RENAULT Scénic 1,6 16v anno 2000 valvole bruciate
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non definito
UTENTE 017/11/2011 - 10:59RENAULT Scénic 1,6 16v anno 2000 valvole bruciate
salve circa 3 settimane fa andando in autostrada a circa 120 all ora sento che l'auto comincia a traballare...vabbe sara l'asfalto dico e vado avanti...pero vedo che l'auto perde potenza e piu di 120 non va....decido di uscire dall autostrada e all uscita appena sotto i 50km/h il traballamento aumenta e sembra che il pomello a momenti dovrebbe uscire dall suo posto....vabbe pago il pedaggio e faccio una fatica boia a partire visto che per prendere la prima l'auto deve andare sui 3milla giri seno niente...sopra i 50km/h il traballamento si sente ma in maniera lieve....vado dall primo mecchanico che trovo e mi cambia le candele(una bruciata) e mi controlla le bobine....tutto a posto....pero mi dice che l'auto va a 3 cilindri a occhio e per ulteriori conferme bisogna fare dei test ect ect....la ringrazio e vado da un altra officina piu specializzata li in zona che un mio conoscente conosceva....stesso discorso...fatto test compressione motore e mi dicono che l'auto va a 3 o meglio a due e mezzo....mah....pero per capire meglio bisognava aprire il motore e vedere le cause...ad occhio la spesa si aggirava sui [color=#FF0000:hkwn8l7w]xxxxxx [/color:hkwn8l7w]euro mi ha detto.....oltre la spesa lui non aveva neanche voglia di fare sto lavoro visto l'eta dell auto....la ringrazio per la cortesia e anche per non avermi fatto pagare il test di compressione.....prendo l'auto e dopo aver percorso altri 130 km (in tutto 180 in queste condizione) e ritorno a casa dove la porto da un altro meccanico che dopo vari test dove sempre usciva fuori che mancava compressione in uno dei cilindri e che l'auto sembrava di andare a 2-2,5 o 3-3,5 cilindri decide di aprire il motore,togliere la testa e vedere meglio....vediamo che 3 delle 4 valvole della testa di uno dei cilindri non erano in buono stato e la quarta aveva un bucco a forma di V da un latto....chiedo il perche di sta cosa ma il meccanico non lo sa spiegare e mi dice che e una strana cosa....l'auto ha 99mila km,ha ancora la cinghia di distribuzione originale che non era neanche in cattive condizioni.....vabbe decidiamo di portare la testata in rettifica e poi si vedra....pero mi chiedo qualquno ha idea delle cause di sto guasto????
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privato
ottobrerosso 018/11/2011 - 07:55Re: RENAULT Scénic 1,6 16v anno 2000 valvole bruciate
credo che zerosei abbia dato per scontato che la tua Scenic montasse l'impianto a gpl
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autoriparatore
ngiulet 020/11/2011 - 23:42Re: RENAULT Scénic 1,6 16v anno 2000 valvole bruciate
Esattamente sei anni fa ho avuto lo stesso identico problema,una valvola di aspirazione con un solco a v ed anche a me successe in autostrada o meglio in tangenziale per essere più precisi,avevo appena preso la macchina per cui non ho fatto io il lavoro,per non perdere la garanzia andai in un'autorizzata renault,brancolavano nel buio,dalla diagnosi non risultava assolutamente nulla,insistevano nel dire che era la centralina guasta prima che si accorgessero del reale problema,dissero che erano gli iniettori allora andai io stesso a far fare una pulizia ed erano ok,l'auto andava in moto ma il terzo cilindro non voleva saperne di accendere,gli dissi dieci volte di fare una prova compressione ma nemmeno mi ascoltavano. Quando insistevano che era la centralina dicendo che non arrivava corrente sull'iniettore del terzo cilindro io misi il mio tester davanti a loro sul morsetto dell'iniettore facendogli vedere che la tensione c'era eccome ma mi risposero che la tensione arrivava ma fuori tempi. Non li mandai al diavolo sempre per via della stramaledetta garanzia che doveva farmi avere il rimborso dalla concessionaria dove presi l'auto. Morale della favola mi ritrovai con una centralina nuova e lo stesso problema ed allora quando mi arrabbiai si decisero a fare una prova compressione ed a trovare finalmente la valvola bucata. Dissero che a causa della centralina difettosa e della benzina che continuava ad entrare nel cilindro anche quando non doveva si era creata quella scanalatura a V (piuttosto profonda ) sulla valvola. Insomma,sono passati sei anni da allora,ho smontato di nuovo la testata dal motore un anno fa ed è ancora in ottime condizioni,io non credo affatto che sia successo a causa della centralina come dicono loro però credo che sia successo a causa del fatto che il terzo cilindro non accendesse. Questo può dipendere anche da una semplice bobina . (sulla mia all'epoce ne cambiarono due ed una delle quali la vidi proprio sul terzo cilindro dopo che mi restituirono l'auto) . Ad ogni modo quando avranno finito di sistemarti l'auto e la rimetteranno in moto se avrai ancora lo stesso problema e l'auto andrà a tre avevano ragione alla renault ma io non credo proprio.
