mecdennj  0

Ciao ha tutti ho un problema con una scenic...il motore e come se andasse a 3 cilindri trema e va malissimo

In diagnosi l errore e calibrazione inniettore 2...

Ho provato a sostituire lmignettore e riscriverlo ma il pronlema e sempre uguale

La macchina non ha potenza e va come se andasse a 3.

Non ha spie accese e parte bene all accensione

Qualcuno puo aiutarmi

dierre  0

in diagnosi l'errore e' sempre lo stesso? su renault il numero 1 e' dalla parte del volano.

mecdennj  0

No..allora allinizio era l uno poi li ho riscritti ed era il 2 pi ho messo il nuovo al 2 ed e sempre il 2....

L uno e la parte del volano?

Ma il test mi da i codici giusti scritti sugli inniettori va proprio a 3

dierre  0

che io sappia la numerazione renault inizia dalla parte del volano,aspettiamo conferme.

mecdennj  0

ho provato a riscriverli partendo dal volano la macchina va male...sempre a 3...poi ora guardo che errore esce..  

omac  0

La numerazione cilindri per i francesi (Renault e Psa) parte SEMPRE dal volano, per cui se il guasto è sul iniettore 2 secondo i francesi e tu cambi il 2 secondo gli altri, significa che per i francesi hai cambiato il 3. Chiarito ciò, fai sapere gli sviluppi.

mecdennj  0

buongiorno . ho rinumerato gli inniettori partendo dal volano.

ora la macchina va meglio non va piu a 3 pero l ignettore 2 ha i parametri un po alti e anche il 4 rispetto agli altri 2

la macchina consuma tanto e non rende propio bene rispetto a prima

i parametri degli inniettori non si possono modificare?

esempio 

inniettore 1     0.60

inniettore 2      1.80

inniettore 3       0.68

inniettore 4        1.00   questo e quello nuovo

omac  0

La correzione iniettori è un dato fornito dalla centralina, e significa quanto la centralina deve modificare il tempo di iniezione rispetto ad un valore nominale preso dalla codifica degli iniettori, e davanti a questi numeri c'è anche un segno (+ oppure -), e se facendo la somma algebrica di detti numeri si ottiene zero, significa che va bene. I consumi elevati avranno altra motivazione.

mecdennj  0

ok...ma allora al momento dei 2000 3000 giri fa tipo un tremito e poi sembra come de battesse in testa...cosa che prima della codifica nel verso giusto e prima del guasto non faceva

omac  0

Questo è un altro paio di maniche, può aver a che fare con gli iniettori ma in termini di usura o di compatibilità reale. Cosa è con che cosa è stato sostituito?

mecdennj  0

tutti e 4 gli inniettori...2 sono nuovi e 2 usati...ma funzionanti....la prova co.pressione e ok....

dierre  0

due sono nuovi e due usati,ma quelli usati sono stati testati a banco se sono buoni? una prova  a banco costa pochissimo e ti toglie ogni dubbio,O  NO?

mecdennj  0

Sono testati li ho portati dal pompista e vanno bene

Ho provato a fare un reset di tutti i valori con un test bosh

Ora sono cambiati

Inniettore 1        1.80           nuovo

Inniettore 2          0.70       nuovo

Inniettore 3          0.49

Inniettore               1

Sembra sempre che batta in testa   e consuma diciamo che fa 10 con 1 litro di media