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<font color="blue"><b>Anch'io da alcuni mesi ho il problema di scrivere sempre lo stesso messaggio come sotto,</b></font id="blue"> <font color="red"><b>leggi e provedi</b></font id="red"> L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio, per effettuarla clicca QUI<font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cosÃ

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Aggiungo che anche se la macchina È molto su di giri, nel momento che schiaccio la frizione, per mettere una marcia pi? alta, cala repentinamente di giri: per riprenderlo devo lavorare nuovamente di frizione, altrimenti se accelero si spegne di colpo. In oltre ho notato che quando il motore È gi‡ caldo stenta un po a partire. Nessuno che sa darmi qualche indicazione per il mio problema?

bose  0

certo che si risolve il problema.portala da un professionista,ti fa la giusta diagnosi,il preventivo,tu accetti lo stesso,lui te la ripara,paghi e vai via bello contento con la vettura a posto.[:D]

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: certo che si risolve il problema.portala da un professionista,ti fa la giusta diagnosi,il preventivo,tu accetti lo stesso,lui te la ripara,paghi e vai via bello contento con la vettura a posto.[:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Era una battuta di spirito? Gi‡ andato da tre professionisti diversi, speso una fortuna, ma il problema rimane tale e quale, anzi È addirittura peggiorato. E ti assicuro che non sono affatto contento!

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hai provato a fare una diagnosi in un officina renault li dovresti vedere il difetto che ti da esempio (df053) dopo mi lo dici che proviamo a seguire la procedura di diagnosi... fatti fare una prova di ritorno sul iniettori e vede se recuperano tutti uguali. la macchina parte subito oppure fa fatica?

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sky147 ha scritto: hai provato a fare una diagnosi in un officina renault li dovresti vedere il difetto che ti da esempio (df053) dopo mi lo dici che proviamo a seguire la procedura di diagnosi... fatti fare una prova di ritorno sul iniettori e vede se recuperano tutti uguali. la macchina parte subito oppure fa fatica? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> <font color="red"><font size="5"><b> l'hai visto il messaggio sopra? [:(!][V]</b></font id="size5"></font id="red"> L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio, per effettuarla clicca QUI<font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cosÃ

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sky147 ha scritto: hai provato a fare una diagnosi in un officina renault li dovresti vedere il difetto che ti da esempio (df053) dopo mi lo dici che proviamo a seguire la procedura di diagnosi... fatti fare una prova di ritorno sul iniettori e vede se recuperano tutti uguali. la macchina parte subito oppure fa fatica? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> come ho gi‡ detto sopra, alla diagnosi in officina renault, risulta la seguente motivazione "eccessiva richiesta di carburante in fase di accelarazione": neanche loro sanno bene il motivo. Mi dicono, "forse" puÚ essere questo, o "forse" puÚ essere quello, ma io non posso permettermi di sostituire pezzi che magari sono buoni, ho gi‡ speso fin troppo infruttuosamente. La prova sugli iniettori dovrÚ farla, ma una volta che li smontano credo che ci sia altro da spendere senza poi avere alcuna garanzia che il guasto parta da li. Tra l'altro È un momento che non mi posso permettere di spendere soldi buttandoli al vento! E' per questo che ho scritto qui, sperando ci sia qualcuno che sappia darmi un suggerimento motivato da una sua esperienza. In oltre, come gi‡ detto prima, l'avviamento stenta, soprattutto se il motore È caldo. A freddo parte abbastanza bene, ma quando dopo un po di marcia, spengo e riparto, diciamo che l'avviamento non È prontissimo, l'accensione elettronica insiste un bel po. Ho notato tra l'altro che a volte dalla marmitta esce del fumo: una cosa che prima, quando il motore andava bene, non faceva.

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Laguna si spegne sotto sforzo.

Da alcuni mesi ho un problema con la mia laguna dci 1900 della fine del 2001. Il motore sembra poco potente e devo tirare molto le marce per non sentirla sotto sforzo. Se non sono gi? ad alti regimi di giri, cambio e poi accelero un poco, il motore si spegne di colpo e la spia mi segnala avaria motore. Questo avviene soprattutto in salita, anche di lieve pendenza, e quando ho il climatizzatore acceso. La diagnosi con il computer riporta la dicitura "eccessiva richiesta di carburante in fase di accelerazione". Ho anche l'impressione che ci metta tanto ad aumentare di giri, come se il motore non fosse abbastanza potente. Tra l'altro ? pi? rumoroso del solito. Ho gi? fatto pulire i filtri e fatto cambiare il dispositivo dell'erogazione del carburante, ma niente di fatto. Prima di spendere una fortuna provando a cambiare questo o quello, vorrei sapere se magari questa cosa ? capitata ad altri e come hanno risolto. Grazie e ciao a tutti.