UTENTE  0

PEUGEOT 206 1.4 CHE VA A 3 E SI SPEGNE

Aiuto. ho acquistato una Peugeot 206 1,4 benzina usata del 1999. Ferma da anni, con soli 27000Km originali (il proprietario ? persona di mia conoscenza. Bene...dopo circa un mese non regge il minimo, il meccanico esegue la diagnosi e cambia il sensore dell'iniezione. Da circa due settimane capita che, soprattutto a freddo, va a 3, il motore varia da 1500 a 2000 giri senza accelerare e poi tende a spegnersi. Sui vari forum ho letto che nei probabili guasti c'?: bobina, motorino passo-passo, candele, etc... Vi prego chi ha avuto gli stessi problemi e sa aiutarmi, lo faccia. Prima che la porto dal meccanico e non so a che cosa vado incontro. grazie[V][V]

bose  0

in fondo a questa pagina ci sono le regole del forum da leggere attentamente e dove devi fare tua adeguata presentazione.benvenuto

gianca73  0

Bisognerebbe sapere cosa dice la diagnosi, in genere si, possono essere bobine,candele ecc.

servicecar  0

caro amico in questo periodo di costruzione le1.4 anno avuto parecchi problemi sulle centraline motore cerca di trovarla e prova con una usata ti ricordo di far eliminare il code interno fammi sapere ciao

sturaluce  0

Calma!!! Prima di sostitutire centraline controllare almeno letture memorie calcolatori e verifica dei parametri di funzionamento ed effettuare un reset parametri autoadattativi se la vettura lo supporta. Andare in un centro autorizzato per controllare se esiste una versione più aggiornata del calcolatore motore. Fatte queste manovre non abbiamo finito! Controllare misure di continuità, c/c al + e al -, degli ingressi e uscite centralina motore. Dopo di che sarà possibile sostituire il calcolatore motore.....

luce  0

E qui TI voglio stura,gli amici quando sentono di andare in centri che hanno almeno le informazioni tecniche e conoscono il prodotto,storcono il naso,sono piu' contenti di andare per le sbrigative,cambiamo la centralina e non se ne parla piu'.senza poi risolvere nulla.

service  0

su queste vetture salta il gruppo bobbine è fa saltare la centralina, prova a cambiare bobb... se fai ancora in tempo

UTENTE  0

Proverò a far sostituire la bobina innanzitutto. Ho fatto fare diagnosi, ma tutto è ok. Candele sostituite con CHAMPIONS 1 elettrodo. Valvola termostatica sostituita con attacco a 3° in meno. Dopo aver sostituito la bobina, è possibile resettare la centralina con i parametri originali ??? Fatemi sapere.. Grazie[8)][8)]

maximec  0

quoto stura e luce [:D] la bobina (se nel caso) va montata originale,puo' essere anche che vadi eseguita una modifica,in Peugeot era un difetto abbastanza noto,ci sono anche delle modifiche sul corpo farf.quindi trova officina che conosca bene il prodotto e vedi che lo risolvi,se invece vuoi andare al risparmio/fai da te' AUGURI[:)]

UTENTE  0

Rieccomi...ieri 22 maggio, tangenziale di Napoli, in uscita al casello si accende la spia di avaria motore....e la macchina si "affoga" e perde giri...riesco ad uscire da casello, spingo a tavoletta e la spia si spegne....sembra tutto ok poi accade di nuovo.... spingo a tavoletta di nuovo...alcuni colpi di acceleratore e di nuovo la macchina va bene fino a casa. Esco di nuovo e non da problemi...uqlacuno mi dice cosa devo fare ??? grazie

maximec  0

portala dal meccanico...grrrrrrr!!!!che qlke volta dobbiamo guadagnar pure noi azz!!! [:D][:D] Firmato Elena (sorella) impossessata del forum [:p]

UTENTE  0

ahahahahah...l'ho portata già dal meccanico....e per la modica cifra di 140,00 euro non ha risolto il problema....ora prima di andare all'officina autorizzata Peugeot, cosa che mi costerà un bel po' di soldoni....cosa mi consigliate di fare ? o cari miei luminari del motore ???? grazie[8D][8D]

officinabmauto  0

Dei meccanici ci sono due categorie "i meccanici" e "i cambiapezzi" i primi le macchine le riparano anche i secondi a volte le riparano ma la differenza è che i primi sanno come le hanno riparate i secondi no esempio... ho forato ti cambio gomma cerchio e camera aria di sicuro la riparo....

luce  0

Ruba soldi un cavolo,continua pure su questa strada,che rimarrai perennemente per strada.

luce  0

Proprio stamane a un tizio del TUO stesso genere,che dopo aver speso un fottio di soldi aveva sempre il motore a tre cilindri,e'bastato fare una prova azionatori con fonendoscopio per assicurargli l'unica spesa da fare di un iniettore.Che aveva la bobina interrotta.domani mattina ordiniamo l'iniettore con ref.za:1984E0,e risolto il problema,e fino ad oggi fuori della rete ha cambiato :Bobina,Captore di PMS,Captore di pressione Assoluta,Motorino passo a passo,pulizia ad ultrasuoni degli iniettori,controllo del cablaggio,rele' multifunzione,pulizia del corpo farfallato,in piu' meccanici,speso poco poco:700E,senza risolvere nulla.Gli avevano consigliato di non venire da me,altrimenti si sarebbe dovuto vendere la casa.Bene,bene,come tutti i ns/pseudo colleghi,NOI siamo visti come i ladri,e ora chi lo rimborsa:Nessuno,ognuno se ne lava le mani,cominciano a dire che sono auto difettose,che la colpa e' dell'Elettronica,perche' sono LORO che non sono all'altezza.Da me spendera' tra lavoro ricambio e diagnosi all'incirca meno di un terzo che ha speso fuori,e poi Noi siamo i LADRI.Ignoranti-E detta come la dice SGARBI:C A P R E.

elmiki1  0

ma perche giudichi sempre il lavoro altrui?senza sapere il problema che aveva in origine la vettura?ricordati che chi giudica sicuramente sara giudicato

UTENTE  0

luce parole sagge [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

elmiki1  0

parole ,parole tutti dietro un monitor ,magari con le casistiche del pc aperte in un altra finestra del monitor ,giusto per dare risposte tecniche.ricordati che lavorare e u altra cosa!

UTENTE  0

lavorare con inteligenza non lavorare a tentativi io quando un cliente mi porta una macchina prima di pagarmi mi assicuro che la machina vada bene e abbia risolto il problemma sennò non le prendo un euro [:D][:D] e fino a oggi sono sempre riuscito a farmi pagare [;)][;)] rimane contento il cliente e pure io [;)] ricordati ci sono i lavori fatti a regola d'arte da meccanici veri e lavori fatti come dicciamo noi sardi a cazze de cai in italiano a cazz... di cane [;)] da perssone che diccono di essere meccanici [;)][;)]

UTENTE  0

Rispondo a TUTTI !! Innanzitutto, la mia voleva essere una richiesta di aiuto e non uno scontro tra Titani!!! La mia 206 è stata sempre riparata da un meccanico di fiducia, in quanto spendere soldi extra nei centri autorizzati, non mi è mai sembrato il caso. Spesso mi è capitato con un'altra vettura (Citroen Berlingo) che un problema alla cinghia di trasmissione non è mai stato risolto nel centro autrizzato Citroen di Napoli. Ringrazio per la CAPRA, ma se le cose stanno in questo modo, tutte le risposte avute in questo caso, non risolvono il problema ma "girano attorno" su scontati test di diagnosi (fatti dal computer) e non sull'esperienza "umana", pratica, intesa come meccanico. Buon lavoro a tutti !!

gazzfab  0

avete scatenato un putiferio[:D] Il motore è un classico a benzina, ha poco da girarci intorno, se prova di compressione è Ok, rimane o l'accensione quinid bobina candele o iniezione, quindi un iniettore. Per prima cosa bisogna sapere quale cilindro non và, basta staccare gli iniettori uno ad uno, una volta individuato il cilindro che non và, inverto l'iniettore, se il problema si sposta nell'altro cilindro rdino l'iniettore[:D] e fine della storia. Altrimenit si cerca altro. Ognuno ha il suo meccanico di fiducia ed è giusto finchè si troverà bene naturalmente che continui ad andare da lui.Sbagliare è umano del resto e magari i problemi erano2 Il fatto dei meccanici cambia pezzi, io personalmente se ho un iniettore o una bobina funzionante faccio prima a cambiare la bobina per prova, spesso a fare diagnosi si perde un ora, mentre a camibare una bobina in questo caso del 206 si impiega quanto?5minuti??Vedo più conveniente sempre invertire un iniettore o una bobina s ele si hanno in casa per provare.

luce  0

Ho capito tutto.Okay,visto che i Molti non accettano il mio diretto modo di parlare e di Giudicare(non per niente faccio parte dei Giudici Popolari in riserva nominato dalla Corte di Assise e di Appello di un Tribunale Penale,territoriale).Questa era una cosa che io mai e poi mai avrei voluto svelare,ma mi aveTE costretto.Se purtroppo parlo e mi comporto in tale modo,e' solo dettato da un bagaglio notevole di esperienza i contatto diretto col pubblico,ed ormai serenate di questo tipo sono belle e digerite.Se poi a tutto questo si aggiunge,che il sig Elmik1,soffri di gelosia e allora io non posso fargli nulla,lui se la ride e lui se la canta.A' la procheme fois.

gazzfab  0

non volermene nessuno è geloso di te. come già detto avete scatenato un putiferio per nulla, e ci siamo spostati dal problema del nostro utente. Tutti questi bla bla inutili non servono.e sinceramente mettono in cattiva luce tutto il forum. però non sono io un moderatore ma TU, e dovresti essere tu il primo a dare il buon esempio di come ci si comporta. Detto questo nessuno qui dice che sbagli che non sei capace, e che non hai esperienza neppure il tuo amico elimik1. Però ricorda che le persone troppo sicure di se sono le prime che sbagliano.E non mi è capitata solo una volta a 26anni di dare delle s******te o risolvere cose che altri pluriqualificati non hanno risolto. IO sono solo un utente ma leggere certi commenti non mi piace proprio. Quindi torniamo in tema con il problema del 206 dicendo cose sensate.

UTENTE  0

Allora, innanzitutto grazie, e cerkiamo di mantenere tutti la calma. Ritornando alla mia 206, vi chiedo: ho sostituito la bobina, il sensore d'iniezione, le candele. Il problema (che va a 3, scoppietta ed aumenta di giri da sola), ogni tanto lo fà, ma non più come prima. Come faccio a far invertire l'iniettore sul cilindro se il problema non si presenta quando la porto dal meccanico ?? Inoltre, qualcuno mi ha detto che il filtro benzina non è sostituibile: è vero ? si può modificare ??? AIUTATEMI !!! Grazie. [:D][:D][:D]

gazzfab  0

Piccola domanda l'auto consuma liquido radiatore?

UTENTE  0

Non me ne sono accorto in verità. Ho fatto sostituire la valvola termostatica xkè si inseriva superati i 95° con una ke all'inizio si inseriva a 90°, ma dopo circa un mese si inserisce anke questa a 95/100°. Perkè la domanda ?? cosa comporta ??

gazzfab  0

infiltrazione di liquido comporta che un cilindrò brucia acqua e quindi và male[:D] quindi consuma liquido??bolle? spesso si guastono più stando ferme che circolando ogni giorno

UTENTE  0

ahhh capisco, quindi guarnizione testata o monoblocco rotto ??? in realtà la temperatura sale un po' troppo come ho detto, ma perdite al circuito non ne risultano.... secondo te ???

gazzfab  0

secondo me devi riandare dal meccanico che verificherà che il circuito è stato spurgato bene, il termostato lavora bene,la ventola funzioni regolarmente. però quello deve metterti allerta, cmq l'ascqua viene consumata??sale un pò troppo cosa intendi??

UTENTE  0

intendo che la lancetta della temperatura non è al centro del range, cioè a 90° ma ad una tacca superiore quando si inserisce la ventola di raffreddamento. Ora la riporto dal meccanico e la faccio controllare. Grazie. Se hai altri suggerimenti fai pure.

brandoracing  0

Per ritornare sulla polemica,per me Luce ha perfettamente ragione!!!E dico anche che i PRIVATI dovrebbero essere ignorati su questo forum....perchè si può fare solo danni....se mi si presenta uno in officina e mi espone il suo problema,gli dico facciamo queste prove e lui mi fa "no,su un forum ho letto così così" gli dico vai a fartela riparare sul forum!!!!Se poi gliela ripari,pensano che li hai fregati ed era quello che hanno letto sul forum!!!Quando poi fai il conto,ti dicono "no ma sul forum hanno pagato così!!!" A parte casi particolari,casi cronici non risolti o fregature grosse,l'unica risposta da dare ad un privato è PORTA L'AUTO DA UN MECCANICO COMPETENTE. Quindi Rosario Fraioli PORTA L'AUTO DA UN MECCANICO COMPETENTE.