ansservice  0

io non so se ? colpa dell'egr, ma puo farlo lo f? anche sulla stilo jtd, [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

su quelle vetture capitava spesso c\he l'egr desse quelle rogne..se vuoi fare una prova,puoi tapparlae provi la vettura..normalmente per? su quelle vetture spesso capitava che il motivo dello spegnimento in accelerazione,era dovuto a qualche iniettore che rimaneva aperto..se fai la prova del rifiuto,lo becchi subito

vito  0

Ciao, cambiata EGR dopo una montagna di parolacce, pulito tutto il condotto e la farfalla, sostituito sensore pressione sul rail... tutto come prima.. a freddo, appena accesa non fa il difetto ma appena si scalda un po' tempo 5 minuti ricomincia. ho idea che sia qualche cosa sulla pressione del gasolio... mah lunedi' torna e vedremo!! Vito

leocut1992  0

Si, per come dici che si manifesta il problema, potrebbe essere un difetto di press carb; strano per? nessun errore, hai provato con altra diag? + info veicolo? anno, model, kw... X ansservice: sulle stilo jtd mi sai dire se il problema ? dovuto alla parte elettr o alla parte mecc dell'EGR ? Leocut.1992

UTENTE  0

...fai una prova rifiuto iniettori..5 minuti e vedi..

luce  0

I motoridiesel dell'ultima ghenerazione,non partono per accensione spontanea,quindi per compressione dei cilindri,ma per eccesso di pressione d'iniezione,e comandata,dal segnale del sensore di giri che informa il calcolatore,pertanto se il motore si spegne,partira come tutte le auto a iniezione azionando il motorino d'avviamento.Sia ben chiaro,pertanto se un'auto ad iniezione,che sia benzina ,e che sia diesel partiranno sempre con batteria carica e col proprio motorino d0avviamento,e mai a strappo,o in movimento usando una marcia bassa.Sia ben chiaro.E' ovvio che poi a seconda dell'anomalia riscontrata,bisogna esaminare caso per caso,singolarmente escludendo tutte le possibili anomalie che possono essere provocate da uno o piu' elementi.

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Leocut.1992</i> Si, per come dici che si manifesta il problema, potrebbe essere un difetto di press carb; strano per? nessun errore, hai provato con altra diag? + info veicolo? anno, model, kw... X ansservice: sulle stilo jtd mi sai dire se il problema ? dovuto alla parte elettr o alla parte mecc dell'EGR ? Leocut.1992 <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> entrambe capo, per questo molte volte la sola pulizia non basta [:)][:)] basta invece se la parte meccanica ? bloccata [:)] ansservice

luce  0

Okay,va bene,MI rimetto a cio' che dice LEI.Qui il capo e' LEI.Il moderatore e' un capo,e il capo ha sempre ragione.Il CAPO non gozzoviglia con la propria segretaria.La EDUCA.Okay capo,va bene cosi CAPO.

UTENTE  0

......?

suzuki34  0

secondo me l'egr non centra a io parere fai un controllo del diagnostico della pressione carburanten e vedi quando fa il diffetto che pressione rilevi se la pressione ? al di sotto dei 1000 bar circa ? la pompa se invece raggiunge i 1400 allora ? un iniettore che rimane aperto e scarica la pressione[:D][:D][:D]

wolly  0

Controlla il riflusso degli iniettori, Quelli che scaricano di pi? [}:)] sono da controllare.

vito  0

adesso la brucio!!! dunque, sostituito nell'ordine: valvola EGR, sensore pressione sul rail, regolatore di pressione sulla pompa, pompa bassa pressione, sensore giri motore, filtro gasolio, fatto la verifica di reflusso degli iniettori, solo il 1 (primo per i francesi, 4 per gli italiani) e' leggermente superiore ma non da comportare un calo di pressione tale da far spegnere il motore. la pressione del gasolio cala, ovviamente, quando il motore si spegne ma ne e' una conseguenza e non una causa. controllato il pedale accelleratore ed e' ok... se accellero gradatamente oppure senza carico motore (da fermo) non succede nulla. a freddo per i primi 5 minuti non succede nulla... se spengo e riaccendo il quadro la macchina parte anche a strappo. non so piu' dove sbattere la testa... grazie vito

UTENTE  0

rimango del parere che il tuo problema vive in qualche iniettore..sono impazzito pi? di una volta su quei cosi la..ogni volta era un iniettore,se conosci qualche pompista serio,io farei in modo e maniera di testarli..se hai cambiato tutti quei pezzi...

UTENTE  0

quoto techcenter, controlla recupero iniettori

UTENTE  0

la valvola di sovrapressione del reil tiene perfettamente ?staccando il tubo di recupero sulla sinistra del reil non deve uscire nemmeno una goccia di gasolio dalla parte del reil.

leocut1992  0

pompa ed iniettori da testare al banco...! la prova di riflusso iniettori (a meno che non ci siano perdite eccezionali) ? affidabile solo se eseguita al banco con press > 1000bar. Leocut.1992

riscpower  0

MI sento di quotare il problema a qualche iniettore. Pure io ho avuto casi di spegnimento in accellerazione su queste vetture. La causa (almeno nel mio caso) era sempre un iniettore con eccessivo riflusso. Toglili e falli provare come dice Leocut.

UTENTE  0

Pare quanto riportato dalla circolare OTS4557A: http://lecapitainechoc.free.fr/renault_ ... A_1038.pdf -Il motore si spegne a caldo dopo lunghe accelerazioni; -Si accende la spia di iniezione; -L'accensione ? difficoltosa se non impossibile. Il problema ? individuato nel riflusso eccessivo ed ? oggetto di un rimborso da parte della casa nel caso la serie di iniettori appartenga a un lotto difettoso.

vito  0

RISOLTO!!! un iniettore aveva il "corpo" crepato, quando la pressione si innalzava parecchio questo spruzzava all'esterno e quindi c'era un calo di pressione tale da far spegnere il motore. grazie a tutti per le dritte!!! Vito

UTENTE  0

se mi ascoltavi da subito ti saresti risparmiato la sostituzione di quei pezzi... comunque,tutto ? bene cio che finisce bene caso risolto

vito  0

espace 2200 dci si spegne in accellerazione

buongiorno a tutti, ho questo problema: come da oggetto la vettura in accellerazione, partendo da fermo si spegne a circa 2500rpm, non riparte mettendo la marcia ma bisogna spegnere e riaccendere il quadro. con diagnosi renault mi da VALVOLA EGR, smontata pulita e provata al banco e' funzionante ma la cambio comunque per sicurezza. mi sembra strano che un errore EGR possa spegnere completamente il motore.. grazie per l'aiuto Vito