-
non definito
UTENTE 004/10/2015 - 21:59Il motore fatica ad avviarsi
Salve volevo chiedere aiuto a tutto il forum per un problema che permane ormai da tempo sulla mia Renault Megane Scenic 1.9 DTI (non common rail) del 1999. Il problema che riscontro è che spesso l' auto ha difficoltà ad avviarsi sia a caldo che a freddo. In pratica girando la chiave e attivando il motorino di avviamento questo gira ma accade che anche senza accelerare si vede la lancetta del contagiri che schizza sui 6000 giri e mentre il motorino gira si accende fissa (non lampeggia) la spia delle candelette e il motore non si avvia. In pratica è come se si provocasse un autoingolfamento che rende impossibile l' avvio del motore. Bisogna riprovare spesso, esercitando una lieve pressione sull' acceleratore, prima che finalmente il motore si avvia. Tale difetto a volte si verifica a ogni avviamento mentre altre volte si avvia normalmente per poi ripresentarsi e cosi via.... Piu' volte l' ho portata in officina e la diagnosi è stata sempre la pompa del gasolio difettosa. Dalla diagnosi mi è stato detto che non emerge nulla. Il pompista non ha sostituito la pompa ma ha cambiato dei pezzi riparandola....Il fatto è che ogni volta che l' ho ritirata il problema sembrava essersi risolto ma invece ricompariva col passare del tempo. Le candelette sono state controllate e risultano efficienti. Leggendo in rete ho letto che tale difetto sia riconducibile al sensore dei giri del motore (chiamato anche sensore dell' albero motore). Secondo voi cosa può essere? Spero che mi possiate aiutare visto la totale incompetenza dei meccanici!!! Vi ringrazio in anticipo.
-
autoriparatore
cecca030382 004/10/2015 - 22:05Il motore fatica ad avviarsi
portala in un officina e vedrai che si riesce a trovare l'inghippo
-
autoriparatore
omac 004/10/2015 - 23:08Il motore fatica ad avviarsi
Chiedi lumi a dei meccanici a causa della totale incompetenza dei meccanici (ipse dixit)!!! I motivi possono essere molti, e tutti generano una simile situazione: ad iniziare dal sensore giri o dalle sue connessioni, da anomalo assorbimento di corrente in avviamento, da condotti gasolio che lasciano trafilare aria. È inevitabile che queste cose non possano essere sviscerate e/o risolte senza idonee conoscenze e apparecchiature, salvo tentativi seguiti da tremenda botta di c...
-
autoriparatore
cecca030382 005/10/2015 - 07:29Il motore fatica ad avviarsi
airon ho letto il tuo post....non sono/siamo tutti incompetenti quindi cerca uno che amcui dargli fiducia e vedrai chhe il problema lo risolvi.
-
autoriparatore
rsw 005/10/2015 - 21:06Il motore fatica ad avviarsi
Secondo me può dipendere anche da qualche relè nel box a sinistra nel vano motore. Sarebbe curioso sapere quali pezzi sono stati sostituiti alla pompa iniezione, che hanno permesso alla vettura di funzionare regolarmente per un periodo di tempo. Se questo è vero, risulta evidente che quella pompa è da revisionare o sostituire.
-
non definito
UTENTE 006/10/2015 - 00:26Il motore fatica ad avviarsi
Ti ringrazio per la risposta. Purtroppo non sono a conoscenza dei pezzi sostituiti della pompa. A proposito di ciò che dici anch' io sto pensando che potrebbe essere un problema della centralina del motore posta come hai detto aprendo il cofano sulla sinistra...
-
autoriparatore
rsw 006/10/2015 - 20:51Il motore fatica ad avviarsi
Un' auto si considera sempre dal posto guida, quindi la scatola relè a sinistra non è la centralina che è a destra. All' interno vi sono dei relè che hanno provato a dare problemi altalenanti con l' avviamento, si tratta di fare controlli mirati.
-
autoriparatore
gionnin 007/10/2015 - 05:58Il motore fatica ad avviarsi
Lei si erge a giudicare una intera categoria ,a degli inconpetenti,ma alla stessa categoria si rivolge per un aiuto,il suo giudizio affrettato probabilmente e rivolto a delle persone capacissime ad esercitare il loro lavoro,.spesso e volentieri ci troviamo di fronte a dei clienti che pensano che abbiamo la bacchetta magica per risolvere i vari problemi che si presentano.A volte la ricerca di un difetto richiede tanta di quella pazienza che di fuori non si riesce a conprendere.Il mio consiglio è di affidarsi a quello che piu considera capace e dargli fiducia.
-
non definito
UTENTE 010/10/2015 - 10:03Il motore fatica ad avviarsi
Salve non avessi mai fatto quel piccolo sfogo iniziale giustificato dal tempo perso nelle officine, dai soldi spesi inutilmente e dai fatti di cui parlerò in seguito. Ringrazio le persone che si son prestate a darmi un consiglio senza fare inutili polemiche e senza sentirsi offese senza motivo. Ripeto mi rivolgevo ai meccanici che io ho consultato non a voi. Bando a inutili discorsi sono io a offrire a qualcuno che ha lo stesso mio problema la sua soluzione che ho scoperto da me. Due giorni fa l' auto non riusciva ad avviarsi. Dopo aver provato per svariati minuti ragionando un pò mi è venuto in mente di controllare il filtro dell' aria pensando che una non perfetta aspirazione può dar luogo a mancati o difficoltosi avviamenti...Il filtro non era pulitissimo ma nemmeno molto sporco. Rimuovo il filtro chiudo l' airbox senza serrarlo per vedere cosa accade. L' auto parte a primo colpo!!! Ho riaperto ho rimesso il filtro e serrato il tutto. Il problema quindi è l' aspirazione sporca. Se è bastato solamente aprire togliere il filtro e chiudere per smuovere qualche sporcizia lieve figuriamoci cosa ne uscirebbe facendo un lavoro accurato spruzzando ad intervalli stabili lo spray per pulizia valvole egr nel condotto di aspirazione dell' airbox con auto sui 1500 giri (motore caldo) e alternare con delle accelerate. E' un operazione che il meccanico dovrebbe e sottolineo dovrebbe fare a ogni tagliando sulle auto diesel... Si può trovare anche un tutorial video su youtube a riguardo...Spero di essere stato utile a chi come me ha lo stesso problema. Non polemizzo piu' ma lascio voi giudicare sui fatti! P.S: Tale soluzione è valida anche per risolvere i messaggi tipo (controllare iniezione) sempre sulle auto a gasolio.
-
autoriparatore
omac 110/10/2015 - 10:59Il motore fatica ad avviarsi
Non raccontiamo corbellerie: un filtro aria che non permette l'avviamento (specie su sistemi tradizionali ben poco controllati) DEVE essere ostruito quanto mettere una mano davanti all'ingresso del collettore (non dimenticando che in queste condizioni il motore in avviamento girerebbe più velocemente, similmente ad una distribuzione rotta; tra l'altro la chiusura dell'aspirazione si utilizzava ai tempi dei grossi e lenti diesel agricoli e non agricoli per facilitare l'avviamento in inverno e con batterie non al meglio: dopo il lancio si toglieva il tappo e forse questo si avviava). Inoltre, se un filtro aria compromette l'avviamento quando di aria ne deve passare molta meno, mi dici come poi la cosa non fosse intelligibile quando la richiesta fosse superiore di molto? E il fumo dove lo mettiamo? E la manutenzione pure? Altra faccenda risibile riscontrabile buona parte solo presso chi segue i master universitari su internet, la pulizia egr spruzzando nel collettore di aspirazione a motore accelerato: per questioni di differenza di pressione, nelle condizioni di egr aperta a percentuali comunque volute dal progetto, la direzione dei gas di scarico va verso le valvole di aspirazione come del resto il prodotto miracoloso spruzzato; come fa allora questo prodotto a pulire passaggi dove non può arrivare? Cerchiamo di non sparpagliare informazioni che alla prova dei fatti si rivelano baggianate; le balle stanno a zero! E per concludere, in merito alle ritenute inutili polemiche, io leggo ciò che sta scritto, "spero mi possiate...vista la totale incompetenza dei meccanici"; scritto così si comprende tutta la categoria, caro signore! E buon ultimo, la lancetta del contagiri schizza a volte a 6000 giri per il filtro dell'aria? E quelle volte che parte bene come se nulla fosse, forse lo gnomo dell'aspirazione ti stacca provvisoriamente il filtro dell'aria? Che bello!
-
non definito
UTENTE 010/10/2015 - 11:56Il motore fatica ad avviarsi
Le parole stanno a zero e i fatti son quelli che contano! Ti rispondo anche qui senza far polemica...Da quando ho avviato il motore a airbox senza filtro (rimettendolo subito dopo) l' auto parte a primo colpo...Questi sono i fatti. Problema risolto. Riguardo la pulizia dell' egr è chiaro che spruzzando lo spray dal tubo di presa aria non si ottiene lo stesso risultato che si otterrebbe smontando la valvola egr e pulendola ma si ottiene comunque un ottimo risultato senza dover rimuovere tutto...A volte la soluzione è dietro l' angolo e si sottovalutano cose apparentemente sciocche andando a cercare il problema chissà dove....Mi son state fatte le diagnosi piu' disparate tipo volano, immobilizzatore, pompa del gasolio. Secondo me bisogna prima assicurarsi delle cose basilari per escluderle e proseguire con la diagnosi. La lancetta schizzava sui 6000 giri perchè nel condotto c' erano residui di olio nell' aspirazione che bruciavano già quando girava il motorino di avviamento infatti quando finalmente l' auto partiva si vedeva una fumata bianca...Spruzzando lo spray pulitore nel condotto l' auto accelera da sola per via della combustione del prodotto che si produce...Ripeto le parole stanno a zero mentre son i fatti quelli che contano! Un saluto e buona vita a tutti.
-
autoriparatore
rsw 210/10/2015 - 13:07Il motore fatica ad avviarsi
Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire.
Il collega ha dato spiegazioni esemplari a livello tecnico e comprensiblili anche ai non addetti al lavoro, ma si continua a pensare che un prodotto spruzzato nell' aspirazione possa pulire l' egr, per non parlare della giustificazione sul comportamento del contagiri...ridicola.
Ricordatevi colleghi, lunedi prima di riaprire l' officina studiatevi i tutorial su youtube...solo quelli sulle auto non allargatevi a quelli con protagoniste femminili
-
autoriparatore
omac 110/10/2015 - 14:02Il motore fatica ad avviarsi
Ipse dixit: ...il problema sembrava risolto, ma si ripresentava con l'andar del tempo. Allora aspettiamo l'andar del tempo. Inutile dare spiegazioni sul fumo all'avviamento e il contagiri a caso, lasciamo a ciascuno le proprie convinzioni, del resto qualcuno è ancora convinto che la terra è piatta (anche nel mio paese, purtroppo, e non sto scherzando). Quello che mi fa specie è che un personaggio con tali capacità sia iscritto al forum come privato, e non sia ancora stato assunto in qualche concessionaria con qualifica molto elevata. ...ma quali fatti...a meno di rendermi conto della inutilità di quasi un quarantennio di esperienza maturata nel settore, con continua ricerca di informazioni, frequentazione di corsi e aggiornamento costante scovato dovunque sia possibile.
-
autoriparatore
omac 021/09/2016 - 00:21Come chiaramente detto dal collega rsw, dimentica tutto ciò che sta scritto in questa discussione, sono solo baggianate le soluzioni apparenti adottate da chi ha aperto il topic. Ciò detto, APRI UNA NUOVA DISCUSSIONE a nome tuo fornendo i dati minimi richiesti e le eventuali prove già eseguite in merito al problema.
