeot 206 1.9d,sia con motore DW8,quindi 1868cc,che la 2.0HDi,con 1997cc,non monta assolutamente alternatori con puleggia frizionata,quindi la causa non e'certamente questa,ma bensi un'altra.Dal momento in cui si tratta di un 1.9D,1868 DW8,se con A/C,e presumo di SI,potrebbe avere+di una sola causa.1)Certamente rullo su supporto in alluminio con molla tenditore e bullone fuori asse,con ref.ze:575181,e 575130,e speriamo che non sia schiacciato il mozzo il mozzo della distribuzione inferiore suul'albero motore.Io li cambio sempre in queste situazioni,perche' vanno a far girare la puleggia albero motore in modo anomalo provocando l'ira di DIO.

UTENTE  0

E'il 1868 con clima,sabato comunque vado a prenderla e poi dopo un'accurato controllo seguendo i vostri consigli prover? a risolvere il problema...vi far? sapere grazie!!

luce  0

Se poco poco la cinghia accessori si arrotola alla puleggia albero motore,viene schggiata all'interno della distribuzione,si immette in rotazione,facendo si che il motore vada fuori fase di distribuzione,immediatamente si spezza l'albero a cammes,i cappelli dell'asse a cammes,le valvole battendo sui pistoni assumono una forma diversa ,e cio' ti comportera' gioco forza staccare la testa per la sostituzione dei pezzi necessari,e grande esborso di denaro,che di questi tempi e'una cura dimagrante anoressica.

maximec  0

E ricorda che in caso di sostituzione di esso di non mettere il grasso x tener ferma la bussola in ferro(ci vuole solo un po' di pazienza) nella parte sotto della molla tenditrice xche' causa vibrazioni il grasso smolla e spappola la gomma dell'ammortizzatore con risultato non duraturo del componente e rumore di trattore al momento della messa in moto a freddo gia dopo poco tempo [:)]

gianca73  0

Straquoto Gianca

luce  0

Okay.giustissimo.

luce  0

Pero' nel supporto di alluminio che fa da supporto al rullo tenditore,dove va il bullone di fissaggio,e' bene controllare che ci sia presenza di grasso sui rullini.

speedcontrol84  0

guarda queste peugeot hanno tutte questo vizio:la prima causa di queste rotture sono i cuscinetti,specialmente il mobile,che essendo usurato nella parte oscillante tenta a poco a poco di portare la cinghia verso l'interno,fino a quando si va tagliando a poco a poco per poi andare ad infilarsi nella distribuzione.controlla le pulegge,che nn siano ammaccate o squilibrate(specialmente quella dell'asse mot),se tutto va bene metti due cuscinetti nuovi,possibilmente skf e cinghia nuova.buon lavoro

luce  0

Ma guarda un po'questo speedcontrol84.Tutte le auto hanno i loro pregi e i loro difetti.Se non esistono i difetti,NOI Autoriparatori,non avremmo ragion di esistere.Questi gli interventi,che portano il pane alle officine.E TI lamenti pure?