davide  0

307hdi 1600 non parte

la vettura non parte 1600hdi anno 2007 mot tipo 9hx, la vettura non parte,vetri elettrici non funzionano,schermo centrale cruscotto non va' ed chiusure con telecomando non vanno,in centralina motore nessun errore se stacchi cannetta sul iniettore nessuna traccia di gasolio ,fino alla pompa arriva con pompetta manuale.giri motore avviamento 235,pressione gasolio 8 bar,apertura regolatore 16/20%

luce  0

E,lo chiedi pure?Hai scritto che pressione 8bar sotto colpo d'avviamento.C'e' la pompa d'Alta PRESSIONE che non eroga.Smonta la pompa e falla revisionare da un pompista,questa e' una BOSCH a due stadi.Ciao e fai sapere.

mirko  0

Si , ma che centra le chiusure centralizzate e il cruscotto e i vetri?

gianca73  0

Enfatti quoto Mirko

leocut1992  0

quoto Luce, gli altri non sono problemi, si ? solo messa in modalit? economy, appena riparte si mette a posto Leocut.1992

gianca73  0

Cavolo mi tocca quotare anche leocut.1992 non avavo pensato all'econometro.......

maximec  0

per me' e' bloccata bsi o non riconosce chiave(trasponder) vai in diagnosi su bsi e vedi un po'se hai errori.ciao

mirko  0

Allora quoto Luce e Leocut , c'? sempre qualcosa da imparare ..

davide  0

in bsi con il mio tester tecnotest ci sono 3 errori presenti sconosciuti (classico di questo tester)che voio sappiate ce' un perno che vada messo al posto del regolatore sulla pompa in modo di ottenere pressione e valutare effettivo guasto della pompa la pompa e' bosch cp1h grazie

maximec  0

si esistono attrezzature x controllo della pompa senza smontarla falso regolatore..........aspettiamo leocut che se non sbaglio e' pompista ciao

luce  0

Ascoltate un po' TUTTI per cortesia.Se fosse bloccata la BSI,non avremmo dovuto trovare in parametri d'iniezione alcun dato e quanto meno la pressione rail sotto colpo d'avviamento sarebbe dovuta essere uguale a 0,e on avremmo dovuto leggere i girir-motore.In Diagnosi d'iniezione,avremmo dovuto leggere:Guasto permanente dialogo rete CAN,nessuna risposta dalla BSI,e poi IO dal mio canto non ho nessuna notizia la riguardo di alcun bullone che montato in luogo del regolatore di flusso permetta di avere un flusso elevatissimo o no ,e comunque non regolato,tale da imputare i problemi generati alla pompa di HP.

luce  0

e poi trattasi invece di attrezzatura specifica del pompista,allora chiedo venia e alzo le mani in segno di resa,non lo so,IO cerco di conoscere e faccio gia' fatica a cercare di conoscere il MIO di lavoro,figuriamoci se poi devo andare a conoscere quello degli ALTRI.A ognuno il SUO,e sarebbe anche giusto d'altronde.Ciao,a Tutti e fate sapere.

maximec  0

il cofanetto h-1613 con riferimento 9780A9 con i suoi complementi x le varie evoluzioni ti permettono il controllo della pressione pompa sui moderni sistemi comon-rail che equipaggiano le vetture HDI e vengono vendute in peugeot. ciao[:)]

leocut1992  0

salve, eccomi... allora davide, se non disponi del falso regolatore, puoi provare a staccare la spinetta sul dosatore carburante (la colleghi ad un altro dosatore per chiudere il circ elettrico, se no la pompa elettrica stacca), fai girare il motorino e vedi se la pressione sale; se il dosatore ? ok, a spinetta staccata ? = tappo Leocut.1992

luce  0

Si,okay LEOCUT,quello che TU affermi,ma quest'auto,non e' equipaggiata di pompa elettrica di travaso,ma di pompa 2 stadi,accoppiate bassa e alta pressione.

leocut1992  0

Ciao Luce, esistono 2 varianti di impianto Bosch su qst auto: 1) ? quella con pompa CP3 (che di solito ? con pompa di bassa connessa) 2) ? equipaggiata con pompa CP 1H (che di solito ? senza pompa di bassa connessa) siccome davide ha parlato espressamente di CP 1H, ho erroneamente pensato ad una pompa ad 1 solo stadio, ma qst effettivamente ? a 2 stadi; la prova che ho suggerito resta cmq valida, saluti Leocut.1992

luce  0

Grazie della risposta,e scusa la mia ignoranza nel settore specifico.Pero' sono curioso di vederew com'e' fatto quest'attrezzo,di cui qui si parla.E saperne anche quanto costa,magari in pvt,cosi non inquiniamo il Forum.

davide  0

risolto cavo dal regolatore pressione alla centralina interrotto era spelato in corto con il motore in una posizione schifosa, me ne sono accorto attivando la valvola con pc ed allo stesso tempo provando il segnale con oscilloscopio nessun segnale strano che in diagnosi non ci fosse nessun errore,che io sappia ce' un perno apposito per chiudere il regolatore sulla pompa e' fornito da bosch .grazie a tutti. CASO RISOLTO

luce  0

Okay,tutto e' bene,cio'che finisce bene.