problema instabilità motore a caldo
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UTENTE 030/12/2011 - 23:06problema instabilità motore a caldo
Salve a tutti, mi serve un aiutone.possiedo una renault clio 1.2 rt motore energy e5f del 91 a carburatore. L'auto andava bene,nn l'ho presa x 15 gg e quando l'ho ripresa mi dava problemi di singhiozzamento continuo,sono 3 mesi che giro così ma vorrei metterla apposto.in principio pensavo fossero le candele sporche ,le ho sostituite ma niente. sostituito filtro benzina e aria e niente.nn so dove mettere mani anche xkè è un pò incasinata come auto. Se l' accendo a freddo l'auto sembra andare bene,ma dal momento che la lancetta della temperatura si inizia ad alzare inizia a singhiozzare(ma nn si spegne),se tiro un pelo l'aria va meglio, Non so se è una coincidenza il fatto della temperatura ma è così.su cosa dovrei agire x sistemarla?può essere il congegno autoesclusione arricchitore?o pompa benzina? Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema? Aspetto un vostro aiuto e tanti auguri di buone feste
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UTENTE 031/12/2011 - 09:17Re: problema instabilità motore a caldo
ciao,io anni fa avevo una r11 1.2 a carburatore e ho avuto anchi'io il tuo stesso problema avevo il getto del minimo sporco,se tiravo lo starter (aria) andava meglio,ma appena lo riabbassavo cominciava a singhiozzare,prova a fare questa prova magari e' quello
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UTENTE 019/01/2012 - 19:38Re: problema instabilità motore a caldo
ciao a tutti! forse ho trovato il problema. il minimo l' ho controllato,aumentato ,diminuito,di tutto.tubazioni ok. mi sa che è solo un filo del - che nn funziona,questo è collegato ad uno spinotto su una specie di raccordino che collega un tubicino dall'aspirazione e uno dal carburatore più precisamente dal dispositivo di correzione. se andate qui c'è qusto congegno(che a freddo nn aspira ma a caldo si per depressione dall'aspirazione)in pratica ho collegato il 5 a massa e l'auto resuscitata!! http://forum.321auto.com/forum/image/forum/78263.gif secondo voi,se collego allo spinotto il cavo 5 al posto del normale cambia qualcosa?dalla mia auto e dal manuale d'officina il 5 è un cavo che nn è collegato a niente e tramite una prolunga si collega direttamente al - della batteria x manutenzione.
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UTENTE 023/01/2012 - 23:48Re: problema instabilità motore a caldo
dopo vari ragionamenti ho capito che è solo unb cavo x il test.in pratica il congegno funziona con lo starter e con un altro termostato,sotto i 55° resta chiuso e quindi il motore nn riesce ad aspirare dal congegno di arricchimento(e va bene),a 55° si apre e aspira(va male) e se tiro l'aria richiude il circuito elettrico e mi richiude questa valvola e mi funziona come se fosse fredda,oggi ho pulito anche il congegno di arricchimento da dove aspira ma nessun risultato, ho provato a reglolare anche la vite della miscela ma niente
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UTENTE 024/01/2012 - 23:39Re: problema instabilità motore a caldo
ciao a tutti, oggi ho datto una pulitina alle due viti sotto il filtrino del carburatore,a vederle non erano ostruite,ma ci ho dato una soffiatina. a caldo non mi da più il problema di prima!a minimo è perfetta. ma purtroppo se accelero sale di giri e poi tende a spegnersi,se lascio l'acceleratore torna a minimo senza spegnersi,ad acceleratore premuto scende fino a spegnersi come se soffocata,cosa può essere?ad avviarsi si avvia regolarmente
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gazzfab 025/01/2012 - 14:13Re: problema instabilità motore a caldo
non fissarti solo sul carburatore! Passa da un meccanico \elettrauto e fatti verificaril sistema di accensione!Che nel tuo caso è ancora con spazzola rotante. Però per nonc ambiare componenti a caso, fallo verificare, se tocchi quello, ci sono alte probabilità che magari dopo non parta, quindi ora che cammina passa da un meccanico per evitare di chiamare un carro dopo.
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UTENTE 003/02/2012 - 22:51Re: problema instabilità motore a caldo
Risolt.alla fine ho trovato un carburatorista che lavorava alla renault.il problema era nell'unico pezzetto di carburatore che nn ho voluto smontare perche era bloccato(mi ha detto che esiste un kit x smontarlo perche c'e' un forellino all'interno nel quale che una specie di fermo da sbloccare).ovvero era la membranina del congegno di regolazione che manda il tubo alla valvola dello starter e che poi va al collettore d'aspirazione.in pratica e' collegata a quello descritto nella foto che ho messo sul forum.tutto risolto
