UTENTE  0

FAP SCENIC 2005

Ciao a tutti. Ho letto alcuni post che parlano di un problema al FAP Scenic molto simile al mio. La macchina che utilizzo è una scenic Authentique del 2005 con circa 75000 Km, acquistata da poco di seconda mano. Recentemente ho avuto un primo messaggio: CATALIZZATORE RIGENERARE. Mi sono fatto spiegare cosa volesse dire e ho fatto i famosi 5/6 km a velocità costante. tutto ok. Pochi giorni fa perà mi arriva un messaggio ALIMENTAZIONE CONTROLLARE e conseguentemente la macchina mi si pianta a max 2000/3000 giri Porto la macchina in Renault e trovano il FAP con 70 micro grammi e mi spiegano che intorno agli 85 rischio il blocco della macchina. Mi spiegano poi che il proble a sta nel fatto che la macchina la uso poco e per pochi traggitti e che la rigenerazione è stata interrota troppe volte e che oramai la macchia è in protezione. Mi propongono per risolvere il problema, e devo dire neanche loro troppo convinti i seguenti passi da compiere: - "prendere in giro" il computer della macchina e e fargli credere che la rigenerazone sia stata eseguita. Per poi buttarmi in autostrada e percorrere qualche decina di Km. Tornare poi in officina e vedere se la quantità di PM10 è diminuità qualora la prima soluzione non dovesse andare bene - pulire il FAP con un prodotto non meglio specificato, di recente commercializzazione, che pulisce il filtro. Ma mi avvertorno che il prodotto non l'hanno mai usato e che il risultato è incerto qualoraanche questa soluzioe non dovesse andare bene - fare una rigenerazione forzata del FAP con macchina in officina e motore sotto sforzo a manetta. Risultato quasi sicuro ma DEVO ACCETTARE CHE IL MOTORE SI DANNEGGI, anche irrimediabilmente. E mi fanno capire che devo esonerare loro da ogni responsabilità. Questa mattina ho fatto il primo dei passi suggeriti, quello della presa in giro. Il messaggio e il blocco sono spariti per pochi km. appena entrato in autostrada mi si è ripresentato il messaggio ALIMENTAZIONE CONTROLLARE e macchina piantata a 2000 giri. In teoria lunedi dovrei procedere con la seconda soluzione Mi chiedo e vi chiedo: è una diagnosi giusta? E' possibile questa situazione? grazie infinite!

burgiomotorsport  0

Re: FAP SCENIC 2005

non afferro bene il discorso, se e' una rete renault perche' non sostituisce direttamente il F.A.P. dato ke e' li il problema? o il problema nn e' quello? comunque dovresti postare la motorizzazione e il codice motore per risponderti in maniera sicura.

gazzfab  0

Re: FAP SCENIC 2005

Con rigenerazioni forzate si risolve, mica danneggi il motore. Altra cosa la rigenerzione può non aprtire per diversi fattori, magari sonda temperature turbina che non misura, o quelle del FAP o magari sensore pressione differenziale, o magari i classici tubetti del sensore. Insomma prima di fare tutto questo casino ci voglio i dati, sopratutto i dati riscontrati dalla diagnosi, e capire vedere se le temperatura vanno come devono andare, e se la pressione all'interno del filtro è corretta, questo per escludere problemi all'impianto. Dico questo perchè sono andati molto bene quei sistemi, e tutte le volte che sono intervenuto con la forzata, il problema erano poi altri.