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peugeto 206 2002 mot rhy diesel

spia antiinquinamento accesa:quando si accende la spia motore la macchina si ferma.parecchie volte spegnendo la chiave la macchina rimane in moto.gia sostituito misuratore massa aria. diagnosi con kts: 0101 misuratore massa aria segnale non plausibile 1138 valvola di regolazione pressione errore stadio finale. 1112 controllo pres alimentazione comune .disturbo funzionale. idee???

luce  0

Prima di ogni cosa voglio sapere,perche cio' che asserisci non e' di mia conoscenza,la spia antinquinamento.Poi in secondo luogo TI dico,che il misuratore Massa aria,non e' in questione,ma e' un guasto Fuggitivo,e provocato.Li il problema sta negli altri 2 Cod.Errore citati.Faccio una ricerca e TI faccio sapere con sicurezza,di cosa si tratta. P.S.Di per segia' so di che si tratta,ma attendo che altri onorevoli colleghi dicano la loro.A presto.

leocut1992  0

Se non ricordo male, qst 3 componenti hanno in comune il +12V, potrebbe essre li il problema... cmq, se qnd spegni, il motore tarda ad arrestarsi, c'? sicuramente un problema di indurimento sul regolatore di pressione carb Leocut.1992

UTENTE  0

Luce non farci stare sulle spine, sputa il rospo!!!!!!! LucaB

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Luce butta il sasso e nasconde momentaneamente la mano, se il 1? codice ? di riflesso, mentre gli altri 2 riguardano la pressione del carburante la prima cosa dovrebbe essere quella di controllare il filtro o la quantit? di carburante in arrivo[?][?][?] Tom

nala  0

visto che mario bcs non sta certo giocando se LUCE ha qualche idea sarebbe bello che la desse.

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RAGAZZI AVETE IDEE?

luce  0

No,caro TOM,riguarda certamente uan quantita' di gasolio,ma non in arrivo,ma in uscita.

luce  0

Fuochino,fuochino vi siete avvicinati al problemino, o problemone,giudicate Voi. Ora basta.Ecco la soluzione:Vetture equipaggiate di iniezione Bosch Edc15c2.Constatazione:accensione della spia Diagnosi con passaggio in recovery.A contatto interrotto il motore non si spegne.Ritardo dello spegnimento.Presenza del Codice Difetto:1138,difetto regolazione pressione-arresto richiesto,ma regolatore sempre attivo.Diagnosi:Usura della connessione alimentazione captatore pressione rail comune. Rimedio:Sostituire un captatore sulla rampa d'iniezione e un fascio intermedio NUOVI.Immobilizzare il fascio intermedio di pressione rail con in distanziale. Ref.ze necessarie all'esecuzione dell'intervento:19207R captatore di pressione rail. 1922G5 fascio intermedio.6991Q1 distanziale.Quest'ultimo va collocato,in modo da mantenere a distanza il fascio intermedio dal manicotto dell'acqua proveniente dallo scambiatore acqua-olio.In casi di recidiva sostituire il regolatore di pressione,oppure passare alla revisione della pompa di HP,per presenza di acqua,e sedimenti fangosi nel serbatoio combustibile.Auguri,Buon Lavoro e figli maschi.

leocut1992  0

mmh... ciao Luce, c'? qlcosa che non mi torna nell'ipotesi che fai...io comincerei proprio dal regolatore di pressione vedremo... Leocut.1992

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Ciao Colleghi, io solitamente utilizzo due metodi d'intervento: 1?- ascolto il cliente, analizzo il problema seguendo le procedure di riparazione, indicazioni diagnostiche,schemi elettrici, banche dati e tutto quello che ho a mia disposizione[:)] 2?- ascolto il cliente, analizzo il problema e seguo l'esperienza ottenuta nelle riparazioni precedenti x lo stesso inconveniente[:D][;)] Il risultato deve cmq essere la risoluzione del problema, scegliete Voi??????.[:D][:D][:D]