service  0

esistono dei pulitori appositi si spruzza dal foro sensore temperatura dpf provaci

viggiano  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">service ha scritto: esistono dei pulitori appositi si spruzza dal foro sensore temperatura dpf provaci </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">se provo lo faccio a che temperatura sai dirmi una marca per aiutarmi a cercarlo grazie

blengio  0

Aspetta, chi ti dice la percentuale d' intasamento? Il sensore di pressione; quindi verificalo ed ancora di pi? verifica i tubicini che lo colegano al dpf spesso si bucano oppure si crea una piccola crepa. Mandando a monte tutto il sistema

gazzfab  0

Alt fermi tutti. Con texa puoi fare la rigenerazione forzata?? Fai quella, altra cosa, solleva l'auto e controlla i tubetti di gomma che fanno dal Fap al sensore pressione differenziale Ë un pÚ rognoso da trovare ma spesso si rompe. Se quel tubetto Ë rotto non riuscirai mai a fare la rigenerazione. OK??Controlla e dimmi quanti grammi di furiggine hai.

blengio  0

vedo gazzfab che la pensa la pensa proprio come mË. Spesso risolvi con mezzo metro di tubo

viggiano  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: Alt fermi tutti. Con texa puoi fare la rigenerazione forzata?? Fai quella, altra cosa, solleva l'auto e controlla i tubetti di gomma che fanno dal Fap al sensore pressione differenziale Ë un pÚ rognoso da trovare ma spesso si rompe. Se quel tubetto Ë rotto non riuscirai mai a fare la rigenerazione. OK??Controlla e dimmi quanti grammi di furiggine hai. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">cosa chiedi con controlla grammi di furigine

service  0

segui anche i colleg... comunque la marca Ë tunap

gazzfab  0

ahahahaah Stessa ora stesso minito mi hai preceduto per qualche secondo! CiÚ significa che si rompono spesso..................... Stacchi un'estremit‡ del tubo e dall'altra parte lo tappi e ci soffi dentro con la pistola dell'aria perchË spesso si rompe non in vista. Quindi fai questi coontrolli

viggiano  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">service ha scritto: segui anche i colleg... comunque la marca Ë tunap </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ok lo trovo.... ma conoscendo la funzione di un pdf in cuistione e un pdf che gli arriva gassolio dalla camera di combustione e arriva a temperatura elevata

viggiano  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: ahahahaah Stessa ora stesso minito mi hai preceduto per qualche secondo! CiÚ significa che si rompono spesso..................... Stacchi un'estremit‡ del tubo e dall'altra parte lo tappi e ci soffi dentro con la pistola dell'aria perchË spesso si rompe non in vista. Quindi fai questi coontrolli </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ottimo.... preciso che il pdf a un tubo a monte e uno a valle

vinnyg  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">blengio ha scritto: Aspetta, chi ti dice la percentuale d' intasamento? Il sensore di pressione; quindi verificalo ed ancora di pi? verifica i tubicini che lo colegano al dpf spesso si bucano oppure si crea una piccola crepa. Mandando a monte tutto il sistema </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> all'interno del sensore si crea anche della condensa...il miglior pulitore che abbia provato Ë quello della TUNAP

viggiano  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: Alt fermi tutti. Con texa puoi fare la rigenerazione forzata?? Fai quella, altra cosa, solleva l'auto e controlla i tubetti di gomma che fanno dal Fap al sensore pressione differenziale Ë un pÚ rognoso da trovare ma spesso si rompe. Se quel tubetto Ë rotto non riuscirai mai a fare la rigenerazione. OK??Controlla e dimmi quanti grammi di furiggine hai. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">CON IL TEXA IDC3 avete fatto la rig.forz.

gazzfab  0

metti in moto, e accellera, controlla da diagnosi la pressione differenziale e dimmi a quanto arriva a minimo e a 2000giri a veicolo fermo in folle. Questo Ë un dato importante per diagnosticare i tubetti e il sensore pressione. I fap Renault non hanno dato problemi.

autoservice  0

all'interno del sensore si crea anche della condensa...<b></b>il miglior pulitore che abbia provato Ë quello della TUNAP<b></b> [/quote] io in casi estremi il diluente [:D]

gazzfab  0

diluente??????[:0]

autoservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: diluente??????[:0] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si si diluente,su una sedici non voleva saperne di stapparsi con il prodotto della liqui moly,e poi con acqua corrente,con il diluente si Ë stappato subito [:)]

viggiano  0

salve amici ho avuto un po di tempo per verificare il dpf intasato ............. prima di cambiarlo lho aperto spruzzato prodotto chimico lavaggio idropulitrce ha caldo e fuoriuscito limpossibile .............

viggiano  0

problema risolto ..........spia dpf accesa non spegne con rigeneraz. forzata..smontare dpf pulirlo con idropulitrice e prodotto pulitore montorlo e adattamento centralina come se avesse messo il dpf nuovo..........su renault 1900 cc 2006 sono dovuto andare con una diagnosi originale renault ..........gazie agli amici che anno risposto[;)][;)][;)][;)]

viggiano  0

antiparticolato intasato

sale amici sono in dificolta con un pdf renault megan2 120 kv.......spia accesa codice errore 1436 1431 texa idc3 attuali .......dopo che ho tentato la forzatura autopulizia per 20 km a 3000 giri in 3 marcia non sblocca devo riprovare ho cambiarlo [?] se sapete una soluzione ......grazie da patri