UTENTE  0

Sono stato poco sisntetico. In sintesi, il problema ?: <b>non corrispondenza tra pressione su pedale acceleratore e risposta della macchina</b>. Mi hanno sostituito una bobina di accensione, ma il problema permane. Grazie ancora

luciano  0

potrebbe essere il sensore pedale accelleratore

giova862004  0

il potenziometro...potrebbe anche essere il cablaggio su queste macchine danno problemi

UTENTE  0

Avevo letto sul forum di questo problema... Ora mi chiedo ( e vi chiedo): cosa fare e dire alla concessionaria renault? Grazie ancora

UTENTE  0

vai da un'altra concessionaria, oppure da un'officina renault.

UTENTE  0

quoto vx110..quel motore la,come ho detto piu volte sul forum,? una gatta da pelare,alla renault sicuramente lo sanno gi?,io proverei a cambiare officina,e se il problema persiste,contattare renault italia,che sicuramente ti trover? una soluzione al tuo problema.Mi raccomando conserva le copie dei fogli di lavoro emessi fino ad oggi,se non risolvi il problema,sarano molto utili all'ispettore di zona[:D]

UTENTE  0

Vi aggiorno sulla situazione: Sono passato da una seconda officina renault che ha riscontrato "ad orecchio" il problema e ha detto di dover "testare" l'auto per individuare il problema. Tuttavia non ho lasciato loro l'auto, preferendo riportarla alla prima officina per vedere fino a che punto arriva la loro competenza. Nel caso in cui nessuna delle due risolva il problema, scriver? una lettera di protesta alla renault per la scarsa qualit? delle auto e l'incompetenza delle sue officine! Seguono aggiornamenti, grazie ancora per i consigli.

dinoracers  0

Secondo me spendi soldi e tempo se ritorni alla prima officina (dopotutto sono sordi) mentre opterei x la seconda. Ciao

scintilla  0

lasciala stare la prima....sei sicuro di non essere entrato in un fornaio invece che in un officina....guarda...la seconda almeno ha avuto il buon senso si non emettere sentenza e di dire che la guardava....il tuo problema sicuramente sta nel cablaggio del pedale....

rivas  0

spesso ho eliminato il connettore del pedale acceleratore sopra la pedaliera saldando i cavi, ma il problema riguardava l'accensione della spia e il riconoscimento di anomalie sul potenziometro acceleratore, nel tuo caso potrebbe risolversi con l'aggiornamento del calcolatore motore, per caso hai un'autoradio non originale?

rivas  0

importante anche registrare le valvole con la giusta procedura, le prestazioni cambiano molto sul 16V ed ? necessario farlo con una certa frequenza, poi (solo due volte)ho spostato il sensore pressione dal collettore aspirazione collegandolo con un tubetto a circa 10 cm di distanza in quanto i vapori d'olio lo imbrattavano, (avevo anomalia sensore pressione) inoltre durante la reg. del gioco valvole smontando il collettore aspirazione si pulisce bene il corpo farfallato e si sostituiscono tutte le guarnizioni di tenuta, compreso quella sotto al calcolatore motore. secondo me poche officine renault eseguono bene questa operazione per il tempo abbastanza lungo che ci vuole.

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da rivas</i> spesso ho eliminato il connettore del pedale acceleratore sopra la pedaliera saldando i cavi, ma il problema riguardava l'accensione della spia e il riconoscimento di anomalie sul potenziometro acceleratore, nel tuo caso potrebbe risolversi con l'aggiornamento del calcolatore motore, per caso hai un'autoradio non originale? <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Ho la stesso modello di autoradio che forniva la casa, ma comprata in un centro commerciale (comunque montata da loro). Cmq ho appuntamento con l'officina domani mattina per cercare di risolvere il tutto. Seguono aggiornamenti...

UTENTE  0

Responso della giornata: ordinato alla casa madre (in garanzia) blocco farfallato. Hanno detto di voler provare prima cos?, poi eventualmente provare a rimappare la centralina... Almeno stavolta, dopo aver minacciato di rivolgermi alla renault, hanno avuto un atteggiamento disponibile e meno infastidito. Si risolver? il problema?... Chi vivr?, sapr

alessioelettrauto  0

Anche a me e' successo e in effetti sostituendo il corpo farfallato tutto ok

UTENTE  0

Allora ragazzi, ecco il resoconto della situazione: giorno 23 ho ritirato l'auto. <b>Sostituito corpo farfallato</b>. <b>Centralina non ri-programmata</b> per difficolt? nell'operazione da parte dei tecnici. Mi hanno detto di provare l'auto e vedere come va. Ho provato l'auto e devo dire che il p<b>roblema del ritardo di accelerazione E' QUASI SPARITO</b>. <b>Resta un minimo ritardo</b>, soprattutto nel passaggio seconda-terza e terza-quarta, ma ? "sopportabile". Tuttavia adesso si avvertono <b>balbettio del motore</b> e <b>leggere vibrazione</b> ai bassi regimi e in particolar modo tra 1 1500 e i 2500 giri. Che ne pensate? Grazie.

UTENTE  0

Ciao, ma per borbottio cosa intendi? perde colpi anche da ferma? perche con la mia clio ho TRIB0LATO UN ANNO da concessionari vari e INCOMPETENTI con il risultato di essere preso soltanto per i fondelli. Ma arrivato al fatitico momento di fare la cinghia di distribuzione...il problema si ? risolto. ( e non ti dico pezzi e soldi che sono volati via per niente)In poche parole, era tarato male il motore, tarata la cinghia, il broblema ? sparito. 4 anni intanto a cambiar pezzi. (I MECCANICI CHE ME L'HANNO SISTEMATA NON ERANO RENAULT E SOPRATUTTO NON ERANO DI NESSUNA CONCESSIONARIA, CHE A MIO PARERE POTREBBERO TUTTI ANDARE A FARE GLI SPAZZINI, con tutto il rispetto per gli spazzini) ciao.

rivas  0

se ? tollerabile lascia stare, la politica dei tecnici dlla piattaforma renault ? di limitare il pi? possibile la riprogrammazione del calcolatore motore, ma le valvole sono state registrate? altro consiglio che davano era quello di "tirare" le prime marce periodicamente e non guasta mai saldare direttamente i fili sul captore volano anche in assenza di codici guasto.

maximec  0

nico chi 6??

UTENTE  0

Ho provato la macchina in questi giorni: vibrazioni e balbettio restano ma sono diminuite, forse la macchina doveva "rodare" un p? dopo il cambio del corpo farfallato (? un'ipotesi, visto la mia incompetenza in campo meccanico). Pensavo di utilizzare un additivo bardhal per pulire il sistema di alimentazione e continuare a provare la macchina per un p?, tanto l'auto ? in garanzia fino ad aprile 2009. x Nico: non ho capito cosa intendi per "tarare motore e cinghia". Il borbottio ? come quando hai benzina sporca. x Rivas: penso che i difetti sono finalmente "accettabili"; non so se le valvole siano state registrate, vedr? di informarmi. Anch'io ogni tanto tiro le marce, come consigli anche tu. Per i fili sul captore volano se ne parla quando finisce la garanzia. Grazie a tutti, vi informer? sul prosieguo degli eventi. Se per? avete altri consigli, scrivete pure.

UTENTE  0

Domani ho appuntamento in officina per verificare il balbettio. Ho l'impressione che sia nuovamente un problema di bobina, visto che ho letto essere un problema assai diffuso su questo tipo di auto.

UTENTE  0

Problema Clio 1.2 16v Community - aprile 2005

Salve a tutti e complimenti per il forum. Come ho già detto nella presentazione, di auto non capisco quasi nulla e spero possiate darmi qualche consiglio (ho letto sul forum già qualcosa di "interessante"). Premetto che la macchina in oggetto è in garanzia fino ad aprile 2009 (con già 3 tagliandi renault). Il problema attuale è la non corrispondenza tra pressione su pedale acceleratore e risposta della macchina. Vi elenco la situazione, provando ad essere sintetico: 1) Problema presentatosi ad inizio 2008 (oltretutto motore balbettante ai bassi regimi). Aspetto il tagliando pensando fossero le candele (avevo fatto 47.000 km). 2) Fatto il tagliando (maggio 2008), la renault non si accorge di nulla e il problema rimane. Torno a giugno e l'officina renault dice che è un problema di iniettori sporchi è mi dice di utilizzare un additivo pulente. 3) L'additivo non serve a nulla. Riporto l'auto (luglio 2008): mi dicono che bisogna pulire gli iniettori e che la cosa non rientra in garanzia. Faccio storie ma comunque porto l'auto al rientro dalle vacanze (settembre 2008). 4) Ritiro l'auto e mi dicono che il problema era la bobina di accensione e non gli iniettori. Sostituita in garanzia, provo lì l'auto: balbettio al minimo sparito ma permane il problema "pressione pedale/non immediata accelerazione". Lo faccio presente e mi dicono molto seccati che: "è un motore 1.2, cosa ti aspetti!" "come nei computer non c'è corrispondenza immediata tra comando e risposta" Accetto ciò che dicono, decidendo prima di provare qualche giorno la macchina (che infatti non va bene!). Ho provato altre 2 clio benzina di miei conoscenti e non hanno questo problema. Sto per tornare alla renault, ma prima vorrei un parere da chi come voi ho letto avere una certa esperienza, anche perchè le risposte che mi hanno dato non hanno alcunchè di professionale. Ciao a tutti e grazie in anticipo anche solo per aver letto il tutto.