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2.0 hdi RHW cilindri crepati???
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  • autoriparatore
    xyz  0
    02/02/2011 - 10:03
    2.0 hdi RHW cilindri crepati???

    Salve a tutti, ho in officina una vettura psa (fiat scudo, ma di fiat c'?solo lo stemma) con motore 2.0 hdi tipo RHW con problemi di pressione acqua con motore sotto sforzo(svuota la vaschetta, a prova co la diagnosi ? inconfutabile, tolta la testata si vede un lieve segno di trafilaggio compressione tra testata e guarnizione metallica, ora per? al momento di rimontare dopo aver pulito i cilindri ho notato un lieve alone sulla superficie di uno di essi, e qu? il dubbio mi assale: vi sono mai capitati cilindri crepati su questa tipo di motore?

  • autoriparatore
    sturaluce  0
    03/02/2011 - 16:21

    Le vie del Signore sono infinite! sull'alone hai controllato con lente ingrandimento se esiste criccatura? Personalmente quando assalgono questi dubbi scaldo con phon il punto interessato e metto sotto pressione il circuito dell'acqua, dopo ovviamente aver tappato adeguatamente i vari fori sul blocco! Ti consiglio di effettuare questa manovra..... vedrai che ti togli tutti i bubbi.[:D][:D]

  • autoriparatore
    xyz  0
    04/02/2011 - 10:46

    sturaluce ha scritto:
    Le vie del Signore sono infinite! sull'alone hai controllato con lente ingrandimento se esiste criccatura? Personalmente quando assalgono questi dubbi scaldo con phon il punto interessato e metto sotto pressione il circuito dell'acqua, dopo ovviamente aver tappato adeguatamente i vari fori sul blocco! Ti consiglio di effettuare questa manovra..... vedrai che ti togli tutti i bubbi.[:D][:D]
    usi qualche attrezzatura particolare?

  • autoriparatore
    sturaluce  0
    07/02/2011 - 20:26

    No tutta roba artigianale

  • autoriparatore
    luce  0
    07/02/2011 - 20:46

    Con tutto il rispetto agli onorevoli colleghi,pero' questi motori non rompono i cilindri cosi.Semmai mi parlassi che abbia preso una forteriscaldamento,compromettendo la tenuta della testa cilindri e mettendo in pressione il circuito del raffreddamento,perche' la pressione di fine compressione entra attraverso il trafilamento creato dalla ovalizzazione dei piani di tenuta,mettendo in pressione il circuito,e superando la forza centrifuga della pompa dell'acqua,questo SI.Infatti questi motori quando hanno problemi di guarnizione della testa,l'acqua sparisce dalla vaschetta,e si accende la spia di mancanza di livello,prima ancora che il motore scaldi,e quantunque malgrado cio' non scaldano mica.

  • non definito
    UTENTE  0
    07/02/2011 - 21:54

    guarda a me è successo un foro su una canna di un jtd..un foro grande quanto una punta di un ago...ma ci son impazzito..la prova da fare secondo me..che nn costa nemmeno tanto è con i liquidi penetranti..li trovi dal ferramenta costano una cavolata e ti togli ogni dubbio!!!!!

  • autoriparatore
    xyz  0
    07/02/2011 - 22:15

    santolamaria ha scritto:
    guarda a me è successo un foro su una canna di un jtd..un foro grande quanto una punta di un ago...ma ci son impazzito..la prova da fare secondo me..che nn costa nemmeno tanto è con i liquidi penetranti..li trovi dal ferramenta costano una cavolata e ti togli ogni dubbio!!!!!
    Mi puoi spiegare un po meglio di che tipo di liquidi parli? ti è capitato di usarli con buon esito?

  • non definito
    UTENTE  0
    07/02/2011 - 22:29

    liquidi penetranti..vengono usati per controllare la presenza di pori nelle saldature per i gasdotti per esempio...o per altri recipienti in pressione..vai da un buon ferramenta e li trovi costeranno un 20ina d'euro..son 2 bombolette spray...spruzzi la prima sul componente...di colore rosso di solito. attendi 10 minuti e pulisci bene con il diluente..spruzzi la seconda bomboletta di colore bianco...se c'è un foro o una crepa comparirà subito una visibilissima linea rossa in corrispondenza della crepa.. p.s. fanno parte dei controlli non distruttivi.. http://www.sicilservicecnd.it/LIQUIDI%20PENETRANTI.htm guarda il link per darti un'idea...

  • autoriparatore
    maurizioabc  0
    08/02/2011 - 08:56

    interessante

  • non definito
    UTENTE  0
    08/02/2011 - 11:07

    anche xke invece di fare una maschera per tappare tutti i fori e mettere in pressione il circuito..questi eventuali problemi vengono rilevati in brevissimo tempo..e son completamente visibili(nel caso si voglia far vedere al cliente il problema)

  • autoriparatore
    sturaluce  0
    08/02/2011 - 19:41

    santolamaria ha scritto:
    liquidi penetranti..vengono usati per controllare la presenza di pori nelle saldature per i gasdotti per esempio...o per altri recipienti in pressione..vai da un buon ferramenta e li trovi costeranno un 20ina d'euro..son 2 bombolette spray...spruzzi la prima sul componente...di colore rosso di solito. attendi 10 minuti e pulisci bene con il diluente..spruzzi la seconda bomboletta di colore bianco...se c'è un foro o una crepa comparirà subito una visibilissima linea rossa in corrispondenza della crepa.. p.s. fanno parte dei controlli non distruttivi.. http://www.sicilservicecnd.it/LIQUIDI%20PENETRANTI.htm guarda il link per darti un'idea...
    Si impara sempre qualcosa di nuovo.......non lo sapevo! Con questo prodotto sicuramente si risparmia tempo. Grazie della dritta[8D][8D][8D]

  • non definito
    UTENTE  0
    09/02/2011 - 10:45

    e io che pensavo di dire una cosa ovvia...:D .... son contento di aver messo a disposizione qualcosa di interessante..

  • autoriparatore
    luce  0
    09/02/2011 - 18:31

    Non tutto e'cavolata.Anche quella a volte serve.Eccome.

  • privato
    ciolarocco  0
    11/02/2011 - 13:18

    ciao a me ha lo stesso problema ,ho un ranch 2.0 hdi,si era rotta la vaschetta dell'acqua,ha perso l'acqua ma subito l'ho cambiata,come ho messo la vaschetta nuova perde acqua proprio dal tappo e butta l'acqua,come fa sforzo il motore dopo un centinaio di km arriva a minimo il livello dell'acqua... cosa puo essere??? la temperatura dell'acqua sta bene,non surriscalda...[:0]

  • autoriparatore
    xyz  0
    11/02/2011 - 19:33

    ciolarocco ha scritto:
    ciao a me ha lo stesso problema ,ho un ranch 2.0 hdi,si era rotta la vaschetta dell'acqua,ha perso l'acqua ma subito l'ho cambiata,come ho messo la vaschetta nuova perde acqua proprio dal tappo e butta l'acqua,come fa sforzo il motore dopo un centinaio di km arriva a minimo il livello dell'acqua... cosa puo essere??? la temperatura dell'acqua sta bene,non surriscalda...[:0]
    E' partito tutto così anche a me, poi provato con liquido per la prova trafilamenti compressione nell'acqua e risultato positivo ho tolto la tastata e la guarnizione metallica non evidenziava particolri perdite, lavata bene la testata con idropulitrice e notato un lieve trafilamento di compressione ma nulla di evidente, fatta la prova idraulica alla testata (visto che a volte questi tipi fanno lievi crepe, raccomanda al chi ti fa la prova di tenerla in prova per 5-6 ore a temperatura di 90° costanti) ed ok, ora rifatta la guarnizione e provata la car a manetta per 30 km e nessun problema, per fortuna. Un consiglio prima di smontare tutto in fase di smontaggio togli tappo vaschetta distribuzione albero a cammes e candelette e a 2 a 2 pistoni al pmi con finta candeletta pompa 7-8 bar nel cilindro così se l'acqua cresce nella vaschetta radiatore almeno localizzi il cilindro dal quale travasa la compressione e ti concentri in quello quando hai smontato il tutto, sia che si tratti di testa che di cilindri. COMUNQUE PER ****** CASO RISOLTO, ma che spago quando non sono ben chiare le cose

  • privato
    ciolarocco  0
    13/02/2011 - 13:15

    ho un altra testata del ranch,quindi il problrma e la testata,eppure va una bomba il motore,al fiat doblo 1.9 jtd se lo magna ..grazie mille



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