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206 1.4 HDi Problema di punterie?

Salve ? una lunga storia ma cercher? di farla breve. A circa 160.000 km la 206 1.4 HDi del 2002 comincia a battere in testa a motore caldo, (tipo martellate su un'incudine, tanto nette da poter affermare 2? cilindro lato pulegge) con eco nella turbina, niente fumo anomalo allo scarico e nessuna spia di anomalie varie accesa. Una pulizia a ultrasuoni degli iniettori dal pompista non ha risolto il problema. A motore acceso staccando dal "box filtro aria" il tubo che prende aria dall'esterno si sente amplificare a m? di rimbombo il rumore in questione. La macchina serve per lavoro e per sei mesi la continuamo ad usare cos? come st? finch? ennesimo problema: al di sotto di 1300 giri si accende la spia pressione olio con relativa spia STOP superando i quali ritorna tutto normale. Dal controllo livello olio vedo che stranamente il livello ? al massimo anche se ormai siamo alla soglia dell'ennesimo tagliando dei ventimila km senza mai rabboccare e mi sembra molto fluido.Cambiando il bulbo della pressione dell'olio non ? cambiato niente. Alla luce di tutto questo ho elaborato una mia diagnosi e ve la espongo per avere dei pareri. Punteria idraulica in crisi e valvola aspirazione che non chiude bene quindi compressione compromessa e scoppio assente per insufficiente compressione, eco nella turbina e rimbombo nel box filtro aria dovuto comunque alla valvola aspirazione rimasta aperta da cui passa anche il gasolio spruzzato dagli iniettori che superata la turbina passa attraverso il tubo di recupero fumi che collega la turbina al coperchio punterie rientrando nel motore attraverso le punterie e finendo da l? alla coppa dell'olio fluidificando l'olio a poco a poco tanto che funzionando in questo modo dopo sei mesi diventa tanto fluido da non riuscire ad avere una pressione sufficiente ai bassi regimi. Non prendetemi per matto o almeno lo spero, aspetto un parere che mi possa confermare o meno la mia ipotesi. Grazie di essere stai pazienti tanto da finire di leggere tutto, prometto di essere pi? sintetico dalla prossima volta.[:D][:D][:D]

ilsuperbo  0

hai provato la compressione se ? come dici tu dovresti accorgerti di una mancanza di compressione su qualche cilindro.... ma con l'olio nuovo la spia di pressione si accende comunque?

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...tipo martellate su un'incudine mi pare un po troppo per una essere punteria[:D][:D] ma il motore va a tre o comunque va a 4? qua da noi ne era entrata una con motore 1.4 che era fuoriuscito uno spinotto di uno pistone e dava quel tipo di problema..un gran rumoraccio. Inizilmente pensammo anche noi ad un iniettore..poi dopo aver visto le punterie(ed erano in ordine) abbiamo tirato giu la testa e c'era la sorpresina...

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Citazione:

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-------------------------------------------------------------------------------- hai provato la compressione se ? come dici tu dovresti accorgerti di una mancanza di compressione su qualche cilindro.... ma con l'olio nuovo la spia di pressione si accende comunque?

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Domani porto l'auto in officina vi far? sapere.

Citazione:

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tipo martellate su un'incudine mi pare un po troppo per una essere punteria ma il motore va a tre o comunque va a 4?

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Era per intendere un rumore netto che col tempo si ? indebolito e ha lasciato il posto al tipico rumore del motore che va a tre cilindri anche se le prestazioni ne risentono appena. Anche questo ha una spiegazione nella mia folle ipotesi se immaginiamo una valvola che inizialmente rimane leggermente aperta tanto da non avere sufficiente compressione ai bassi regimi ma che agli alti regimi riesce ad averla e col passare del tempo rimane aperta sempre di pi? tanto da annullare la compressione a qualsiasi regime. Per accorgiare il testo precedente forse non ho dato tutte le spiegazioni ma ad oggi ho un'auto con il rumore di un motore che va a tre cilindri ma che in meno di un km mi arriva ai 150 km/ora e parliamo di un 1.4 HDI. Far? fare una prova compressione e poi per esclusione punterie e quant'altro. Mi ? venuto un dubbio, il forum ? aperto solo agli autoriparatori o anche ai profani? [:I][:I]

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? aperto a tutti coloro che si comportano in maniera civile corretta ed educata[:D][:D][:D]

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Gi? mi sento meglio. Leggendo qualche altro post mi sono reso conto che son passati secoli dal professionale di meccanico d'auto che ho frequentato nel 1978 mai aggiornato ne tantomeno svolto come mestiere, quindi qualche mia folle diagnosi prendetela come fatta da un ormai profano. Ottimo forum per? devo dire.[:)][:)]

luce  0

Oltre il modo empirico di considerare e cercar di far capire l'anomalia riscontrata,sarebbe opportuno sapere anche sei hai fatto presentazione,perche' anche questa condizione rientra nella maniera civile ed educata di partecipare al forum.Scusami,se ci tengo a mettere in evidenza cio' potrebbe essere considerato solo come un mio modestissimo punto di vista,se a QUALCUNO dovesse dar fastidio puntualizzare certi aspetti.

luce  0

Sta di fatto,comunque,che quanto da TE esposto potrebbe essere certamente qualche organo sia elettronico che meccanico,e comunque in assenza di anomalie e di diagnosi che possano giustificare qualche eventuale anomalie d'iniezione(cosa poco certa),rimaqne l'unica possibilita' di rilevare materialmente cio' che avviene,anche perche' malgrado quanto da te esposto,IO sono sempre del parere che i rumori vanno ascoltati,per poter essere in grado di poter diagnosticare l'origine o la natura.Fai rilevare in officina e fai sapere.Attendiamo con ansia,l'evoluzione degli eventi.

UTENTE  0

Vivo per principio nel rispetto delle regole. Troverai la mia presentazione nel forum dedicato. Aggiungo che vivo a Pesaro da 13 anni ma sono originario del Gargano (FG). Ho lasciato la macchina in officina stamattina ed ? stata subito smontata e il risultato mi ha fatto capire che ognuno deve fare il proprio mestiere ed il mio non ? certo quello del meccanico. Comunque, albero a camme con una camme rovinata praticamente gli manca un pezzetto e da l? il rumore e l'anomalia, condotti dell'olio ostruiti praticamente incatramati probabile causa della difficolt? di arrivare in pressione nonch? quattro valvole di scarico sicuramente da cambiare.

luce  0

Perfetto,va bene cosi,volevo solo accertarmi che l'avessi fatta,e noto con piacere che sei anche conterraneo,poi mi fai sapere di quale paese del Gargano.Li in quel motore e' mancata la lubrificazione,l'avevo capito gia' da quando hai parlato di punteria rumoroso.Il sintomo e' sempre quello quando manca la lubrificazione,la prima cosa che ne risente,la distribuzione,cambiaci anche la pompa olio con l'adescatore in plastica nella coppa inferiore,pero' a questo punto anziche' fare tutto sto lavoro fatti fare un bel preventivo,comprensivo di ogni cosa,e considera che il motore revisionato originale costa Euro 2'800.00 Iva compresa.+Mano d'opera e materiali di consumo pensaci bene.Io l'ho fatto 15 giorni a una C3 che aveva avuto lo stesso problema a ben 320.000kM.

luce  0

Ovviamente comprensivo della Garanzia Peugeot.

UTENTE  0

Sinceramente speravo di non arrivare a tanto anche perch? sono reduce dall'aver revisionato la pompa iniezione della mia zafira 1600 ? tra mano d'opera e tutto che come la 206 a 160.000 km mi ha abbandonato. (Ho messo in moto fatto 3 metri e si ? spenta e non ne ha voluto pi? sapere). In pi? la crisi generale ha colpito anche l'azienda dove lavoro e del domani non vi ? certezza. Grazie comunque del consiglio ci penser? su. Il paese del Gargano da cui provengo forse non ti dir? niente perch? non st? vicino al mare, si chiama Sannicandro Garganico e st? un p? in collina tra i laghi di Lesina e quello di Varano.

UTENTE  0

Visto la disponibilit? del forum volevo approfittarne per avere delle risposte a delle mie perplessit? sul caso in questione. Preciso che nessuna risposta influir? sul rapporto con l'officina ma servir? come cultura personale, non sono in cerca di polemiche. Sar? sintetico. Constato di persona in officina : albero a camme usurato su pi? camme fino a togliere la cromatura, testata gi? in rettifica, bronzine di biella in buone condizioni, bronzine di banco non controllate e un catino di olio motore denso come "ciobar". Mia figlia, (? sua la macchina) decide di cambiare auto appena possibile e visto che tanto ? gi? smontata e che comunque tocca rimontarla e non so quanto sia "appena possibile" decido di far rettificare la testata, cambiare l'albero a camme e cinghia di distribuzione ovviamente guarnizioni eccetera eccetera ma di non toccare reparto albero motore. Mi ? stato risposto che cos? non mi garantisce il buon funzionamento del motore e che tocca smontare di tutto e di pi? superando come spesa il valore stesso dell'auto. Due perplessit?: era o no un problema di valvole? l'olio motore controllato con la stecca era di una fluidit? simile all'olio dei freni e non come "ciobar", come mai?[?][?][?] Comunque sono rimasto della mia decisione di fare il meno visto che cambier? macchina.

luce  0

Allora,ascolta il tuo e'solo un punto di vista del alto economico,e non troppo comunque,perche' a questo o fare tutto,specialmente la pompa dell'olio compreso aspirante e lascia perdere le bronzine se,non hanno subito nulla,.una buona pulizia dei condotti di lubrificazione una buona rettificata di valvole e smerigliatura,guarnizioni,cambio olio e filtri,e lavoro,a quanto ammonta certamente a oltre 1.000 Euri.Non devi far nulla alla testa ed altro.Te l'ho dato il consiglio,ed era ottimo.Pero' come al solito i consigli gratis,non si ascoltano,dobbiamo pagarli e di santa ragione.Fai come VUOI.Io non posso e non so dirti altro.Si vede che TUA figlia malgrado i momenti di crisi ha soldi francesi.

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Ciao Luce, su una MIA auto in futuro sapr? cosa fare in una situazione del genere. Grazie per la tua pazienza. Non s? se hai ricevuto la mia mail privata. Saluti.

UTENTE  0

Con notevole ritardo e leggendo altri post mi sono accorto di aver usato in modo inappropriato un maiuscolo che per il forum significa alzare la voce. Non era assolutamente nelle mie intenzioni e me ne scuso con Luce. Io volevo solo sottolineare la propriet? del veicolo. (Solo a titolo informativo: mia figlia ha preferito, approfittando degli incentivi statali, comprare un'auto nuova d'accordo con il suo fidanzato.)