UTENTE  0

peugeot 307 hdi 2001 siemens sid801 motore non par

salve ho un problema che solo voi potete riuscire a venirne a capo. ho una 307 hdi che il giorno di natale mi ha lasciato a piedi controllando la pressione sul c.r. ho notato che non ne aveva e quindi lo ho subito sostituito con una pompa usata (una siemens) l'auto ? ripartita ma dopo averla spenta non ne ha voluto pi? sapere ora la pressione in avviamento ? di 300bar (valore letto con lo strumento) e in diagnosi mi da un errore P1641 STADIO POTENZA CONTROLLO INIETTORI ho controllato il sensore di giri e ho notato che avveva molte limature di ferro vicino, il valano ? ok il sensore l'ho sostituito per scrupolo ma niente ho controllato gli iniettori e sono ok tutti e quattro non so pi? dove andare a parare ho il dubbio che sia la centralina; avrei bisogno del vostro aiuto magari consigliandomi delle prove da fare prima di procedere alla sostituzione confido nella vostra sagezza e s? che potete aiutarmi grazie anticipatamente

ciccio60  0

Saluto. Credo propio che siano i condensatori nella centralina, ma se non erro c'? qualcuno che le ripara. Chiedi in giro e anche sul forum. Questo ? un problema di cui ne ? ferrato Luce. Luceeeeeee dove seiiiiiii......

luce  0

Aspetta che ora ho pagato la bollettae mi hanno riattaccato la LUCE,dimmi.

luce  0

Allora attenzione,ma perche' al primo inghippo dovete sempre dare colpa alla CENTRALINA?Prima di ogni cosa vedi se all'interno della vettura il led rosso dell'immobilizzatore e' spento,poi col telecomando da fuori,chiudi e apri la vettura,apri la porta del conducente nell'arco di 15/20sec.inserisci la chiave nel contattore del bloccasterzo e accendi il quadro,la porta del lato conducente deve essere chiusa e nota se il visualizzatore mostra qualche messaggio particolare,tipo:Antifurto elettronico difettoso,o altre cose,eventualmente fai sapere.Se l'auto non parte allora apri il cofano e togliendo il carter motore superiore nota se lo sfregamento del carter sul motore avesse provocato sfregamento,sui connettori e cavi degli iniettori,poi ancora l'iniezione Siemens si differenzia da quella BOSCH,per la mancanza della pompa di travaso elettrica nel serbatoio carburante,e per la presenza di una pompa manuale di adescamento del circuito di bassa pressione,prova a riempire il circuito dalla pompa a forma di ananas,non si sa mai qualche bollicina d'aria,oppure con diagnosi in misura parametri dell'antiavviamento verificare che la bsi sia appaiata con ECM,cha la chiave e l'eichetta transpondeur sia riconosciuta,e che il calcolatore motore non sia bloccato.Credo sia abbastanza,per il momento hai da percorrere molta strada per il momento,e fai sapere se ci sono novita'.A presto.

UTENTE  0

ciao ragazzi grazie per la disponibilit? io ho gi? fatto delle prove; allora l'auto ha un antifuro gemini gi? tolto e ripristinato il blocco antifurto, con il computer ho controllato la trasmissione del codice chiave e mi da ok, lo sblocco della centralina e mi da sbloccata il telecomando non funziona ma ho chiuso l'auto con la chiave e provato a riaprirla il display visualizza econometro inserito dato che ? passato molto tempo da quanto ? stato acceso il motore l'ultima volta i vari cavi degli iniettori , sensori e apparati vari li ho controllati e risultano tutti isolati e a posto ho fatto tante di quelle volte lo spurgo sulle cannette degli iniettori che il motore ? pieno di gasolio l'unica cosa non so ? che cosa ? lECM, sono andato subito sulla centralina perch? prima di cambiare la pompa del c.r. il motorino di avviamento ? stato forzato non poco e la batteria dava molti alti e bassi di tensione essendo scarica non vorrei che mi avesse causato la rottura della centralina c'? qualcos'altro da provare, p.s. sugli iniettori mi da un nugativo fisso e in fase di avvio 1,5v lo strumento mi dice che gli iniettori devono lavorare con una tensione +12v fissa e il negativo interrotto dalla centralina a voi risulta?

UTENTE  0

scusate volevo aggiungere che solo accendendo il quadro senza neanche provare a far partire il motore mi da l'errore P1641 STATO DI POTENZA CONTROLLO INIETTORI anche poi cancellandolo ricompare appena spegni e riaccendi il quadro siccome questo circuito dovrebbe essere contenuto nella centralina visto che gli iniettori arrivano direttamente l? non so proprio a che conclusione arrivare io non voglio crederci ancora ma pensandoci dovrei giusto?

leocut1992  0

mah... a me il problema sembra piuttosto evidente, se iniettori e cablaggio sono ok, non resta che la ECU...

UTENTE  0

gi? secondo voi se prendo la centralina dall'auto dove ho gi? preso la pompa del c.r. mi servono pure le chiavi ho dovrebbe funzionare direttamente? oppure sapete quali condensatori vanno sostituiti per riparare l'originale?

luce  0

Allora TOBS,il problema a questo punto sta solo nella centralina,la ECM, e' appunto la centralina,se prendi il calcolatore o meglio la centralina dello stesso veicolo della pompa,devi prendere anche il body computer,e possibilmente il nr.di telaio,solo gli 8numeri,me li trasmetti,ti daro' il nuovo codice per programmare la chiave in modo tale da allinearla al body e alla centralina motore,oppure far riparare quella vecchia.

pasquale  0

Penso sia pi? semplice copiare il codice dalla vecchia centralina.Se mi trasmetti il numero della centralina ti dico come fare. Ps allega la tua E-Mail perch? te lo invio in privato. Saluti Pasquale.

UTENTE  0

allora sulla centralina si legge: siemens sid 801 5WS40020F-T R/94822/216035394/01057 SW 9644895180 HW 9641849280 l'altra targhetta ? illegibile spero basti. a mia meil ? zeccatobia@tre.it comunque ho contattato un amico alla peugeot che mi ha dato il numero di tel di uno che gli fa queste riparazioni, l'ho contattato e ho preso appuntamento per mercoledi sera dicedomi che ha il 70% di possibilita che possa ripararla. comunque dove ho preso il rail non aveva la centralina eventualmente devo fare ungiro in altri scassacarrozza

babbo  0

ma controllare con un oscilloscopio l'apertura degli iniettori ??? non vorrei fosse un problema di gasolio, di qualche iniettore bloccato, magari dalla porcheria o dalla limatura della vecchia pompa,un controllo piu' accurato secondo me' paga.

UTENTE  0

ciao babbo grazie per l'intervento, gli iniettori sono stati testati e il pompista mi ha detto che sono buoni , cio? andrebbero fatti ma sono ancora funzionanti mi diceva che il motore doveva partire magari picchiare un p? perche il gasolio non veniva nebulizato come dovrebbe ma niente di pi?, io non ho controllato con l'oscilloscopio ma con un multimetro digitale e niente non rivela nessun combiamento misura tra i contatti della presa 1.15v in Voltometro e 0.00 Hz come frequenzimetro sono andato oggi in conessionaria e ho parlato con il capo-elettrauto che mi ha detto che ? ben noto questo difetto su queste centraline e che possono essere riparate. SPERIAMO!!!!!!![8)][8)]

UTENTE  0

dopo pi? di un mese l'auto ancora non mi ? stata consegnata l'elettrauto ha diagnosticato la centralina rotta ne ha trovato 2 ha fatto lo sblocco ma niente (secondo me non ? stato capace di sbloccarle) poi settimana scora ha comprato la centralina nuova in peugeot costo 860 euro e ora secondo le sue parole non riescie a chiudere la programmazione stamani l'ho chiamato e mi aveva detto che il motore partiva e che doveva solo fare un controllo generale. booooo comunque il caso ? ancora inrisolto

UTENTE  0

[V][V][V]resoconto sostituita centralina elettronica, scatola fusibili (rel? pincipale) causa del disastro un iniettore che va in corto e che causava la rottura della centralina (le vecchie generazioni di si801) costo complessivo [:)][:)] sostituzione centralina e riprogrammazione, [:)] euro rel? principale preso usato, [:)] euro sostituzione pompa common rail presa usata, [:)] euro 4 iniettori siemens presi usati + circa [:)] euro di sensori nuovi e usati costo totale circa [:)] euro comunque caso risolto

luce  0

Io ,non credo che gli imputati dell'anomalia,fossero effettivamente tutti quegli elementi,sostituiti,e descritti in modo cosi artificioso da rendere una spiegazione talmente complessa per non far capire che chi ha commesso una grande caz....ta,nel diagnosticarle sia proprio colui al quale ti sei affidato.

luce  0

Se TI fossi rivolto alla concessionaria o alla rete ufficiale,avresti speso di meno e con minor tempo.

UTENTE  0

avete perfetamente ragione, ho cominciato a pentirmene gi? dopo i primi 15 giorni dopo avergli portato l'auto comunque parlando con il meccanico della peugeot mi ha spiegato che tutto ? iniziato dalla pompa che rompendosi ha potuto rilasciare impurita negli iniettori i quali andando in corto hanno causato la rottura della centralina che non ha una adeguata protezione come le nuove poi il rel? principale l'ho sostituito perch? volevo stare tranquillo comunque se l'avevo portata in concensionaria magari avrei perso meno tempo ma probabilmente avrei speso un occhi visto che loro usano solo ricambi nuovi

luce  0

A prescindere dal fatto che la pompa d'iniezione costa Euro:[:)] Iva comp.e non Euro:[:)],oltre al fatto che avresti potuto portare la pompa d'iniezione a revisionarla presso un centro SIEMENS a Matera,sarebbe bastato telefonare hanno il servizio di ritiro,e ti avrebbero potuto dare una pompa di rotazione revisionata a costo+basso,risolvendo da subito almeno la possibilita' di far ripartire il motore.

luce  0

Scusa intendevo la centralina non la pompa d'iniezione,la pompa invece era possibile reperirla dal Servizio a Matera,o far revisionare la propria.

UTENTE  0

gi? la pompa l'ho reperita subito a [:)] euro usata + [:)] euro la sostituzione con garanzia di sostituzione dicendomi che me l'avrebbe cambiata se non funzionava ho restituito i soldi ? il resto che mi ha preso in contropiede visto che appena sostituita il motore ? partito e andava bene per il tempo ch ? stato acceso po una volta spento non ha voltuto pi? sapere

luce  0

Appunto,per questo cosa c'entra l'iniettore o gl'iniettori e/o la cantralina programmi di chiusura,e via dicendo,solo ca.............te grandi come 'sta casa.

UTENTE  0

luce scusami per la risposta tarda. comunque io vi sto dicendo quello che mi hanno detto i meccanici niente di pi? e niente di meno, per quanto riguarda la pompa ho diagnosticato io stesso la rottura in quanto in avviamento con la cannetta in uscita dalla pompa staccata usciva dopo molti giri del motore solo poche gocce di gasolio io s? che anche in avviamento deve dare molta pressione cosa che l'altra pompa f? quindi sar? una coincidenza non lo so boooo

luce  0

Per la pompa di HP,ormai e' okaay,il problema ora e' dell'elettronica,che non lo capisco cio' che mi dici,e faccio fatica a dover comprendere,guarda sara' ma IO non son convinto.ciao e fai sapere sui successi o gli insuccessi. [:)]ricordiamoci no prezzi sul forum[:)]