pasquale  0

1 cosa controllerei la pressione olio sul raccordo alla turbina ed il ritorno dell'olio al basamento che non sia otturato. 2 pulitura come si deve del circuito aria aspirata 3 monterei una turbina NUOVA con le revisionate avuti tanti problemi. 4 olio e filtri di qualit?. saluti Pasquale

gerry  0

quoto pasquale,mi sento di aggiungere solo una pulizia fatta come si deve dell'impianto lubrificazione,saluti.

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da forgexsat</i> ragazzo quello che sto aprendo non ? il solito post per consigli o risoluzione di problemi ma qualcosa per potere insieme ragionare. vi spiego brevemente...dove lavoro io siamo in 4 ognuno il suo compito preciso...il problema l'ha avuto il motorista meccanico. questa renault espace iv serie 2.2 turbo diesel venne in officina circa 6 mesi f? per un problema al turbo...in diagnosi nulla...la turbina fischiava parecchio ed era molto rumosa...hanno portato la turbina a revisione..cambiato olio e filtri controllato egr e tutto ... quest'auto venne di nuovo dopo 6 mesi circa con lo stesso problema...al ch? si preoccuparono..allora rifatto tutto il lavoro ho assistito per bene a tutto per potere seguire al meglio i lavoro...smontata turbina,porta al centro turbine revisione( un noto centro Palermitano con agganci a Catania famoso in tutta italia),sostituiti i tubi olio turbina mandata-ritorno,controllata egr-pulita e controllata di nuovo,iniettori perfetti,olio e filtri olio e aria,controllato scarico e catalizzatore...misurata pressione olio - intorno ai 2.6 bar a freddo poi 2.2 a caldo a minimo ..per i 3000 giri intorno ai 4.4...perfetto..l'auto dopo 100 km ritorna in officina con lo stesso medesimo problema turbina fusaaa! il motorista si domanda ? possibile che mi eseguono una revisione turbina errata?oppure nel blocco motore ce presenza di olio pietrificato che ottura quelche tubo?perch? la pressione olio ? buona e la turbina fonde?lui vorrebbe qualche chiarimento in merito se qualcuno ha avuto un caso simile..grazie sempre <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> la turbina su queste auto si monta nuova, in renault solo nuova, gi? da nuova da problemi, che tipo di olio ? stato usato? [:)][:D] ansservice

ilsuperbo  0

un collega in mercedes aveva cotto un sacco ti turbine solo cambiandogli l'olio e mettendogli un olio nonostante fosse di ottima marca non era adatto al turbo in quanto l'olio che rimaneva nella turbina quando si freddava diventava catramoso e chiudeva il passaggio di lubrificazione... quindi dopo che sostituisci di nuovo la turbina metterei anche un olio diverso da quello usato fino ad oggi. Chiaramente il beneficio del dubbio su una cattiva revisione c'?.....meglio nuova sicuramente... e poi come da consigli verifica la pressione olio sulla turbina e accertati della pulizia dei condotti.

maximec  0

ma nel primo caso e nel secondo caso la rottura e'stata identica?se si che cosa si e' rotto girante ho grippato alberino?(se grippa penso all'olio se mancano palette penso all'aspirazione ecc ecc)la pressione del turbo e'originale o l'auto e' stata rimappata?

lulimax  0

quoto le precisazioni di maximec ciao max

forgexsat  0

l'auto ? originale,non rimappata...la rottura ? identica...l'alberino finisce fuori sede...insomma rompe i cuscinetti e diventa lasco l'alberino si muove tutto... eppure posso garantirvi che l'olio ? ufficiale renault andato a prendere alla renault esclusivamente per questa auto..a questo punto credo sia il turbo da mettere nuova..

scintilla  0

ciao ma quando ti hanno revisionato la turbina te lo hanno detto cosa hanno cambiato?a me e' capitato con una new scenic la stessa cosa e ho risolto con turbo nuovo...la macchina quanti km ha?dei residui carboniosi presenti nell'olio possono creare questi problemi e ti rovino l'alberino..allo stesso cao depositi in aspirazione dovuti a vapori d'olio che non e' di qualita'..comunque io uso degli ottimi prodotti per pulire il sistema di lubrificazione sono tedeschi costano un pochino ma io ad ogni cambio turbina lo eseguo contattami in pm ch eti do il nome e l'importatore per l'italia..ciao

UTENTE  0

sui motori turbo,la causa principale delle rotture dei turbo dopo la sostituzione (non dico che sia questo il caso)? data dal fatto che si sostituisce solo il turbo,ma non si puliscono mai intercooler e tubi vari.Succede infatti che quando si spacca l'alberino,l'olio viene sparso per l'intercooler,e,se non viene pulito,dopo un po che ? stato montato il turbo nuovo,l'olio che ? nel circuito dell'aria va in giro e,se torna sulla turbina,ne provoca la rottura. Non tutti i motori soffrono di questo problema (dipende dalla posizione del turbo),per? i renault e i ford psa 1.6-2 rientrano in questo gruppo..

scintilla  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da techcenter</i> sui motori turbo,la causa principale delle rotture dei turbo dopo la sostituzione (non dico che sia questo il caso)? data dal fatto che si sostituisce solo il turbo,ma non si puliscono mai intercooler e tubi vari.Succede infatti che quando si spacca l'alberino,l'olio viene sparso per l'intercooler,e,se non viene pulito,dopo un po che ? stato montato il turbo nuovo,l'olio che ? nel circuito dell'aria va in giro e,se torna sulla turbina,ne provoca la rottura. Non tutti i motori soffrono di questo problema (dipende dalla posizione del turbo),per? i renault e i ford psa 1.6-2 rientrano in questo gruppo.. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">pienamente ragione..

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da techcenter</i> sui motori turbo,la causa principale delle rotture dei turbo dopo la sostituzione (non dico che sia questo il caso)? data dal fatto che si sostituisce solo il turbo,ma non si puliscono mai intercooler e tubi vari.Succede infatti che quando si spacca l'alberino,l'olio viene sparso per l'intercooler,e,se non viene pulito,dopo un po che ? stato montato il turbo nuovo,l'olio che ? nel circuito dell'aria va in giro e,se torna sulla turbina,ne provoca la rottura. Non tutti i motori soffrono di questo problema (dipende dalla posizione del turbo),per? i renault e i ford psa 1.6-2 rientrano in questo gruppo.. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ci sei proprio mancato [:D][:)] ansservice

UTENTE  0

Tutto giusto quello che hanno detto i colleghi ma controlla pure lo scarico che sia ben libero, uno scarico che non scarica bene ti distrugge il turbo. Ciao LucaB

forgexsat  0

renault espace iv serie 2.2 turb diesel

ragazzo quello che sto aprendo non ? il solito post per consigli o risoluzione di problemi ma qualcosa per potere insieme ragionare. vi spiego brevemente...dove lavoro io siamo in 4 ognuno il suo compito preciso...il problema l'ha avuto il motorista meccanico. questa renault espace iv serie 2.2 turbo diesel venne in officina circa 6 mesi f? per un problema al turbo...in diagnosi nulla...la turbina fischiava parecchio ed era molto rumosa...hanno portato la turbina a revisione..cambiato olio e filtri controllato egr e tutto ... quest'auto venne di nuovo dopo 6 mesi circa con lo stesso problema...al ch? si preoccuparono..allora rifatto tutto il lavoro ho assistito per bene a tutto per potere seguire al meglio i lavoro...smontata turbina,porta al centro turbine revisione( un noto centro Palermitano con agganci a Catania famoso in tutta italia),sostituiti i tubi olio turbina mandata-ritorno,controllata egr-pulita e controllata di nuovo,iniettori perfetti,olio e filtri olio e aria,controllato scarico e catalizzatore...misurata pressione olio - intorno ai 2.6 bar a freddo poi 2.2 a caldo a minimo ..per i 3000 giri intorno ai 4.4...perfetto..l'auto dopo 100 km ritorna in officina con lo stesso medesimo problema turbina fusaaa! il motorista si domanda ? possibile che mi eseguono una revisione turbina errata?oppure nel blocco motore ce presenza di olio pietrificato che ottura quelche tubo?perch? la pressione olio ? buona e la turbina fonde?lui vorrebbe qualche chiarimento in merito se qualcuno ha avuto un caso simile..grazie sempre