lalicatas  0

Buongiorno mi chiamo salvatore ho due mascott di cui uno mi sta facendo impazzire  tassativo quando do gas dopo 2500 si spegne .. errore in diagnosi mi dice sensore rampa rail aperto.. sensore del flauto cambiato . Sensore pressione  sulla pompa iniezione cambiato

 

omac  0

Sulla pompa non ci sono sensori, ma un attuatore che regola la portata del gasolio. Quanto agli errori rilevati, comunicare sempre il codice del guasto, le descrizioni sono spesso a discrezione di chi ha prodotto lo strumento utilizzato. Essenziale nella ricerca del problema l'analisi dei parametri relativi al gasolio durante la marcia, pressione obiettivo è misurata, percentuale attivazione del regolatore in primis; l'impianto utilizzato su questo veicolo presuppone una pompa elettrica che ha il solo compito di prelevare il gasolio dal serbatoio per riempire il filtro (e ritorna nel serbatoio direttamente), mentre la pompa di alta pressione incorpora una pompa meccanica di bassa pressione che preleva il gasolio dal filtro per caricare la pompa di alta attraverso il citato regolatore: orbene, l'analisi dei parametri sopra citati permette di circoscrivere un attimino il problema. Si tenga presente che il problema può nascere per pressione inferiore di parecchio all'obiettivo, e le cause che si nascondono sono pure molte: perdite dal ritorno iniettori, perdite dalla valvola di sicurezza del rail, scarsa efficienza della pompa di bassa pressione, uno o due dei tre pistoni della pompa di alta non efficienti, ecc. Una ricerca meticolosa di eventuali cause esterne alla pompa di alta è auspicabile, in quanto lo stacco della stessa pompa di alta da questo motore è da incubo e va fatto con la certezza del risultato.

lalicatas  0

Buonasera in diagnosi mi da come unico codice errore p 0089 prestazioni sensori pressione carburante  la pressione arriva quasi a 700 bar e si spegne avvolte sale fibo a 900 bar cmq tassativo appena accelleri 2000 giri inizia a lampeggiare l iniezione e si spegne 

omac  0

Alla fin fine si tratta di pressione che non riesce ad inseguire l'obiettivo, e quando la differenza supera velocemente 200 bar si ha arresto motore. Il da farsi è già stato descritto, il minimo sindacale sono le verifiche consigliate, evitando di andare a sostituire sensore pressione o altri componenti elettrici per tentativi, si rischia solo di buttare denaro. Se il difetto si riesce a riprodurlo anche a veicolo fermo è anche più facile la ricerca.

lalicatas  0

Sisi lo fa anche a veicolo fermo ma io nn so cosa fare come faccio a capire se e la pompa ho controllato il serbatoio nn ce traccia di limatura in ferro

lalicatas  0

Sisi lo fa anche a veicolo fermo ma io nn so cosa fare come faccio a capire se e la pompa ho controllato il serbatoio nn ce traccia di limatura in ferro

lalicatas  0

Cosa mi consiglieresti di fare? Ho visto che solo col quadro acceso la pressione mi varia trai 2 e i 4 bar

omac  0

Cosa fare l'ho già scritto almeno un paio di volte. La lettura della pressione a motore fermo non necessariamente è a zero esatto, ma 2 o 4 bar quando le pressioni in uso vanno da 250 a 1350 bar ê decisamente ininfluente (rappresentano qualche centesimo di volt sul segnale di uscita del sensore rail).

lalicatas  0

Ho capito chexil problema e nella pressione . Quello l svevo gia capito prima di aprire il post. Lei quello ha scritto puo essere lapompa di bassa la pompa di alta ma quello si sa. Ho aperto il post solo percsapere se qualcuno aveva avuto lo stesso problema cosi da andare a colpo sicuro.

 

lalicatas  0

Mi dica di preciso cosa devo controllare

lalicatas  0

Un'altra cosa dalla valvola di sicurezza del Rail a motore acceso non dovrebbe uscire gasolio anche accelerando

omac  0

Il colpo sicuro in queste faccende non è mai esistito, e l'elenco dei controlli consigliati nasce proprio da questa considerazione e dall'esperienza (fatta anche con questo tipo di motore, e aggiungo purtroppo). Dalla valvola di sicurezza del rail il gasolio dovrebbe uscire solo in caso di superamento della pressione massima prevista, e se non vado errato per questo modello la taratura della valvola è intorno ai 1500 bar, quindi non deve MAI uscire gasolio se la valvola è sana. Tieni presente che le affermazioni tipo "se fa così è questo, se fa cosà è quest'altro" valgono solo ed esclusivamente al tavolino del bar, pronunciate dallo scienziato improvvisato di turno.

lalicatas  0

Sisi e vero quello che dici  quello che mi chiedevo io e che se mi esce gasolio da li e io ho superato i 1500 bar allora la pompa alta pressione fa salire la pressione ma io col tester cmq arrivo a 700 bar e lei stacca 

lalicatas  0

Un altra cosa tu che sei esperto di questo motore per fare la pompadi alta ce da rifare la fase  o la pompa si puo,fare senza staccare la catena  perche vedendo dallo spaccato mi sembra cosi

omac  0

Una faccenda è proprio questa: se esce gasolio dalla valvola di sicurezza e la pressione è inferiore significa che la valvola crea problemi. Per togliere la pompa è necessario aprire la distribuzione e togliere la catena, oltre al resto che sta dietro la pompa, ma come già detto, proprio per la complessità è un'operazione da fare quando tutte le altre prove hanno dato esito negativo.

lalicatas  0

Nn riesco a capire se ce bassa pressione o alta pressione

omac  0

L'errore interessa poco, nei parametri è disponibile la pressione misurata e la pressione obiettivo, così come la percentuale di attivazione del regolatore: facendo i debiti confronti si capisce se la pressione è troppo alta o troppo bassa, anche se la seconda opzione è quella più gettonata, specie se avvicinandosi alla pressione critica cambia drasticamente la percentuale di attivazione del regolatore.

lalicatas  0

Ti ringrazio intanto per la disponibilita cmq da quella valvola nella foto esce gasolio anche in accensione.. 

lalicatas  0

E collagata al ritorno degli inniettori  iniltre se io accendoil quadro mi arriva gasolio dalla pompetta che riempie il filtro . Quindi da quel buco li del rail nn dovrebbe uscire gasolio giusto?? Tranne se si supera la pressione

omac  0

Esatto. Suppongo quindi che anche l'avviamento non sia immediato come dovrebbe. Procurati un tappo e chiudi il foro (e chiudi il tubetto di gomma che va ai ritorni), poi prova il veicolo; se funziona hai risolto. Poi è una scelta se sostituire il rail oppure no, tieni presente che la maggior parte dei sistemi common rail non ha valvole meccaniche di sovrapressione, tanto ci pensa il sistema a salvaguardare il tutto.

lalicatas  0

Ma se tappo i ritorni degli inniettori non si bloccano?? Un altra cosa quell altro  tubo che mi arriva che si attiva solo quando e accesa la pomprtta a cosa serve ?? Ti ringrazio in anticipo

lalicatas  0

Tu se nn erro dici di tappare il tubo in gomma dove mi esce il gasolio con la pompetta e casomai i ritorni farli scaricare  in un altra parte

UTENTE  0

Non facciamo confusione, da tappare in qualche modo è il raccordo ad occhiello avvitato sul rail, in modo che il ritorno continui ad esserci. Va da se che non bisogna confondere il gasolio che circola nei ritorni con l'eventuale perdita rilasciata dal rail, che è quella da verificare.

lalicatas  0

Buongiorno omac io ho preso la valvola nuova  in accensione nn esce gadolio ma quando do gas esce a tubo libero quindi mi chiedo allora problemi di pressione bassa nn ne ho se quella mi scarica 

omac  0

Quale valvola nuova? Posta una foto che magari capisco.

lalicatas  0

La valvola limitatrice di pressione o di sovrapressione 

lalicatas  0

Pero dal buco dove poi sn collegati i ritorni  continua ad uscire gasolio quando do gas il mezzo avvia subito

omac  0

La valvola di sovrapressione è il tappo in testa al rail, e non lo vedo sostituito. Dal foro filettato per raccordare i ritorni non deve mai uscire nulla, se non con pressioni superiori a circa 1500 bar, per cui verifica a diagnosi i valori di pressione raggiunti ai vari regimi e al variare del carico motore.

lalicatas  0

Nono quella e la foto vecchia il tappo lo preso nuovo dal foro filettato dove vanno attaccati i ritorni esce gasolio anche quando hi pressione basse sul rail tipo 500 600 bar

lalicatas  0

In avviamento nn esce niente infatti avvia subito

omac  0

Dal rail NON DEVE MAI USCIRE NULLA, se non appunto con sovrapressione distruttive per il motore. Difatti il problema ti si presenta al superamento  dei 600 bar.

lalicatas  0

Quindi cosa pensi possa essere

lalicatas  0

Non hai detto che si deve aprire 4500 quella valvola li a me mi si apre 400

omac  0

La pressione massima ammessa per questo impianto è 1350 bar, la taratura della valvola di sicurezza del rail è intorno a 1500 (già scritto altre due volte). Se si apre prima i casi sono solo due: valvola di sicurezza che non tiene o sensore pressione rail che fornisce valori errati al ribasso; considerato che se il caso fosse il secondo avresti forte rumore di iniezione e fumosità eccessiva per elevatissima quantità di carburante immessa, non resta che il primo caso, dove la quantità di gasolio rifiutata dal rail pareggia la quantità pompata in alta pressione, e la pressione non aumenta più provocando arresto motore per recovery.