loraolo  0

A caldo il minimo impazzisce, temperatura acqua sale e aria abitacolo fredda

Salve a tutti sono nuovo di questo forum e ringrazio in anticipo per il servizio.

Ho una reanault scenic I° serie 1600cc 16V allestimento RXT. Da qualche giorno ho osservato che: 
a freddo la macchina funziona perfettamente, ovvero, si avvia, il minimo è perfetto (inf. a 1000 giri e stabile), l'aria nell'abitacolo esce calda come impostato sulla manopola ruotata su caldo MAX.

A macchina calda, dopo cioè una decina di minuti circa, ovvero, quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore, sale a regime (metà circa della scala misurata dall'indicatore), succede:
- il minimo sale a 1500-2000 giri stabili (me ne accorgo sia con la il cambio in folle che fermo al semaforo);
- le bocchette d'aria nell'abitacolo emettono aria completamente fredda
- la temperatura dell'acqua - in caso di fermata al semaforo - sale superando i limiti consueti per poi riabbassarsi non appena la macchina riparte.

Non so se questa informazione può essere importante, ma desidero precisare che, circa tre settimane fa ho dovuto cambiare 2 bobine d'accensione e una di queste l'ho trovata bagnata nella parte finale vicino alla candela. Inoltre ad agosto ho provveduto a portare la macchina a rifare la distribuzione (pompa acqua inclusa).

La ventola di raffreddamento davanti al radiatore gira. Da quanto mi sembra di aver capito questa dovrebbe avere due velocità, in tal caso la mia impressione è che funzioni solo una velocità.

Il meccanico mi ha detto che potrebbe essere la guarnizione della testata e che è necessario fare prima un check-up elettronico. C'è qualcuno che sa darmi qualche consiglio? Grazie

rsw  0

A caldo il minimo impazzisce, temperatura acqua sale e aria abitacolo fredda

Guarnizione testa dovrebbe dare anche problema di consumo d' acqua e partenza non perfetta per l' ingresso della stessa nella camera di scoppio. Inizierei con un accurato controllo della circolazione e del perfetto funzionamento della pompa acqua.

Per il minimo che si alza effettivamente occorrerebbe un' analisi dei perametri con diagnosi, potrebbe dipendere anche solo dal motorino minimo.

La bobina che hai trovato bagnata era olio o acqua? Se era olio è perchè la guarnizione tonda, che isola la sede candela, del coperchio non ha più la necessaria tenuta, ma attenzione non è un coperchio valvole che si può smontare facilmente per sostituirla, è siliconica, non ti avventurare! Se invece era acqua si tratta sicuramente di acqua piovana a meno di una crepa nella testata. Succede infatti che la parte in plastica della vasca sotto la griglia tergicristallo si deformi e in caso di pioggia lasci cadere acqua proprio sulla testata.

thedoc  0

A caldo il minimo impazzisce, temperatura acqua sale e aria abitacolo fredda

nonche' aggiungerei di far controllare termostato 

tiffani  0

A caldo il minimo impazzisce, temperatura acqua sale e aria abitacolo fredda

ciao  acqua non spurgata dalla vite nel  termostato secondo me circola aria 

 

loraolo  0

A caldo il minimo impazzisce, temperatura acqua sale e aria abitacolo fredda

Intanto grazie a tutti. Ho fatto qualche test in più per vedere cosa succede e mi sono recato dal meccanico che mi ha rifatto la distribuzione ad agosto per sentire anche il suo parere.

Metto la macchina in folle e la accendo. La macchina parte regolarmente e il minimo da 1000 giri si riduce a circa 700-800 giri stabili. La temperatura dell'acqua comincia a salire e nell'abitacolo esce aria calda.

Raggiunta la temperatura di esercizio (lancetta temp. orizzontale), la ventola del radiatore parte correttamente attivandosi alla massima velocità (lo capisco visivamente e dal rumore). Nell'abitacolo l'aria si raffredda rapidamente sino ad arrivare completamente fredda

Premendo l'acceleratore, la temperatura dell'acqua sale, la ventola continua a girare regolarmente e l'aria nell'abitacolo arriva sempre fredda.

L'impressione che ho è che l'acqua non stia circolando. Il meccanico scarta completamente la pompa visto che è stata sostituita ad agosto. Dice inoltre che questo motore è molto simile a quello della Clio e il problema veniva risolto al 90% sostituendo il termostato (circa 70,00€ incluso la manodopera), oppure, potrebbe esserci la possibilità di infiltrazioni d'aria nel circuito di raffreddamento dalla guarnizione della testata.

Ora, le domande sono due:

1. Come posso verificare se l'acqua sta effettivamente circolando o meno nel circuito di raffreddamento? Mi hanno detto che all'inizio l'acqua non dovrebbe circolare per dare la possibilità al motore di partire anche a freddo. E' il termostato che attiva il circuito di raffreddamento dando tensione alla pompa o quali altri componenti elettrici sono coinvolti?
2. E' possibile verificare - ovviamente con un certo margine di errore - se c'è qualche infiltrazione d'aria nel circuito di raffreddamento? Ho aperto il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento, vedo solo qualche fumo ma nessuna bolla d'aria uscire dall'acqua. E' sufficiente per escludere infiltrazioni d'aria nel circuito?

 Grazie ancora per il prezioso aiuto di ciascuno
Paolo

thedoc  0

A caldo il minimo impazzisce, temperatura acqua sale e aria abitacolo fredda

se come la clio di sicuro' sapra che potrebbero essere un ostiata da spurgare, poi dipende se monta gia' il termostato flangiato in plastica fissato con 3 bulloncini e viti di sfiato non costa come dici ,molto meno, se invece ha piu' tubi puo' essere,comunque maio mettere prezzi,poi se il tuo meccanico sospetta che il termostato ha qualcosa non vedo perche' non sostituirlo?