Buongiorno, innanzitutto grazie per essere stato accettato nel forum.
Un po di tempo fa, ho acquistato un vecchio master che non ho potuto provare su strada inquanto non revisionato ne assicurato; ho fatto solo le prove fattibili a veicolo fermo, e cioè, accensione motore, frizione, accessori vari, il pedale del freno risultava " mollo " e ho pensato metterò a posto tutti i freni e risolverò il problema.
Mi faccio trasportare a casa con un carro attrezzi il mezzo e comincio con grande passione a ispezionare per prima cosa l'impianto frenante che risulta essere in condizione molto precarie; decido di sotituire dischi anteriore, pistoncini pinse, pastiglie tubetti in gomma; lato posteriore sostituito cilindretti, ganasce, tamburi, sostituisco olio freni ed eseguo relativi spurghi. Certo di avere eseguito un ottimo lavoro, provo il pedale e noto con soddisfazioe che è di durezza normale, ma haimè, dopo avere acceso il motore, noto che il pedale cede più del normale e se continuo a premere affonnda pian, piano fino a due centimetro dal tappeto........forse devo rivedere gli spurghi dico io e li rifaccio con l'aiuto di mio figlio....nulla di risolto, convinto che il difetto potesse essere nella pompa, sostituisco i gommini, non è cambiato nulla........forse i gommini non erano di buona qualità, penso io, compro una pompa nuova ma non risolvo il problema, decido di chiedere un parere da uno specialiste del freno il quale mi dice che anche le pompe nuove a volte sono difettose, allora decido di acquisare una seconda poma di marca ATE che è uguale in tutto e per tutto uguale alla bosch, stesse misure interne ed esterne e dopo averla mantata nulla è cambiato. unico pezzo che non ho cambiato, il regolatore frenata posteriore che per sicurezza lo escludo facendo un collegamento diretto con un tubo nuovo attacchi femmina, femmina, ma anche dopo l'esclusione del regolatore il risultato è identico, naturalmente non vi dico quanti spurghi e quanto olio buttato via. A questo punto mi viene un po di smarrimento, decido di inervenire con dei tappi sulla pompa tappando tre uscite ...ipedale diventa duro, ricollego i utbi uno alla vola e provando il pedale di volta in volta e noto che al collegare del penultimo tubo il pedale cede ma di poco; collego il quinto ed uiltimo tubo....il pedale piano,piano và di nuovo a fondo, allora cerco di individuare a dove porta quest'ultimo tubo e mi accorgo che interessa i freni a tamburo posteriore che controllo minuziosamente,i registri e i pistoncini, tutto ok ma il difetto permane. Non so più che pesce pigliare, accetto sugerimenti, anche se penzo ce ne siano pochi dopo tutto quanto elencato.