buona sera a tutti, non so piu dove sbattere la testa per la frenata sbilanciata della mia auto con abs esp, in rettilineo a velocita' exta urbana 80 kmh in frenata di emergenza l'auto frena diritta come su dei binari, invece a velocita' superiori sempre in frenata di emergenza prima che intervenga l'abs l'auto frenando tira a dx per poi quando interviene l'abs recupera la traiettoria.. piu va forte piu lo fa mentre a velocita' inferiori anche frenando forte e perfetta. ho sostituito i tubi anteriori delle pinze, ho revisionato meticolosamente tutte e 4 le pinze freni e non presentavano difetti, ho provveduto alla sostituzione del liquido freni per ben 2 volte con spurgo dell' impianto sotto pressione a 2 bar ed anche manualmente con un aiutante seguendo la procedura a x pst. dx ant. sx ,post, sx ant.dx, dischi e pasticche in ottime condizioni. ho fatto anche una prova, ho disattivato il fusibile abs disattivandolo ma niente da fare , l'auto sembra che freni sempre per prima la ruota dx.. mi mancha solo da spurgare la pompa abs ma so che ci vuole la diagnosi o cambiare la pompa freni. cosa potete consigliarmi su esperienze in casi analoghi? ha dimenticavo , non'e perfettamente in convergenza lasciando il volante vira leggermente a dx ma non in modo preoccupante e non penso sia quello il problema dato che blocca per prima la ruota dx e le gomme risultano ben consumate sono nuove.5000km. grazie a tutti se potete aiutarmi
Non è detto che il problema sia sui freni, se già tira a dx senza frenare; se qualcosa sotto sforzo si sposta a livello di sospensione , il risultato è questo. Quando si frena, il volante tende a girare verso dx o solo la traiettoria del veicolo devia? Se il pedale da buona sensazione circa posizione e affondo, lascia stare gli spurghi, non è sufficiente una piccola bolla di aria per provocare il problema, fai conto che per avvertire lo sbandamento ci deve essere uno sbilanciamento di oltre il 35% della forza frenante tra le due ruote anteriori. Sicuro che non ci sia una pastiglia con materiale dal comportamento diverso rispetto alle altre? Non sarebbe la prima volta che capita.
Nei veicoli odierni con sistemi di controllo stabilità, asr ,ecc....è indispensabile che il volante risulti perfettamente centrato durante la marcia in retilineo.Quindi un controllo acurato sul allineamento ruote non guasta.Se la deriva a destra fosse causata da uno o piu pneumatici , bisogna trovare il compromesso giusto, scambiandoli o girandoli sui cerchioni (la dove fosse possibile) Tutto cio va preceduto da un controllo acurato dei giochi di tutti gli organi sospensione e sterzo.A proposito di sterzo, il veicolo è dotato di sistema sterzante parziale anche su asse posteriore ??
grazie a tutti per avermi risposto. dunque, come gia detto le ho provate tutte e rispondo alle domande che mi sono state fatte; le ruote le ho girate, quella dx le ho portate sulla sx ed in effetti ora devia verso sx ma leggermente ma se freno mi riporta sulla dx. e il volante ora e centrato rispetto a prima.nelle frenate di emergenza non cambia nulla tira verso dx . invece se nella frenata correggo con il volante la traiettoria frena diritta. se freno bruscamente lasciando il volante si esso ruota vistosamente a dx.. le pasticche frene le ho gia girate dalla dx alla sx alcuni giorni fa e pareva che avevo risolto ma dopo l'assestamento e ritornata come prima. non capisco perche' e sbilanciata solo dai 100kh in su e non sempre, gli ammortizzator anteriori hanno appena 10000km marca blistein b4. non c'e' nessun gioco di scatola guida, testine sterzo e testina braccio oscillante, nessun rumore e tutto ok tranne la frenata
come gia citato precedentemente, e tutto apposto tranne lievemente fuoriconvergenza che provvedero' a farla fare ma da uno bravo , per la ruota che una frena piu dell'altra e scontato ma non so piu cosa cambiare. ripeto, tutte 4 le pinze revisionate meticolosamente e perfettamente, compreso i perni (colonette ingrassate del porta pinza) tubi freno sostituiti entrambi sull'anteriore, spurgo fatto 4 volte compreso sostituzione liquido, il pedale e bello duro e pronto ( non va giu a vuoto) frenata otima e dirittasotto i 90km h. cosa resta da incriminare?
Nell'attesa di effettuare l'allimento ruote con l'attrezzatura adeguata puoi (lasciando la convergenza invariata) posizionare il volante dritto agendo sulle testine di regolazione convergenza preventivamente segnate con penarello .Esempio se il volante su rettilineo è a ore 11 invece che ore 12, ossia spostato verso sinistra ,basta (nel caso specifico dove lo sterzo è dietro l'asse ruote) avvitare un quarto di giro la testina sinistra e svitare della stessa quantità la testina destra .Si prosegue cosi fino al raggiungimento del l'obiettivo volante perfettamente a ore 12 su rettilineo.Puoi anche visionare su strada con diagnosi la posizione del volante.
in effetti manca solo la registrazione della convergenza con il volante perfettamente in asse e perfettamente sullo 0 come da azzeramento e calibrazione dello sterzo, dopo di che non so piu cosa pensare perche la pompa maestro ha solo 2 canalizazioni che vanno alla pompa abs ma non so se le 2 canalizazioni che partono dalla pompa maestro sono per i freni anteriori dx sx e poi il gruppo abs ripartisce alle ruote post. o uno che va alle ruote ant, e l'altro alle post sempre passando dall'abs.. se fosse la prima soluzione adottata dalla renault che le 2 canalizazazioni sono per le ruote ant. allora potrei tentare di sostituire la pompa maesto. qualcuno sa qualche cosa in merito? un grazie anticipato a tutti
piccolo aggiornamento senza esiti, oggi ho fatto fare la convergenza ma non lo era poi cosi tanto da compromettere una frenata in quel modo ed allineato anche il volante ma il risultato e sempre lo stesso che l'auto tira da una parte in frenata. poi nel centro revisioni ho effettuato la prova di frenata sui rulli ma e tutto perfetto sia sull'asse post, che anteriore .......non so piu che pesci pigliari se non sostituire la pompa freni a questo punto.... ripeto l'auto e insicura in quel modo oltre i 100kmh.
Le uscite della pompa (impianto a X come per tutti i veicoli) sono rispettivamente per ant dx-post sx e ant sx-post dx, i canali vengono poi smistati tra ant e post dal gruppo idraulico ABS (solitamente se Bosch vi sono le sigle VL, VR, HL, HR, in ordine anteriore sinistro, destro, posteriore sinistro, destro). Sinceramente di incolpare la pompa proprio non me la sento. Se ancora lasciando lo sterzo, la vettura devia verso destra, è meglio risolvere prima questo aspetto.
grazie omac , infatti ci avevo pensato dopo e piu che la pompa maestro che effettivamente non e lei reputo piu aplausibile per la pompa abs con qualche canale che non e regolato a dovere o che si e starato anche se la centralina non ha niente. infatti provero' con un gruppo idraulico revisionato anche perche' in giro si dice che quest'ultimo e stata la stessa causa anche se non perde olio ecc.... cosa ne pensi omac..? grazie per il consiglio utilissimo..
ora posso dire chiaramente che l'auto frena perfettamente dopo la sostituzione del gruppo pompa abs esp e vari spurghi che da subito dopo la sostituzione frenava bene, ma e stato necessario piu spurghi in tutte le modalita e un po di km per assestarsi il tutto per raggiungere la perfezione ... grazie a tutti per i consigli