cricchetto  0

cambio 206 cc

Ciao gente, ho in off. una 206 cc con il cambio da revisionare, e volevo chiedervi se per togliere il gruppo selettore che comanda il movimento delle forcelle devo togliere la spina sull'alberino selettore marce in modo da sfilare poi l'alberino e togliere il gruppo.Grazie.[:1]

maximec  0

si con 3°marcia inserita e spingi spina piena vs interno qnd arrivi a contatto con albero dai colpo in giu e passa al pelo di pota[:D].......[:)]

pop  0

quoto x la terza!!! se no ti diverti[:D]

luce  0

ScusaTE ma di che tipo di cambio si tratta?

mariopape  0

dovrebbe essere un cambio MA !

cricchetto  0

Grazie per la dritta, cambio smontato e rimontato.gli ho cambiato il cuscinetto dell'albero primario lato frizione perchè gli mancavano delle sfere([:0]) che suppongo si siano polverizzate a furia di girare in modo anormale nelle loro sedi(visto che allinterno del cambio non c'erano).Rimontato tutto mi fatica a entrare la prima e la retro con motore in moto mentre una volta in strada a partire dalla seconda fino alla quinta tutto ok , mentre a motore fermo entrano come il burro.Ho messo l'olio 75W90 però sul libretto ho letto che usa 75W80.Può essere quella la causa del puntamento?Naturalmente frizione nuova.I manicotti coi sincronizzatori non li ho toccati perchè mi sembravano in buone condizioni.Chiedo consiglio a voi profeti della meccanica![:227][:227]

mariopape  0

ma quando metti la RM gratta ! se è si, ho cè aria nel circuito della frizione, o probema di frizione.

cricchetto  0

Nel dubbio che la frizione non lavorasse bene ho ritirato giù il cambio e ho notato che a pacco cioè con frizione e spingidisco montati e serrati al volano, i "ragnetti" del spingidisco sono quasi in piano, mentre facendo lo stesso con la frizione vecchia i "ragnetti" rimangono con una conformazione bombata.misurando le distanze tra i "ragnetti" e il piatto frizione(sempre montati e serrati) c'è una differenza di 4mm.Tra la frizione nuova e quella vecchia lo spessore cambia di circa 1mm.Tenete presente che il kit frizione è di rotazione(se può esservi utile).

maximec  0

quanta fretta di rismontare tutto[}:)] 1°mario ti ha dato un suggerimento e tu nn dici nulla,non metti dati quando luce ti chiede il tipo cambio [:(],1 e' una frizione con cavo autoregolante??o idraulica??se con cavo hai fatto la regolazione pedale??2/3 mm da posizione neutra,togliendo il coperchio 5°marcia dovevi vedere se in folle al minimo premendo il pedale frizione il cambio si arrestava in 1/2 secondi (specifico MA)e stessa operazione portando ha 3500 giri sempre in folle con pedale frizione premuto alberi tassativamente FERMI almeno capivi se avevi problema su frizione,ora nn ti resta che sostituire il Kit frizione con il suo originale andando in peugeot con n°di telaio rimontare tutto e fare le varie prove..... altra cosa x il grasso che metti sotto cuscinetto reggispinta solo un leggero velo su punto d'appoggio forcella e vietato sulla sclanatura dell'albero quello deve essere lindo e esente da ammaccature,il disco deve scorrere soffiando [:D]piu e' libero + la marce sono molli,e rispetta tassativamente il 75/80 2 L alrimenti nelle stagioni fredde PROBLEMI d'inserimento marce [:)]

cricchetto  0

Hai ragione, scusa. Il comando frizione è a cavo ma per il tipo come faccio a sapere se è ma?dove trovo la sigla?per quanto riguarda le prove, a cosa ti riferisci 2/3mm con pedale neutro?Comunque a motore in moto quando sciaccio la frizione e inizio a puntare la 1° marcia le ruote con macchina sollevata iniziano già a girare.Grazie per l'aiuto maximec e ancora scusa per la poca chiarezza.[:I][:I]

maximec  0

x stavolta ti perdono [:D] veniamo alla car 1 x tipo cambio sicuramente presumo 1600 bz NFU (tipo mot)ma x sicurezza mandami ultimi 8 n°telaio (VIS) regolazione cavo : punto 1 corsa a vuoto (gioco pedale)2/3 mm prima dell'innesto con cavo,se ok prendi leva frizione (lato cambio)tirala vs il radiatore devi sentire cavo che si allunga x effetto dell'autoregistro,se nn viene controlla gioco se ok CAMBIA FILO. In base al telaio ti dico che kit frizione montare.... altra cosa DOVE SONO LE SFERE/RULLI che mancano all'appello?? non si possono POLVERIZZARE di distruggono ingranaggi,verifica nel bidone dove hai messo l'olio vecchio,e fa sapere .........ciao

cricchetto  0

Grazie Maximec, allora i numeri sono 44099694 del telaio e la frizione di rotazione che mi ha dato la pegeout ha questa sigla(sulla scatola di imballaggio):2051S8 Per quanto riguarda le sfere ti assicuro che non sono uscite quando ho scaricato l'olio perchè ero presente e perchè l'olio per scrupolo l'ho raccolto in una vaschetta appunto per "analizzarlo"; pensa che neanche una volta aperto il cambio c'è ne stata una minima traccia, c'era soltanto limaia fine (non ti dico la calamita cosa aveva attaccato!) e dei pezzettini di plastica dovuti penso al fatto che la gabbia in plastica che teneva in sede le sfere si sia rotta.Ma di sfere neanche l'ombra.Mi e venuto il dubbio che qualcuno ci abbia messo mano prima e scaricando l'olio abbia fatto uscire le sfere, ma chiedere al cliente penso che negerebbe(sai certi tipi come sono).Domani vado in pegeout con la frizione a confrontarla con un'altra su invito del magazziniere, però mi fido più di voi amici quindi aiuti e pareri sono oro per me.Grazie ancora per l'aiuto Maximec[:248]

UTENTE  0

ciao ragazzi, quanto riguarda le sfere del cuscinetto,secondo me non ne manca,il proplema e che si e' rotta la gabia,dunque sembra che mancano delle sfere all'appello.

maximec  0

ok 1600 bz con cambio MA e filo autoregistrante ok ricambio 2051S8 (se giusto inscatolamento [}:)])kit frizione rev. fa sapere se frizione viene paragonata al 2050R3 (kit nuovo)ciao ciao

cricchetto  0

Allora, il mio capo ha fatto arrivare dalla pegeout(invece di andare noi)un'altra frizione solo che anche questa è di rotazione quindi uguale all'altra.Ormai alla "canna del gas" ho deciso di fare una prova:ho montato gruppo frizine nuova e il cambio(giusto con due bulloni per tenerlo li) e guardando dalla finestrella dove dovrebbe esserci il sensore sul volano ho visto che quando schiaccio il pedale frizione, lo spingidisco si allontana ma facendo girare il disco frizione anche se risulta libero frega ugualmente un pò sia su volano che su spingidisco, quindi con motore in moto verrebbe per forza messo in trascinamento.Secondo me sti dischi frizione da nuovi sono un pò troppo spessi...mi stà balenando una pessima idea di modifica per sistemare la faccenda...[:203][:203]

mariopape  0

io penso che col kit frizione nuovo ,ed il cavo non dovresti avere problemi ,io di frizione di rotazione ne ho montati un paio sulla xsara e ho avuto sempre dei problemi ,e non li userò mai più.

cricchetto  0

Sapete cosa ho fatto?ho rimontato il suo gruppo vecchio e il cambio lavora che è un piacere!Mi sbaglierò ma continuo a pensare che la frizione sia troppo spessa e lo dimostra il fatto che provando a spessorare con ranelle il piatto spingidisco le marce iniziavano a grattare di meno.Ho fatto anche la prova che Maximec mi ha suggerito(scoperchiare la 5a) e con il gruppo nuovo girava lostesso con pedale frizione schiacciato a tappeto.