Cari amici, ho una Kangoo del 2003 con motore 1.5 dci (iniezione delphi) acquistata usata lo scorso anno; ora ha 75000 km, manutenzione regolare, filtri aria e carburante sostituito con regolarità, candelette in ordine ecc. ecc. Funziona alla perfezione e non mi ha mai dato problemi funzionali di alcun genere; il consumo è nella norma, è silenziosa, nessun problema di fumosità o altro alla recente revisione, parte senza problemi anche in questi giorni di gelo estremo (stamattia, -16 *C, scaldate le candelette è partita al primo giro del motorino d'avviamento). Percorro fino a 500 km alla settimana, in gran parte per andare al lavoro. Da un paio di mesi mi si presenta un inconveniente fastidioso e misterioso, perchè non è associato ad alcun malfunzionamento evidente: la spia degli iniettori si accende di tanto in tanto. Ho portato ogni volta la macchina dal meccanico e/o dal pompista, entrambi persone di assoluta fiducia e competenti, che hanno verificato con tester diagnostici delphi un malfunzionamento temporaneo: il messaggio dei tester (uno dei quali con software aggiornato all'ultimissima versione) rileva ogni volta un evento di combustione eccessiva al cilindro 1. Azzerato il messaggio e spenta la spia, il segnale di malfunzionamento non si ripresenta immediatamente, ma con tempi che possono variare da 2 giorni a 1 mese, in condizioni assolutamente casuali rispetto allo stato del motore (a caldo, a freddo, in genere a medio regime); a segnale azzerato, il motore appare alla diagnosi ogni volta perfettamente funzionante. Purtroppo, nè il meccanico nè il pompista sono stati in grado di ipotizzare una soluzione plausibile, ed hanno preferito non procedere a costosi interventi fatti a tentoni senza garanzie di risultato. Il problema è stato segnalato anche alla Delphi, finora senza risposta. Come ho detto, tutto funziona alla perfezione salvo la spia accesa; potrei infischiarmene, ma detesto avere quella lucina accesa e non sapere perchè si accende. Abbiamo pensato addirittura a un problema al circuito elettronico di gestione dell'iniezione, a un baco del software, a un problema di sensori, di cablaggio o altro. Come mi succede in generale con problemi che non hanno soluzione immediata, questa cosa mi sta un po' arrovellando. Qualcuno ha qualche idea o ha avuto problemi del genere? Grazie infinite Claudio