piereddu  0

per questa tesi meriti 100 e lode.[:D]

gazzfab  0

allora per la temperatura controlla la spinetta dello sportello[:D] qui Ë facile. Il giro dei tubi Ë complesso lascialo. quelle pompe si rompono ma io che sono in renault da circa 5anni ne ho viste cambiare diciamo..............6 o 7[:D] non vorrei che le pompe montate non siano state originali,a cnhe perchË come ben saprai hanno una garanzia., o ti abbiano messe pompe simili ma per benzina. NOn capisco il taglio dei tubi perÚ, scusa nel cambio motore perchË ha tagliato i tubi?? QUEI MOTORI CAMMINANO SEMPRE hanno avuto pochissimi guasti, altro che i nuovi!!! Puoi benissimo montare una pompa elettrica nel pescaggio, perÚ quella che hai messo sbaglio o per motori a benza??[:D]altra cosa, la rpessione delle pompe a benzina Ë superiore perchË alimentano direttamente il RAIL. se vuoi montare una pompa nel pescaggio metti una pompa ad esempio di golf5 che ha una pressione simile a quella renault. quella pompa deve solo portare il gasolio alla pompa non alimentare il motore, nons erve una grande pressione, quindi devi eliminare quella che hai messo perchË potrebbero riscoppiare i tubi che non sono fatti per quelle pressioni[:D]

luliboka  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: allora per la temperatura controlla la spinetta dello sportello[:D] qui Ë facile. Il giro dei tubi Ë complesso lascialo. quelle pompe si rompono ma io che sono in renault da circa 5anni ne ho viste cambiare diciamo..............6 o 7[:D] non vorrei che le pompe montate non siano state originali,a cnhe perchË come ben saprai hanno una garanzia., o ti abbiano messe pompe simili ma per benzina. NOn capisco il taglio dei tubi perÚ, scusa nel cambio motore perchË ha tagliato i tubi?? QUEI MOTORI CAMMINANO SEMPRE hanno avuto pochissimi guasti, altro che i nuovi!!! Puoi benissimo montare una pompa elettrica nel pescaggio, perÚ quella che hai messo sbaglio o per motori a benza??[:D]altra cosa, la rpessione delle pompe a benzina Ë superiore perchË alimentano direttamente il RAIL. se vuoi montare una pompa nel pescaggio metti una pompa ad esempio di golf5 che ha una pressione simile a quella renault. quella pompa deve solo portare il gasolio alla pompa non alimentare il motore, nons erve una grande pressione, quindi devi eliminare quella che hai messo perchË potrebbero riscoppiare i tubi che non sono fatti per quelle pressioni[:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">giusto ,,pressione deve esere circa 1.5 bar

UTENTE  0

scenic 102 cv, pompa elettrica, filtro, ricircolo

salve a tutti, ho una scenic dci del 2001, motore 1.9 102cv acquistata di seconda mano nel 2006.. con 120.000km dal 2006 al 2010 la famigerata pompetta di bassa pressione si ruppe ben 2 volte, e pur conoscendo la cronicit? del difetto, ambedue le volte optai per la sostituzione con una pompetta originale, acquistata con prezzo intorno ai <font color="red">xxxx</font id="red">? verso met? 2010, l'auto inizi? ad andare male, cio? avere poca coppia a tutti i giri... il guasto era la turbina, che prontamente sostituii con una presa di seconda mano.. dopo un paio di mesi, si present? lo stesso guasto, ma con diversi sintomi; l'auto andava bene, aveva buona coppia, ma bruciava olio, in quanto produceva molto fumo bianco, ed il minimo a volte si alzava solo.. il meccanico che mi fece la diagnosi, per il semplice fatto che era stata da poco sostituita, escluse la turbina, ed affermo che l'olio poteva trafilare dalle fasce, o dalle valvole... mi consigli? di procurarmi un'altro motore, e seppur non convinto della cosa, lo assecondai, in quanto trovai ad un prezzo onesto, una scenic del 2002 incidentata, di propriet? di un'anziano, con 90.000 km tagliandati renault.. avendo il mio motore ormai passato i 200.000 km, presi senza indugio tutta l'auto, e feci trapiantare il motore... sebbene ci fosse una differenza sul cablaggio, e su uno dei semiassi, il mio meccanico (ormai ex, perch? fece un lavoro disastroso con tutte le plastiche, sottomotore, parasassi e coperchi? superiore che non mi mont?) riusc? cmq ad effettuare l'operazione... l'auto ora andava bene, ma dopo qualche sett, la pompetta di bassa pressione mi abbandono nuovamente... il meccanico sostenne che per fare veramente un bel lavoro, bisognava pulire il serbatoio, e cos? fece, smontando il galleggiante sotto il sedile posteriore, ed introducendo un tubicino collegato ad una pompa volante autoadescante, che avrebbe scaricato la morchia del serbatoio, nella sua latta di recupero olio... peccato che sbaglio qualcosa (forse verso, o polarit? pompa) e la pompa anzich? aspirare, riverso nel serbatoio l'olio esausto del suo contenitore.... resosi conto del problema solo quando ormai l'olio del contenitore era quasi finito, penso bene di invertire la pompa, aspirare il serbatoio, e pulirlo grossolamanete con una s****** fatto ci?, mise 5 litri di gasolio e avvio il motore... per pochi minuti l'auto and? bene, ma appena andai a provarla, u disastro, fumo bianco, motore che non passava i 1200 giri, ed auto che si spegneva spesso... rientrato in officina, sostenne che ora conveniva smontare il serbatoio per pulirlo meglio, e che ci voleva anche il filtro nuovo... (che sapete meglio di me costa <font color="red">xxx</font id="red">?) sceso il ponte, levato il serbatoio, pulito con benzina, rimontiamo il tutto, ma l'auto non si riusciva pi? avviare... partiva solo a spinta o con spray, ma quando partiva cmq andava benone, a patto degli sporadici spegnimenti, ma molto rari.. ... mi consiglio di fare 5e di benzina nel gasolio, e di usare l'auto qualche gg, e tutto si sarebbe sistemato.. fatto ci?, non cambio nulla, l'auto necessitava sempre di una spinta per partire.. mi fece acquistare anche una batteria nuova, ma non cambi? nulla... allora finalmente decise di mettere in campo tutte le sua qualit? di meccanico, e inizi? una serie di test sul circuito di alimentazione, che dopo due giorni, individuarono la causa del problema in un iniettore.. sostituiti tutti e 4 (con quelli che avevo sul motore con 200.000 km) l'auto parti al primo colpo... per? ora il motore era fiacco, e a volte, passati i 3.000 giri, si spegneva improvvisamente... usai ugualmente l'auto in queste condizioni (dopo aver speso oltre <font color="red">xxxxx</font id="red">? tra acquisto altra auto e manodopera, ma mi serviva) ed i problemi (poca coppia e spegnimenti improvvisi) a volte si presentavano, a volte no.. finch?, un mesetto f? circa, l'auto a difficolt? superava i 1800 giri senza spegnersi.. individuai la causa nella pompetta di bassa pressione (che oltre tutto era divenuta molto rumorosa) e decisi di risolvere da me il problema. presi il cestello/galleggiante della vettura incidentata, e lo modificai, introducendo una pompetta elettrica ad immersione, recuperata da una mazda rx-8, che alimentai sfruttando i fili della vicina presa accendisigari posteriore... montai tutto, e feci una prova.. appena acceso il quadro, tutti i tubicini collegati al filtro, che erano stati rotti dal mio meccanico scienziato (quando l'auto non partiva, perch? secondo lui da l? poteva aspirare aria) esplosero, perch? erano stati malamente riparati, ma dopo averli sistemati, meraviglia, ora la pompetta originale (che ancora non ho rimosso) non ronzava pi?, e l'auto aveva una ripresa ed una coppia che fin'ora mi ero solo sognato... ora ? pi? di una sett che st? usando l'auto cos?, e devo dire che sono molto soddisfatto, ma ora vorrei rimuovere la pompetta originale, perch? ho il terrore che se si blocca del tutto, f? da tappo, e f? bruciare anche quella nel serbatoio che ho aggiunto io.... ora, essendo il filtro e tutto il circuito un p? complesso (non ho capito a che servono e che giro fanno fare al gasolio quei tre innesti lato motore sul filtro), mi chiedevo se bastasse levare la pompetta e congiungere i due tubi, oppure rimuovere tutto, pompa, filtro, tubi, e creare un circuito nuovo, che dalla pompa del serbatoio v? ad un normale filtro a bicchiere (la cui sostituzione sarebbe poco onerosa, e potrei farla ogni volta che cambio l'olio, cio? ogni 5.000km o max 6 mesi da quando ho messo il motore nuovo) poi entra nella pompa, e da l? esce e insieme al recupero degli iniettori, rientra nel serbatoio... avrebbe controindicazioni?? grazie a tutti per la pazienza.. p.s. un'altra cosa, il sensore temperatura esterna, mi d? valori sballati (anche la sera oscilla tra 30 e 40 ?c ho provato a mettere tutto lo specchietto destro della macchina incidentata, ma mi d? sempre un valore sballato.. saranno rotti tutti e due, oppure ? un'altro il componente starato? grazie!!