max113a  0

anservice, controlla i parametri autoadattativi, prova a staccare anche la batteria se il tester non ti prevede tale funzione, controlla anche che non si mescoli gas con benza

bbrizio  0

si consumano proprio!!!! probabilmente hai qualche valvola bruciata e sfiata... prima di toglire la testa, prova a staccare lo sfiato del motore e fallo scaricare all'esterno... vedi come va ciao

UTENTE  0

Ciao ragazzo attacca il Mot. 740 e fai una prova dinamica della compressione ? il modo pi? spiccio

scintilla  0

ciao ragazzi se c'e' una valvola che soffia io la vedo con l'oscilloscopio dal sensore di pressione assoluta...nella scala dei tempi di 2 ms vedrete dei picchi anomali se c'e' qualcosa che non va..e' testato

UTENTE  0

per verificare se hai qualche problema di valvole fai una diagnosi e controlla il sensore collettore aspirazione buon lavoro

bbrizio  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote">ciao ragazzi se c'e' una valvola che soffia io la vedo con l'oscilloscopio dal sensore di pressione assoluta...nella scala dei tempi di 2 ms vedrete dei picchi anomali se c'e' qualcosa che non va..e' testato<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ? vero ma se becchi una frequenza di risonanza del fluido (aria), o un multiplo intero, rischi di prendere un granchio... la prova della compressione non sempre da risultati utili, soprattutto se la valvola ? appena appena bruciata... l'unico modo per avere la certezza al 101% ? l'analizzatore di gas di scarico... se trovi l'O2 e gli HC alti vuol dire che la combustione non ? completa ciao

max113a  0

l'unico modo per avere la certezza al 101% ? l'analizzatore di gas di scarico... se trovi l'O2 e gli HC alti vuol dire che la combustione non ? completa ciao [/quote] Non ti garantisce nulla bbrizio secondo me quella prova, basterebbe una banale aspirazione indebita d'aria per alzare o2 e Hc e quindi abbassare il co2, e non per questo dovresti smontare la testata.

ansservice  0

ciao a tutti ragazzi, oggi il lavoro ci sovrasta appena possiamo controlliamo e vi facciamo sapere ansservice

UTENTE  0

[quote]<i>Messaggio inserito da bbrizio</i> la prova della compressione non sempre da risultati utili, soprattutto se la valvola ? appena appena bruciata... Forse la prova con manometro, ma con l'oscilloscopio si analizza l'assorbimento in avviamento da parte del motorino e se c'e' un cilindro con meno compressione assorbir? meno corrente, il Mot.740 analizza qesto in automatico. Ciao

bbrizio  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote">Non ti garantisce nulla bbrizio secondo me quella prova, basterebbe una banale aspirazione indebita d'aria per alzare o2 e Hc e quindi abbassare il co2, e non per questo dovresti smontare la testata.<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> questo si senza dubbio... si spera che almeeno il condotto di scarico sia integro[:D][:D][:D]

lellocasoria  0

ragazzi ho visto questa discussione,(come sempre in ritardo)e vorrei darvi il mio contributo,un problema del genere ? capitato anche a m?,ho dovuto smontare la testata e ho trovato i sedi delle valvole consumati ho addirittura bruciati.Il problema su questi motori e impianto a gas che consuma i sedi.La macchina stava in garanzia e la renault non ha voluto sostituire la testata per colpa dell' imr?pianto a gas,insomma il cliente ha dovuto spendere di tasca sua molti soldini.CIAO spero che ? servito a qualcuno

ansservice  0

ciao a tutti, grazie del vostro interessamento, oggi abbiamo avuto un p? di tempo e quindi abbiamo controllato l'auto. dopo aver tolto il cop valv e controllato la registrazione delle stesse, sono risultate tutte troppo chiuse. una volta registrate ora va come un violino, prevediamo per? non possa durare x molto visto i pochi km percorsi la prima volta. sicuramente a breve si dovr? procedere ad una nuova registrazione se non a un smontaggio della tc. ora pongo un quesito a tutti gli utenti del forum, anzi chiedo ai moderatori caso mai di spostare in una nuova sezione la nostra domanda. ognuno di noi utenti, posti le auto con le quali si sono verificati dei problemi alle valvole o sue sedi, marciando a gpl o metano, delle bruciature premature di tc o quant'altro riconducibili ai carburanti alternativi. potremmo cosi costruirci in proprio una banca dati, molto utile quando arriveranno nelle nostre autofficine queste auto dato che stanno diventando sempre di pi?, visto il costo della benz e del gasolio e di tutte le cattive informazioni sull'inquinamento provocato dalle auto a benz o diesel. mi sembra per? che i soldi sparagnati con il gas/metano si corra il rischio di spenderli tutti in ripazioni, se non addiritura di pi? forza dunque, inseriamo le auto e prepariamoci alla loro riparazione e su come consigliare un cliente se ci chiede un parere sul montaggio del gpl/metano sulla propria auto scusate se mi sono dilungato tanto, ma mi sembra importante!!! dite ora la vostra [:p][:p] ansservice

ansservice  0

dimentivo 1) renault clio 2 1200 8 valvole 43 kw km 38000 2) opel tutte con mptorizzazioni 1600 16 valvole motore z16xep no con valvole autoregistranti km 25000/30000

bbrizio  0

<b>ansservice</b>, questo ? un problema a tutte le auto con carburanti alternativi chi pi? chi meno, il gas corrode sempre la valvola o la sede... il problema risiede nel fatto che: 1) nel gas (GPL o CNG) ? presente una percentuale di zolfo per dare quella puzza tipica, altrimenti i vapori risulterebbero inodori e altamente pericolosi in caso di fuga. questo zolfo a seguito della combustione crea acido solforico, sostanza altamente corrosiva 2) la miscela aria/carburante provvede al raffreddamento delle valvole di aspirazione, purtroppo il gas non ha lo stesso potere refrigerante della benzina

bbrizio  0

DIMENTICAVO!!! una soluzione potrebbe essere quella di cambiare distributore (nel caso di GPL) Trovo molto buone le miscele che fa l'AGIP (non pensate male, non ho un distibutore [:D])

UTENTE  0

ho letto solo ora questa discussione (ero a fare un tagliando in ospedale ) posso aggiungere che solitamente,il problema delle sedi valvole che si usurano ? dovuto al fatto che molti installatori di impianti,per far risparmiare ai clienti durante l'utilizzo dei pieni di carburante,fanno lavorare il motore con miscele molto magre,con questa taratura,le valvole soffrono parecchio le elevate temperature che si producono,e vanno ad usurare le sedi..una combustione pi? grassotella tiene le temperature pi? basse e il motore ha meno problemi..? anche vero per? che ci sono vetture assai pi? problematiche di altre..

UTENTE  0

noi su alcune vetture installiamo un serbatoio con liquido specifico per la lubrificazione delle valvole

ansservice  0

ciao techcenter, spero tutto bene con il tuo tagliando auguri. il serbatoio con il liquido migliora ma di poco secondo noi ansservice

ansservice  0

renault clio 2

ciao ragazzi, oggi ? arrivata una clio 1200 8 valvole motore D7F G7 43kw del 2006 con impianto gpl solamente 38000 km. al minimo tenta di spegnersi sia a benz che gpl e poi gira come si dice a tre e mezzo. chiedo a qualcono esperto nelle renault le valvole delle clio a gas si puntano o non anno problemi ? se non si puntano cosa pu? essere? [:(][:(] ansservice