UTENTE  0

PS dopo aver aggiunto 1 pÚ d'olio nel serbatoio (circa 0,7lt su circa 20lt di gasolio) e aver percorso circa 350km in 4-5 giorni il problema sembrava del tutto scomparso,il motore girava fluido come sempre,ma,giunto a riserva,ho rifatto gasolio e il motore ha ripreso a funzionare in modo "ruvido",sono ripresi i saltuari battiti a minimo(almeno a minimo riesco a sentirli,ma non so se avvengono anche ad altri regimi) e 2volte mi Ë riapparso temporaneamente il msg "iniezione da controllare". Non capisco cosa puÚ essere successo. Gradirei una vs opinione qualificata,in particolare se continuare a circolare attendendo che la situazione si normalizzi da sola,mi possa causare danni importanti. Grazie

bose  0

l'ultimo rifornimento l'hai fatto ancora con il blu-diesel? anch'io consiglio di non usare quei tipi di gasoli o benzine

UTENTE  0

Innanzitutto grazie Bose per la risposta,comunque da quando ho riscontrato questo problema,(circa 2settimane f‡) non lo uso pi?,e non penso ve ne sia ancora nel serbatoio,ma per circa 20000km l'80% dei rifornimenti sono stati fatti col blu-diesel,perchË notavo una reale diminuzione dei consumi e prestazioni leggermente maggiori.Gli ultimi rifornimenti,ripeto,li ho fatti col diesel normale,e con l'aggiunta di 1pÚ d'olio sembrava tutto risolto,invece il problema si Ë ripresentato.

bose  0

fai fare diagnosi e posta i dtc.bisognerebbe sapere anche i parametri nel momento che si presenta il difetto

garagesempione  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: fai fare diagnosi e posta i dtc.bisognerebbe sapere anche i parametri nel momento che si presenta il difetto </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> d'accordo con bose coi i dtc Ë piu facile cercare di capire cos'Ë. il battito Ë quasi certamente iniettore difettoso ciao.bruno

UTENTE  0

Grazie per le risposte,anch'io temo possa essere un iniettore,anche se l'auto non ha tanti km e ha avuto sempre manutenzione accurata. Comunque farÚ una diagnosi,max la prossima settimana. StÚ cercando un pompista specializzato in iniezioni Delphi,magari ha pi? familiarit‡ con queste problematiche relative al mio tipo di auto,e potrebbe farmi una diagnosi pi? rapida e precisa.Ho letto su questo forum di gente che ha proceduto per tentativi(cambiato iniettori,sensore di giri,pompa ad alta pressione,etc etc,per poi scoprire che magari era solo un connettore malfermo) e sono un pÚ "terrorizzato"! A proposito,ho letto da qlk parte che gli iniettori della mia auto non sono riparabili e se danno problemi si devono solo sostituire,ma Ë davvero cosÃ

UTENTE  0

Salve! Dunque ho fatto fare una diagnosi,effettuata con un apparecchiatura Bosch,sul foglio c'Ë scritto: Diagnosi centraline RENAULT Diesel CR/EDC DCM 1.2 Memoria guasti P0325 Sensore battito errore P0170 Adattamento iniettore errore P0830 Interruttore pedale di frizione Confronto segnale errato N.B Non so perchË hanno ritenuto di azzerare questi errori al termine della diagnosi e mi hanno invitato a tornare se la spia "iniezione da controllare" si riaccende. Le prestazioni della vettura naturalmente non sono cambiate (funzionamento ruvido,ripresa lenta,leggero battito) Per ora mi hanno ipotizzato qualche problema a qualche iniettore,ma che si dovrebbero fare altre prove per essere sicuri. Gradirei una VS opinione in merito agli errori evidenziati nella diagnosi. Grazie!

UTENTE  0

Nessuna risposta?? Comunque stamane ho portato l'auto dal pompista,solito msg "iniezione da controllare" presente sul cruscotto,ma stavolta non scompare dopo pochi secondi ma resta pi? tempo acceso,e il battito di iniettore Ë pi? frequente e non episodico come prima. Ebbene il pompista ha smontato gli iniettori e mi ha comunicato che erano 1pÚ sporchi,ma niente di che,ma soprattutto,erano perfettamente integri,inoltre ha pulito l'EGR e rimontato il tutto. Sarebbe poi uscito a provare l'auto,ma sembra non fosse certo di aver risolto,e in tal caso sospettava di qualche sensore,ma non ho ben capito quale,e...credo forse neanche lui. PS lui ha fatto la diagnosi con un apparecchiatura Delphi e non Bosch,come quella postata in precedenza. Dava come errore anch'essa "pedale frizione" (ma che sar‡ mai??) e un sensore,ma non gli iniettori,ma nonostante ciÚ ha (giustamente secondo me) smontato gli iniettori per verificare. C'Ë qualcuno che ha avuto un problema simile e possa pronunciarsi su questa cosa?? Rispondetemi per favore!! Vi ringrazio fin d'ora!

silvia  0

fatti dire ora se ci sono errori e se ci sono postali qu‡. in ogni caso su quelle vetture credo che dephi sia migliore di bosch come diagnosi.parere personale.

service  0

camma pompa delfhi consumata, con bloccaggio piastrine iniettori

UTENTE  0

Ciao Silvia e Service,grazie di aver risposto. Mi Ë stato detto che gli iniettori funzionano a dovere,e inoltre,chiedo da profano,la camma consumata della pompa puÚ produrre il battito iniettori? E si puÚ usurare a soli 50.000km? P.S. Ho letto da qualche parte di un caso in cui il sensore di battito di una Clio dci funzionava male dando informazioni errate agli iniettori che di conseguenza lavoravano male. Potrebbe essere il sensore di battito il problema? Comunque domani vedrÚ se ne sono venuti a capo.

service  0

falla controllare bene, potrebbe essere anche il sensore rail su ragno, comunque ne ho fatta una la settimana scorsa con 85000 con pompa distrutta, ho dovuto smontare anche serbatoio ecc ecc

UTENTE  0

Mammamia!!! Non oso immaginare il costo di tale intervento!! [:252]

UTENTE  0

comunque il tuo pompista sicuramente avr‡ i mezzi per capire se si tratta di limatura all'interno del circiuto iniezione. se cosi fosse (succede) allora via come dice service

UTENTE  0

Dunque,il pompista ha sostituito il sensore pressione gasolio sulla pompa,ha provato l'auto e ha detto che Ë a posto. Ritirata l'auto, ho riscontrato (unica nota positiva) che non compare il msg "iniezione da controllare",ma percorsi pochi km ho risentito i saltuari battiti (3serie da 4 consecutivi)provenire dalla parte dx del vano motore,naturalmente zona iniettori,unica differenza e che sono pi? lievi,come quando l'auto ha iniziato ad avere questo problema qualche mese f‡. Come ho postato ieri,gli iniettori sono stati smontati e trovati a posto,quindi ripuliti e rimontati (spero anche riprogrammati),e cosÃ

UTENTE  0

L'auto Ë stata ricontrollata per vedere se qualche condotto aspirava aria impedendone una rapida partenza a motore freddo. Non Ë cambiato nulla. Quando il motore Ë freddo l'auto non parte prontamente,ma solo se se insiste o si f‡ 1secondo tentativo. dopo che Ë partita la prima volta,riprovando,l'auto poi riparte sempre prontamente cosÃ

UTENTE  0

L'auto a freddo continua a non partire perchË il circuito aspira aria da qualche parte. Il pompista l'ha ricontrollato ma non ne Ë venuto a capo,e ora vorrebbe montare per prova 1valvola di non ritorno,di quelle che montano le citroen hdi. Mica il montaggio di questa valvola mi potr‡ causare problemi?

zerosei  0

problemi non ne crea serve a capire se il circuito rimane carico o no,a me ha dato da pensare quando hai detto che il difetto si e'evidenziato in prossimita' della riserva,io penso tracce di acqua nel serbatoio ,cestello dove e' alloggiata la pompa sporco io valuterei di fare una pulizia accurata del serbatoio

totocbr  0

hai provato a pompare ? se parte subito a freddo

UTENTE  0

per ora ho capito che se l'auto Ë parcheggiata col muso in discesa parte subito,come se in questa posizione il circuito non si scaricasse..

gazzfab  0

Il problema Ë lo scaricamento dell'impianto. si parte dagli iniettori, tubetti recupero sino alla pompa, poi i il filtro. Il filtro anche se nuovo, fallo tagliare in due e controlla che non ci sia limatura di ferro al suo interno. come gi‡ detto spesso si rompono le pompe, perÚ se parte ti salvi gli iniettori, se vai anvanti oltre alla pompa ci perdi gli iniettori. quindi fatti smontare il filtro, recuperate il gasolio che c'Ë all'interno, tagliate il filtro che Ë sigillato, ed assicuratevi che non ci sia nulla dentro. P.S. consiglio da meccanico renault, visto che ha pochi km e ha solo 3 anni, passi anche in concessionaria ufficiale, e senti con raccomandata dopo preventivo alla renault se ti rimborsano qualcosa, se Ë stata tagliandata regolarmente delle volte danno dei bonus da spendere. L'auto Ë nuova prova con un meccanico ufficiale prima.

UTENTE  0

Dunque,ho fatto controllare l'auto,filtro gasolio ispezionato e sostituito,controllata eventuale usura camma pompa di iniezione. tutto ok. Mi Ë stato assicurato che limatura in giro non c'Ë nË. Comincio seriamente a pensare che la sporadica serie di battiti che ogni tanto si sente e il calo di spunto,di ripresa (come se la turbina attaccasse in ritardo) possa essere dovuta al sensore pressione rail,o addirittura al sensore di battito che da un segnale errato o una correzione errata agli iniettori,facendoli lavorare male. Ma Ë solo un ipotesi mia. A proposito,ma dove Ë collocato esattamente il sensore di battito sulla mia auto? Esiste un modo per rilevare un eventuale anomalia di funzionamento di questi sensori senza sostituirli direttamente? Insomma,Ë possibile accertarsi prima del loro eventuale malfunzionamento?

UTENTE  0

si con una diagosi clip renault

luliboka  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">frenk09 ha scritto: si con una diagosi clip renault </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">allora metti tutte paginne dei test ce ai fatto

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">frenk09 ha scritto: si con una diagosi clip renault </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Tali diagnosi immagino si facciano solo in concessionaria,o no? Ma rilevano eventuali anomalie dei sensori anche se nessun anomalia Ë segnalata dal computer di bordo dell'auto?

UTENTE  0

msg"iniezione da controllare" modus 1,5dci 86cv

-------------------------------------------------------------------------------- Salve a tutti,vorrei sottoporvi un problema che sta avendo la mia auto (Renault GrandModus 1.5dci 85cv anno2008). Circa 1settimana fa,1mattina,mettendo in moto l'auto,il motore,a freddo,a brevi intervalli pi? o meno regolari,perdeva colpi,come stesse per spegnersi,ma giusto un attimo,poi riprendeva prontamente e regolarmente. Al contempo e per pochi secondi sul display appariva il messaggio "iniezione da controllare".Per pochi secondi,poi scompariva senza restare nella memoria del computer di bordo,tutto ci? per 1paio di minuti. A temperatura di regime non perdeva pi? colpi,ma,meno frequentemente, a minimo per pochi secondi il rumore meccanico cambiava,il motore aveva una "voce" pi? roca,seguito da 2-3serie di 5-6battiti tipo "nden nden nden"e subito dopo , anche in questi casi ? comparso il messaggio "iniezione da controllare" poi sparito da solo,e con esso anche il "rumore anomalo". Nessun calo di prestazioni avvertibile a alti e medi regimi,forse qualcosa in ripresa,ma forse ? solo una mia impressione. Porto l'auto a controllare, e mi veniva ipotizzato qualche iniettore che tendeva a bloccarsi,e consigliato di aggiungere 1p? d'olio nel serbatoio per lubrificate gli iniettori.L'ho fatto,e dopo 1p?,il messaggio non ? pi? comparso,ne si avverte pi? il cambio di rumore meccanico di cui sopra,ma dopo aver circolato un p?,a minimo (o almeno solo al minimo riesco a sentirli chiaramente) si sentono ancora quei battiti descritti prima,2-3serie da 5/6,e per pochi secondi. Mi ? stato consigliato di non usare pi? il blu-diesel. L'auto ha meno di 50.000km,regolarmente tagliandata (l'ultimo a 45.000km,filtro gasolio sostituito). Gradirei 1 VS opinione su cosa pu? essere successo e che mi consigliate di fare,grazie. Mi scuso per essere stato "lungo",spero almeno di aver esposto il problema chiaramente. Grazie fin d'ora a chi mi risponder?. Saluti a tutti!