ancora il guasto non lo ho risolto ma i positivi sono ok e portando il negativo dalla batteria al corpo del motorino questo gira. Le resistenze di massa fra motore e carrozzeria sono accettabili; il cavo del negativo della batteria ossidato lo ho ripulito e nonostante cio' il motorino ancora non va. Suggerimenti ?
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">and.nes ha scritto: ancora il guasto non lo ho risolto ma i positivi sono ok e portando il negativo dalla batteria al corpo del motorino questo gira. Le resistenze di massa fra motore e carrozzeria sono accettabili; il cavo del negativo della batteria ossidato lo ho ripulito e nonostante cio' il motorino ancora non va. Suggerimenti ? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Mettiti tra il polo - e la massa motore con un voltmetro fai l'avviamento e vedi cosa segna. Fai la stessa cosa tra polo - e scocca. Se trovi 20,30 mV Ë accettabile di pi? hai problemi
Soluzione: mille punti ad Autosprint, era il relË; e scuse a tutti per la dilungazione di un problema a soluzione ovvia. Avevo notato subito anche io il relË che non andava ma per idee discordanti in autofficina non era stata seguita la mia(nonche quella suggeritomi a conferma da autosprint)di idee. Grazie a tutti.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: relË consenso mot avviamento </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ho lo stesso problema. Di punto in bianco, niente motorino ne elettromagnete. Dove trovo il suddetto rele? Mauri
Buongiorno, ho in officina una twingo 1.2 del 96' alla quale girando il quadro non gira il motorino di avviamento. Per la stessa sintomatica ? gi? stato sostituito di recente ma il problema continua... Dovete pensate possa essere il problema ? Grazie.