serchio  0

106 1400 8v ventole sempre accese

buona sera a tutti ,oggi in off mi hanno portato una peugeot 106 1400 8valvole sport del 1999 con un problema apparentemente semplice le ventole girano per circa 8 10 secondi di continuo sia a motore freddo che a caldo,dopo che si mette in moto tempo 5 minuti parte il carosello 1 intervento sost bulbo marrone su termostato 2 intervento sost centralina di comando sotto parafango sx vicino pompa el servosterzo 3 intervento sost 2 relais ma niente da fare .In concessonaria mi hanno consigliato di controllare il cablaggio cosa che ho fatto smontando paraurti passaruota radiatori faro sx ma senza trovare nulla di danneggiato masse ok non so piu' che pesci prendere qualcuno ha qualche dritta? grazie anticipatamente serchio el

gianca73  0

ciao serchio, ha l'aria condizionata? potrebbe andare in corto il pressostato. provo a dire se i dai il telaio posso dare un'occhio com'e' l'impianto

willy  0

hai provate a fare diagnosi motore per vedere se ti da qualche errore inerente alla temp acqua . io di solito sostituisco in coppia bulbo verde e bulbo marrone

luce  0

Okay,Bravo Gianca73,provvedi Tu,poi fai sapere.

luce  0

Ehi,Giancarlo,certo che ha l'aria condizionata,altrimenti perche' avrebbe sostituito il bulbo marrone?Non l'avrebbe trovato per niente,non c'e' sul modello senza l'A/c.

serchio  0

in diagnosi non ci entra proprio reflex tecnotest in concessionaria pare che siano stati sost tutti e 2 marrone e verde ? possibile che quello marrone non sia il suo? grazie

serchio  0

scusate l'aria cond c'e l'ha e comunque con la spina del pressostato staccata fa la stessa cosa l'impianto vuoto puo' influire? staccando la spina del bulbo marrone girano continuamente gia' solo a quadro acceso grazie a tutti

maximec  0

attento che nella scatola dei relais i relais dedicati alle ventole potrebbero essere 3 uno motore dx,uno mot sx,e uno tutti e due i motori, sono disposti a L, 2 affiancati e uno in cima verso abitacolo,

serchio  0

il telaio della vettura ?VF31CKFXE52477458

gianca73  0

Ciao serchio, non ho trovato info a riguardo, spero che luce invece ne trovi, ho guardato lo schemadell'impianto e non e' molto complicato, guarda bene che la scatola di temperatura sia giusta, perche sono simili ma non uguali, una domanda: si accende la bassa o l'alta velocita'? se la scatola di temperatura e' giusta io controllerei che non ci fossero corti circuito sul suo cablaggio. Ciao Gianca

serchio  0

parte ad alta velocit? ma gira per 5 8 secondi mi puoi mica inviare per e mail lo schema ? ai fili del bulbo marrone che tensione deve arrivare?5volt? molte grazie a tutti

gianca73  0

Ciao serchio te lo mando piu' tardi al mio pc personale, mandami la tua mail in un msg privato

luce  0

Allora vediamo quali controlli possiamo fare.Controllo Circuito elettrico di comando dei motoventilatori.I motoventilatori funzionano a Bassa velocita'?=SI,bene allora con motore in moto dopo circa 20 min.i motoventilatori funzionano ad Alta velocita'?=SI,bene il circuito e' corretto.Se invece non funzionano ad Alta velocita',spegnere il motore,poi staccare il connettore della scatola di temperatura,e verificare un valore di resistenza fra la cava 10del connettore della scatola e il filo 8076 del pressostato.Il valore deve essere pari a:65 Ohm,se NO,passare a verificare la continuita' dei fili 8091 della cava10 del connettore,il filo A036 che va dal connettore della scatola al rele di comando dei motoventilatori,il flo A037 che porta l'alimentazione dalla scatola fusibili aalla cava15 del connettore della scatola,e il filo 8076che va al pressostato gia' oggetto di controllo continuita'.Vedi che il filo A037 esce da un fusibile della sctola portafusibili.Se non ci sono queste continuita' effettuare le riparazioni necessarie,se poi le continuita' ci sono,allora verificare le pressioni di funzionamento del gas frigorigeno e il pressostato.Se invece poi ritornando all'inizio dei controlli,c?e? ls resistenza di 65 Ohm,allora controllare un altra valore Ohmico,ai capi del bulbo di temperatura,quello marrone,con connettore staccato,devi rilevare,ai capi del bulbo un valore pari o superiore a 3000Ohm,se SI,devi sostituire la scatola della temperatura dell'acqua,Se invece:NO,controllare la continuita' dei fili del connettore marrone nr:808 e 8081,fino alle cave7 e 14 della scatola della temperatura dell'acqua o dei motoventilatori come TU la voglia chiamare.,Se non trovi continuita' fai le dovute riparazioni.Nel caso smonta paraurti e controlla bene le masse poste all'angolo inferiore del longherone,oltre ai connettori toroidali,che sono posti sotto la batteria,non vorrei che l'acido della batteria avesse provocato ossidazioni o falsi contatti.Credo non ci sia altro.Fai sapere.

serchio  0

signori CASO RISOLTO!!!!! ho trovato l'inghippo tra batteria e faro sx ci sono 2 connettori in 1 di questi c'erano 2fili interrotti (1rosa e1 rosso)mi sono procurato un altra centralina o come la chiamate voi scatola di temperatura ho richiuso il tutto e FUNZIONA !!!! grazie a tutti speriamo che questa esperienza non la legga qualche concessionario dall'alto della sua superbia........ quando qui a genova hai bisogno ti guardano come un ladro hanno i segreti e si guardano bene di darti una mano benvenuto internet e il forum dell'autoriparatore