Buongiorno a tutti , ciao caro Omac
ho una Clio che da un mese mi fa impazzire
Il cliente dice che i suoi problemi sono iniziati quando ha cambiato la pompa benzina ma io dubito
praticamente a volte non vuole accendersi,ho cambiato iniettori gas perché una volta ho sistemato una macchina che si ingolfava spenta , nulla è cambiato
dopodiché ho fatto vari regolazioni con Brainbee e adesso non mi vuole più leggere il volano
sempre spia chiave inglese, con errore antinquinamento, con computer p0315 apprendimento ruota fonica
potrebbe essere questo sensore di giri?perché staccato la macchina non si accende più quindi funziona
magari sbaglio io l'apprendimento?
Ho ricevuto il sensore nuovo
ma il problema rimane, siccome non riesce a fare l'apprendimento del volano a questo punto penso sia proprio il volano difettoso
nessuno bravo mi vuol dare una dritta?
Grazie
Come fa un volano a diventare difettoso se ha fatto il suo mestiere per anni ed essendo un pezzo di ferro? Verifica le condizioni delle protuberanze della ruota fonica attraverso il foro del sensore giri, se vi sono anomalie di forma significa che o un corpo estraneo si è interposto tra volano e campana del cambio oppure qualche maldestra operazione dall'esterno ha lasciato segni. Non ho evidenze di questa procedura di apprendimento, eventualmente prova a chiedere alla rete ufficiale.
Si ovviamente intendevo ruota fonica/volano, ho usato quel termine che lo usa la diagnosi
cosi penso anch'io, che la ruota fonica abbia dei dentini piegati, mancanti , la Renault come procedura fa l'apprendimento con una forte accelerata e dopo rilascio dei pedali per memorizzare, quindi non la vede quella ruota che tu dici
grazie ti farò sapere
Farò un controllo visivo togliendo il sensore e girando il motore a mano se si nota qualche "anomalia"
grazie un'altra volta mr.omac
Buona sera ho un problema su una clio storia 1.2 B/GPL originale anno 2008 motore DF7 H7 OE00310EST501
non riesco piu a ametterla in moto funzionava perfettamente e dopo averla parcheggiata nel piazzale di un supermercato non è
piu stato possibile avviarla Ho dovuto ricoverarla in un'officina e dopo un mese di tentativi ho dovuto caricarla e portarla da un'elettrauto
Attualmente ce lò a casa con tutto l'impianto elettrico smontato non da mai corrente alle candele dopo aver cambiato pompa benzina- sensore giri-bobina-controllato centralina motore . con il compiuter nessun codice errore qualcuno sa darmi idee per trovare/cercare guasto ?
Se qualcuno ha uno schema impianto elettrico di questa vettura me lo potete inviare
Ringrazio anticipatamente
Non vedo accenni all'immobilizzatore, suppongo si sia provata la chiave di scorta. Se non c'è corrente alle candele (cosa ovviamente fondamentale), c'è alimentazione sulla bobina? Girando la chiave si sente il ciclo iniziale della pompa benzina? La centralina legge i giri motore? Facendo avviamento la pompa serbatoio riparte? Smontare l'impianto elettrico è cosa da fare in situazioni estreme, dopo aver effettuato controlli molto più semplici e meno invasivi su isolamento e continuità dei fili tra i vari componenti e la centralina. Normalmente qualsivoglia problema a livello cablaggio genera errori in centralina. Basterebbe poi andare nella pagina degli stati del diagnostico e verificare cosa dice alla voce avviamento (consentito o meno).
Innanzi tutto ti ringrazio delle info - girando la chiave arriva per un attimo la corrente alimentazione alla bobina e scompare
ma facendo avviamento rimane costante - l'unica cosa non ho controllato la pompa della benzina se riparte perchè durante l'avviamento si sente una puzza enorme
di benzina - a compiuter si rilevano i giri motore (290) e poi torna a zero quando si smette di fare avviamento - ho controllato la continuità tre sensore giri a centralina
ho controllato continuità tra bobina e centralina - nell'impianto elettrico fino a d ora non ho trovato anomalie - mi sta venendo un dubbio che anche senza errori e dopo un
controllo tramite un tecnico centraline (risulta ok) abbia qualche cosa che non va --- mi sai dire quale rele deve essere eccitato durante l'avviamento ? se avessi uno schema elettricodi questa macchina sarebbe piu facile
Ancora grazie delle informazioni e se hai qualche schema me lo puoi inviare
A quanto pare le alimentazioni sono regolari, la presenza di positivo alla bobina ruotando la chiave dura per il tempo stesso in cui gira la pompa benzina; la presenza dei giri fa poi ripartire tutto. Inoltre la puzza di benzina fa supporre che gli iniettori vengano comandati, quindi è lecito supporre che il problema sia localizzato a livello di comandi bobina. A questo punto vanno eseguiti controlli sulla connessione della bobina, ovvero misurare la tensione presente sui comandi durante l'avviamento (sarebbe meglio un oscilloscopio, ma anche un multimetro può dare l'idea dello stato di salute); considerando che un capo delle bobine è a positivo, sui comandi si dovrà leggere un valore inferiore di almeno 3/4 volt (i tempi di carica e di apertura del contatto come fossero le vecchie puntine nello spinterogeno).