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dipende dalla versione del programma.se Ë l'ultimo modello ancora,da informazioni che so io,non Ë fattibile nessuna modifica.

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sono andato da un mio amico autorizzato ford per provare a capire. attacca ilcomputerino texa axone direct , trova 4 errori in memoria e li cancella , la scritta alimentazione controllare ed il service acceso spariscono ma appare la scritta catalizzatore rigenerare. prova a cercare di fare la rigenerazione forzata ma non trova il modo, prendo la macchina per andarla a rigenerare io, ma dopo poco riappare la scritta alimentazione controllare con il service acceso. qualcuno sa come fare a rigenerare forzatamente sul posto con il texa axone direct?? o meglio ancora come riuscire ad andare a rigenerare per strada? bisogna andare con il computerino attaccato per riuscirci? devo per forza andare sempre alla renault o con questo apparecchio si riesce? grazie ancora

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dimenticavo, dopo aver staccato il texa e senza minimamente entrare nella sezione climatizzatore, il clima adesso Ë tornato a funzionare mentre prima non andava. per me Ë roba da pazzi e pure per lui. alzando la scenic sul ponte per capire se si puÚ togliere sto maledetto dpf ci siamo accorti che la marmitta Ë un pezzo unico fino alla fine. insomma non Ë divisa nei soliti 3 pezzi ma , subito dopo il collettore si trova il catalizzatore con il dpf e nessuna altra parte fino alla fine del silenziatore. Ë normale sta roba? non Ë che ci hanno gi‡ pacioccato saldando ad minkiam?

beta  0

ma ke anno Ë quanti km ha? dove la guidi?

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con l'axone della texa si riesce a fare la rigenerazione. C'Ë una procedura guidata ma bisogna prendere qualche precauzione perchË Ë abbastanza pericoloso in quanto la temperatura allo scarico diventa altissima. quindi attenzione. Poi ho letto che esistono degli emulatori che simulano il fap e si usano per risolvere questo problema. Lo fanno tante aziende anche se io non so di preciso come funzionano perchË non l'ho mai fatto (di.pa - elettronica celeste ecc...)

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Ë la scenic 2 del 2006 con dpf, mia moglie la usa in citt‡ Ë stata presa con 43 mila km ed adesso ne ha 75mila. certo ho capito che l'uso cittadino non Ë adatto e va bene, ma il problema Ë che invece che accendersi la scritta rigenerare catalizzatore come da libretto di istruzioni , si accende subito la scritta alimentazione controllare ed il service, impedendo la possibilit‡ di andare a fare la tirata in autostrada per rigenerare il dpf. i miei dubbi sono: 1) Ë normale su questa macchina che vada direttamente in recovery senza avvisare che bisogna rigenerare? 2) Ë giusto che l'impianto di scarico sia diviso in soli 2 parti invece che 3? 3) una volta acceso il service con la scritta alimentazione controllare, Ë perfettamente inutile andare a cercare di rigenerare il dpf in autostrada? 4) Ë possibile con l'attrezzatura texa axone direct fare la rigenerazione forzata sulla scenic? 5) con il texa axone direct , dopo aver tolto gli errori ed eliminato il service, c'Ë un modo per farsi la rigenerazione in autostrada? bisogna andare con il texa allacciato alla centralina? 6) qualcuno sa la procedura del texa axone direct per fare la rigenerazione forzata? 7) Ë possibile e cosa bisogna fare per eliminare il dpf ? che costo ha? esiste un aggiornamento software, una procedura con il texa o altra apparecchiatura per impostare la possibilit‡ che si venga avvisati sempre se bisogna andare a rigenerare in autostrada? insomma vorrei sapere da qualche autoriparatore che abbia esperienza su renault scenic e texa cosa posso fare per levarmi da sto impiccio (oltre che dar fuoco alla vettura), se poi Ë di torino lo vado a trovare volentieri. questo perchË in renault ho aperto un reclamo ma risposte zero, oltre la solita che la vettura rigenera ogni 300 1000 km senza spiegare come accidenti posso accorgermene ed ogni volta in officina si inventano un candeletta da cambiare, il filtro aria ed i condotti da sostituire e pulire senza mai risolvere il problema, in texa si limitano a dire che forse non si puÚ rigenerare il dpf perchË Ë troppo intasato (era a 43) ma in renault lo fanno tranquillamente ogni volta. insomma qualsiasi cosa sia utile per uscire da sto manicomio di vettura. forse cerco un genio, o forse semplicemente qualcuno che sappia cosa fa nel suo lavoro e qui mi pare che in genere si leggono risposte esaustive. ci provo e spero di trovare nel virtuale di internet le risposte che non mi sanno dare nel reale , ben felice di andare a trovare il genio che sa risolvermi il problema. grazie ancora

beta  0

una vera soluzione a volte c'e,ma Ë fuori legge!!!!!!!!!!!!!!!!eliminarlo .se invece si vogliono rispettare i criteri bisogna fare una diagnosi accuarata del sistema e nn Ë lo strumento tipo texa o altri a risolverlo.nn puoi sempre provocare un rigenerazione forzata perkË prima o poi distruggi il motore e su quel motore girano tante cose(bronzine tipo).sicuramente come qualcuno ti ha detto nn ci deve essere nemmeno una candeletta bruciata,questo per dirti che se nn Ë tutto al 100% il sistema nn funziona.cmq nessuna macchina o almeno che io conosco ti dice che il fitro si sta per ostruire.pero' nn capisco perke al43%devi rigenerare?Ë impossibile che una cosi' bassa percentuale ti dia gia problemi?ma l'olio che usi Ë con le caratteristiche richieste.ha un consumo di olio?

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per la soluzione "fuorilegge" Ë meglio che mi informo, se c'Ë qualcuno di torino che puÚ risolvere mi contatti. diagnosi accurate gi‡ fatte in renault e risulta tutto a posto. olio quello consigliato da renault per il dpf. consumo anomalo non mi risulta, devo dire che l'ho appena controllato ed Ë sotto di una tacca con circa 12mila km dal cambio, mentre la prima volta me lo sono trovato i n eccesso ma non Ë pi? successo. AGGIORNAMENTO. ieri vado appunto dal mio amico in ford che ritira su la macchina sul ponte e si accorge che un tubicino subito dopo il catalizzatore Ë bucato ( mi dice essere del ricircolo dei gas di scarico e che potrebbe essere quello il problema), ripristina il tubicino attacca il texa axone direct,mi ricancella gli errori e resta solo la scritta "catalizzatore rigenerare" senza pi? la scritta "alimentazione controllare e service acceso", vado in autostrada per rigenerare su strada ma poco dopo riappare il maledetto service con la famigerata scritta alimentazione controllare ed anche la scritta catalizzatore rigenerare. provo lo stesso a farmi 50 km per vedere se di grazie scompare ma nulla da fare, spengo riaccendo ma il service Ë sempre li in bella mostra. stamattina vado per portarla per l'ennesima volta in renault a rigenerare forzatamente e miracolo il service non Ë pi? acceso ma c'Ë solo la scritta catalizzatore rigenerare, vado subito in autostrada e mi accorgo , dai consumi alti, che sta rigenerando da sola. infatti dopo 20 km la scritta catalizzatore rigenerare sparisce ed Ë tutto ok.bestiale. io continuo a non capire, in renault mi hanno detto che se appare la spia service con alimentazione controllare Ë inutile andare a rigenerare su strada perchË non si riesce e bisogna farla forzatamente ed invece Ë riuscita. in renault mi dicono che i parametri sono tutti apposto e c'era sto tubicino rotto. sul m anuale di istruzioni c'Ë scritto che deve uscire la scritta catalizzatore rigenerare che avvisa che si sta saturando il dpf ma a me non appare quasi mai andando direttamente in recovery. possibile che non ci sia una logica in sta macchina e che in renault dicano cose contrastanti con i fatti? unico lavoro fatto in questi giorni a parte cancellazione errori e ripristino tubicino sullo scarico, la sostituzione della batteria che era finita e gi‡ 2 volte mi aveva lasciato a piedi. potrebbe anche essere lei la causa di sti fastidi? che magari non aveva abbastanza tensione e mandava in tilt la centralina? anche il clima che prima non andava e per il quale in renault mi avevano detto che bisognava smontare il cruscotto per cambiare il cablaggio, adesso ( toccandomi i qollioni) continua a funzionare. ora vediamo se tra 300 km il dpf Ë di nuovo i ntasato e se in un paio di giorni il clima torna a non funzionare, clima che tra l'altro mi pare di aver capito che basta attaccare il computerino e torna a funzionare senza minimamente entrare nella diagnosi clima. ci esco pazzo. c'Ë un esperto a cui sia capitato un caso simile?

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anche qui posto cosa Ë successo successivamente. un mecca mi tira su l'auto per vedere come fare a togliere il fap e si accorge che c'Ë il tubicino del ricircolo gas vicino al fap che Ë bucato per strofinamento. taglia il pezzo rotto , rimonta e mi dice che era quello e che non lo avrebbe pi? fatto. non Ë proprio cosÃ

gazzfab  0

Allora il tubetto rotto Ë il motivo per qualce le rigenerazioni non andavano a buon fine. Quei due tubetti (sono due e non uno) rilevano la pressione differenziale all'interno del Fap. QUindi se quelli sono rotti la rigenerzione non puÚ partire da sola. Se i tubi ora sono Ok, e non si rilevano altre anomalie direi che Ë tutto OK[:D] Se la centralina non riesce a fare la rigenerazione perchË magari non si cammina come si deve,per la temperatura del motore,e altri motivi, essa viene bloccata. CAPITA SPESSO che usandola poi rigeneri da sola, perchË cmq non far‡ un solo tentativo, perÚ naturalmente tutto deve essere OK. quando rivai dal tuo amico fatti dire quanto st‡ la pressione differenzile del fap con il motore a minimo e 1500giri. ok?? cosi vediamo se Ë tutto nella norma.

UTENTE  0

scenic 1900 130 cv dci dpf alimentazione

buongiorno,sulla mia scenic ho il problema del dpf che in 1 anno di possesso mi ha portato a fare 8 rigenerazioni forzate in renault. in tutto questo anno ? uscita solo 2 volte la scritta rigenerare catalizzatore ed in quel caso sono andato a farmi la solita tirata in autostrada risolvendo il problema, tutte le altre volte ? apparsa direttamente la scritta alimentazione controllare con il service acceso e vettura che non supera i 3000 giri con visita in renault per forzare la rigenerazione. vorrei capire se esiste un rimedio (per la renault non c'?) e se una volta che appare la scritta con il service acceso pu? servire andare lo stesso a fare la rigenerazione in autostrada. questo perch? un paio di volte si ? acceso sto maledetto service mentre ero in autostrada e scalando brutalmente in seconda ? sparito riuscendo, dopo un po di scalate terribili, a mettermi ai fatidici 100 km orari in quarta con la spia spenta riuscendo a rigenerare senza andare in renault. adesso ho nuovamente il service acceso e non sono pi? riuscito a spegnerlo, prima di tornare in renault vorrei sapere da voi se esiste una modifica software o un modo per capire quando si deve fare sta rigenerazione. insomma se c'? un modo per farsi avvisare che deve essere rigenerata per tempo. in renault pi? che rigenerare forzatamente non sanno che fare. AIUTATEMI se esiste un rimedio prima che le do fuoco. grazie[:(]

omac  1

Se è stata raggiunta l'impossibilità di rigenerazione, necessita smontare il dpf ed effettuare pulizia meccanica dello stesso e dopo rimontaggio effettuare una rigenerazione col veicolo se in grado, oppure forzata.