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Peugeot 106 1.4 problemi di raffreddamento motore

Faccio i miei complimenti a tutti per la diligenza con cui ? gestito questo forum. Ho un problema con la mia 106 premium 1.4 con aria condizionata che di seguito espongo: la ventola del radiatore si accende (non so se alla max velocit? o alla min) quando la temperatura arriva quasi al rosso e si spegne dopo 20 sec circa ma la temperat. scende pochissimo e resta vicino al rosso. Conseguenza di una temperatura di esercizio molto alta e il motore picchia con fumo dallo scarico. L'impianto di aria condizionata non funziona da un po e sento un rumore nell'abitacolo come di motorino elettrico bloccato che s'interrompe per un attimo solo pigiando il pulsante del riciclo aria. Il meccanico ha sostituito il termostato e la popmpa dell'acqua senza risultati. Il bulbo marrone mi da continuit? circa 1Kohm e su i fili che lo collegano ci sono 1,5Kohm. Dove trovo la scatola della temperatura? Datemi un'idea di cosa possa essere. Guasto elettrico, meccanico? Grazie

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luce  0

Ci risiamo per due elementi.In primis la PRESENTAZIONE.Poi l'argomento che mi piace.M aprima d'ogni cosa la prima,per il resto sto gia' scaldando i motori.

mariopape  0

la sonda marrone è una (CTN diminuisce la resistenza all'aumentare della temperatura )

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Quindi quando il motore è caldo la sonda dovrebbe essere quasi in corto? Come faccio a sapere se l'elettroventilatore parte a bassa velocità? Il fatto che l'aria condizionata non funzioni può causare un guasto all'impianto di raffreddamento?

mariopape  0

a 20 c° = 2500 ohm a 40 c° = 1200 ohm a 60 c° = 600 ohm a 80 c° =300 ohm a 100 c° = 180 ohm circa.

luce  0

Cioe' ha una funzione inversamente proporzionale all'aumento di temperatura.

luce  0

Prima d'ogni cosa,bisogna stabilire se il motore riscalda effettivamente,ed in questo caso e' giustificata la segnalazione dell'alta temperatura.Poi il fatto che la ventola giriper raffreddare,e'giusto che lo faccia,ma bisogna sapere se' e la velocita' giusta,rispetto alla temperatura effettiva del motore,bisogna essere informati sul fatto che se con temperature elevate si consumi l'acqua nel circuito,oppure che non la butti da sotto il tappo,o che non finisca nell'olio,o che non esca dallo scarico,e se il fumo che il cliente nota alle alte temperature non si tratti di fumo di vapore acqueo(in questo caso,si potrebbe pensare anche ad una fessurazione della testata,e comunque ad una infiltrazione di acqua nelle camere di combustione).Informaci di tutti questi dati e vediamo se potremo tirarci un ragno dal buco.

luce  0

Poi non mi spiego questo picchiare a cosa potrebbe essere riferito,Questo motore e' equipaggiato di un sensore di battito ed avere una anomalia del genere,starebbe a significare che ad alta temperatura ci fosse una variazione di anticipo in aumento e che comunque non lo giustifico.Sarebbe opportuna una diagniosi con una lettura di eventuali guasti e/o misura parametri.

UTENTE  0

verificherò il consumo di acqua e il colore del fumo e dei liquidi. Da ieri inoltre a freddo non si avvia l'acceleratore automatico. La dovrò rottamare.... [:(] Grazie intanto e vi informerò sulle verifiche.

luce  0

Fai come vuoi,la macchina e' tua,e l'unico interlocutore della tua tasca,sei TU.