gazzfab  0

fatti fare un prova degli iniettori! Se la pressione Ë bassa significa che perdono gli iniettori o non psinge la pompa. stacca elettricamente gli iniettori e metti in moto deve arrivare a 1000bar la pressione rail se non arriva o sono iniettori o la pompa. a minimo lavora intorno ai 300bar. quindi la tua Ë bassa. di colito la colpa Ë degli iniettori.

UTENTE  0

domani porta la macchina da un pompista.... speriamo che l'esito non sia troppo devastante per le mie tasche......

UTENTE  0

ciao fatti fare prima una bella diagnosi [:4]

UTENTE  0

la diagnosi Ë stata fatta e non ci sono errori.... l'unica cosa Ë che la pressione del c.rail Ë circa 2200... e dopo una bella accelerata (al momento del rilascio dell'acceleratore)scende per qualche istante a 1100-1200 con picchi bassi di 800 e conseguente spegnimento della macchina..... tra l'altro dal tubicino blu (uscita della pompa)esce aria mista a gasolio(solo piccole bollicine) ma in entrata della pompa aria non se ne vede propio..... Ë un mistero per ora... da dove puÚ entrare quest'aria?

gazzfab  0

nel ritorno qualhe bolla Ë normale. E' impossibile che non si siano errori.Se scende cosi bassa la pressione viene segnalata perchË ti si accende anche la scritta stop sul quadro. fai fare una prova degli iniettori!E non sostituire a caso il sensore rail come fanno in molti!

UTENTE  0

infatti la prima cosa che mi hanno detto era di sostituire quello.... ma per fortuna, facendo la prova con quello di una clio di un amico... abbiamo rilevato gli stessi valori ora testeranno pompa, cesto carburante e iniettori.... speriamo di non trovare brutte sorprese

righel2000  0

ciao quanti km ha la vettura? io di pompe su quel modello ne ho sostituite diverse e revisionato gli iniettori.(le pompe delphi hanno problemi di cimentazione interna e co il tempo poi si bloccano.....) ciao

UTENTE  0

grazie per la risposta.... la mia clio ha 125000 Km (1.5dci reebok 2002 motore K9K)..... ti Ë capitato con questo chilometraggio o con questo tipo di macchina?

righel2000  0

allora, l'ultima che ho fatto prima delle ferie era un 15dci del 2004 con 119000 km, perÚ Ë da dire che quando succede questo la vettura si ferma e non riparte pi? perchË si blocca la pompa e di conseguenza tutta la limatura che si forma in pompa va a bloccare gli iniettori e ti arriva in serbatoio tramite il ritorno.quindi poi devi smontare tutto, serbatoio, tubazioni mandata e ritorno, porta filtro,pompetta per adescare il gasolio....e fare una bella pulizia di tutto. nel tuo caso perÚ visto che la macchina funziona ancora, credo che sarebbe opportuno smontare gli iniettori e farli provare da un bravo pompista al banco, cosi vedi se la portata e la tenuta sono a posto. ciao. andrea.

gazzfab  0

Qualche caso sulle prime serie esiste, ma visto che la pressione Ë semre bassa, IO darei la colpa ai soliti iniettori.Basta una prova dei recuperi. Motore in temperatura collegate i tubetti dei recuperei, lasciate girare due minuti al minimo date 8 affondate di accelleratore e rilasciate sempre immediatamente. Il gasolio nelle 4 burette non deve essere oltre i 35 ml

UTENTE  0

Ciao! ho visto il tuo problema! verifica il colore dell'anello iniettore se Ë di colore rosa sostituisci gli iniettori con quelli modificati,riprogramma la centralina con il nuovo software fornito da Renault accertati che non ci sia presenza di limatura ferrosa all'interno del circuito.Scusate la mia intromissione!

gazzfab  0

quella del mio collega ha 270mila km.....................mai fatta nulla. con anelli ROSA. chi ti ha detto degli anelli??[:D] IO lavoro in reault e sta cosa mi Ë NUOVA.[:)]

UTENTE  0

Per ora ho sostituito la pompa.... la macchina va meglio.... xÚ oggi mi ha ripresentato il problema... anche se non si Ë spenta ma c'Ë mancato poco.... ho fatto la disgnosi e la pressione Ë sempre un pÚ bassa (2200-2300) ma dopo una bella accelerata non scende mai sotto i 2000 per poi tornare a 2200-2300 questo Ë normale? un'altra domanda..... Ë normale che a volte, aprendo il tappo del serbatoio, si senta un riscucchio abbastanza forte ed altre no? il risucchio maggiore coincide sempre con l'apertura dopo il quasi spegnimento della macchina.... grazie a tutti

capu  0

scusa ma 2200bar al minimo non Ë bassa troppo alta direi sono giusti i valori

UTENTE  0

220-200bar.... io so che deve essere intoprno a 300-260bar..... scusa, ma quanto dovrebbe essere?

gigigno  0

su quella motorizzazione ho avuto anche io dei problemi simili risolti con la sostituzione del regolatore di pressione del gasolio...

UTENTE  0

ciao, il regolatore di pressione Ë un coso nero con 4 tubi che arrivano dentro? io ho sostituito sia quello che il sensore che c'Ë montato sotto, ma nessun miglioramento... a volte continua a singhiozzare o a spegnersi quando sta a l minimo grazie

gigigno  0

no quel coso Ë il ragno (fa la funzione del rail dei pi? comuni JTD per intenderci)e il sensore Ë quello della pressione...il regolatore Ë attaccato dietr la pompa, Ë un cilindto tenuto da due viti con una connessione elettrica

UTENTE  0

ok...grazie mille... cerchero di controllare. posso farvi una domanda sempre sull'argomento? ho notato alcune bolle d'aria nella mandata del gasolio prima del filtro... Ë possibile che queste bolle siano dovute ad un problema di pompa o iniettori? lo chiedo xkË mi sembra strano visto che sono molto + avanti nel circuito. grazie

gazzfab  0

qualche bolla Ë normale. Ok il regolatore di pressione che si trovparato dalla pompa

UTENTE  0

ciao ho letto del tuo problema volevo chiederti ma il tuo veicolo non ha una pre pompa che pesca il gasolio dal serbatoio in bassa pressione e la manda alla pompa alta pressione? se cela' controlla che ci sia la bassa pressione con un manometro. Poi controlla anche qualche volta la tubazione di pescaggio si ottura quindi puo' provocare spegnimento del motore a causa dello svuotamento filtro gasolio io smonterei il pescante nel serbatoio e soffierei le tubazioni ciao buon lavoro

UTENTE  0

ti elenco l'ordine dei componenti: cestello (coso bianco di plastica immerso nel serbatoio); tubicino verde che arriva alla pompetta di adescaggio (credo si chiami cosÃ

gigigno  0

le bolle d'aria sono normali e i renault non hanno pompa elettrica bassa pressione ma solo pompetta a mano...vai con il regolatore!!

UTENTE  0

ciao Gigigno, ma secondo te devo provare a pulire il regolatore o cambiarlo? sai dirmi orientativamente il costo di uno nuovo? grazie 1000

gigigno  0

io li ho sempre sostituiti su altri sistemi avevo provato a pulirli ma poi il problema si puÚ riproporre perchË a volte ti sembra di pulirli e in realt‡ gli aggiungi altre porcherie, sono delicati e basta poco a farli lavorare male!il costo non lo ricordo di preciso ma non costa molto e in renault ne hanno sempre in magazzino....Poi vedendo cosa hai gi‡ sostituito questo Ë proprio il meno vale la pena provare!

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gigigno ha scritto: le bolle d'aria sono normali e i renault non hanno pompa elettrica bassa pressione ma solo pompetta a mano...vai con il regolatore!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma non sono d'accordo le bolle d'aria in aspirazione o in fase di ritorno non ci devono essere ...dunque devi eliminare queste bolle con un controllo attento della bassa pressione controllando tutte le tubazioni e per ultimo la valvola dosatrice o la pompa stassa..fai una prova molto efficace..metti pompa elettrica di adescamento esterna da 03 a 06 bar colleghi i tubi al tubo che va al filtro con adattatori(entri e riesci)metti in moto e fai km con questo dispositivo attaccato sicuramente il problema scampare....vivo

UTENTE  0

il fatto Ë trovare una pompa esterna cosÃ

leocut1992  0

questo Ë il modo giusto per perdere tempo e soldi.... non si va a tentoni con quest'impianto, qui la pressione gasolio viene gestita in combinazione da pompa ed iniettori; il dosatore (non regolatore di pressione) sulla pompa Ë l'ultimo dei componenti indiziati per il difetto della tua auto, faccio il pompista da tanti anni, ne ho sostituiti pochissimi.... (tralaltro, lo hai gi‡ sostituito una volta insieme alla pompa) se vuoi risolvere, fatti testare al banco pompa, iniettori, accumulatore e vedrai che la causa del problema viene fuori Leocut.1992

UTENTE  0

veramente quando hanno cambiato la pompa hanno rimesso quello vecchio (la pompa Ë revisionata, non nuova....altrimenti non ci vale la macchina), visto che all'interno la pompa si era evidentemente consumata..... cmq in settimana credo di tornare dal pompista per far fare anche una prova fatta a dovere sugli iniettori visto che la pressione dopo la sostituzione della pompa Ë molto + stabile ma sempre bassa.... mi sa ke c'Ë un pÚ di roba che non va + bene nella mia macchinuccia...!!!!!

capu  0

puoi provare la pressione della pompa chiudendo i raccordi che dal rail vanno agli iniettori stacchi le connesioni degli iniettori e del regolatore sulla pompa (spina marrone)fai avviamento per 5 sec circa deve arrivare a 1350 bar +O-

UTENTE  0

ciao Capu la pressione della pompa Ë circa quella (1300), xÚ in diagnosi la centralina segna 220 circa.... puÚ essere colpa del regolatore?

capu  0

con tutto collegato e un po bassa pero la pompa con quella pressione dovrebbe essere ok di regolatori non ne ho cambiati molti sono pi? propenso per un guasto degli iniettori

UTENTE  0

hai notato se accelerando l'addescatore manuale del gasolio si restringe? se Ë si nel cestello pesca c'Ë una valvolina di nn ritorno controlla che chiude e apre

UTENTE  0

l'adescatore non si restringe e il cestello Ë stato cambiato (se non ricordo male un annetto fa)...cmq quella valvolina non l'ho notata ora la macchina Ë da un pompista per provare iniettori e tutto l'impianto del gasolio.... proverÚ anche a cambiare un regolatore (o dosatore) per vedere se sale la pressione rilevata dalla centralina, male che va rimonto il vecchio, tanto Ë solo per prova se avete consigli sono sempre ben accetti GRAZIE

capu  0

se hai solo aria nel ritorno e non nell'entrata puo darsi che ti prenda aria dal ricupero degli iniettori . Me ne Ë capitata una che prendeva aria dai dadi dei polverizatori strano ma vero

UTENTE  0

il fatto Ë che io ho aria nella mandata, prima della pompetta dell'adescaggio........... potrebbe essere il cestello o il tubo della mandata, ma xkË lo fa solo alcune volte? e xkË dopo un pÚ l'aria sparisce di nuovo e la macchina va ke Ë uina meraviglia? questo Ë il mistero..... speriamo di risolvere....cmq ho sempre il valora della centralina a 220bar

UTENTE  0

forse risolto, una settimana senza problemi.......... sostituzione guarnizione cestello, filtro gasolio (nuovo ma gi‡ sporchissimo) e regolatore pressione (o dosatore)... ora non resta che fare qualche chilometro.....

UTENTE  0

Ë solito per questi motori avere aria nel ritorno...lo fanno anche da nuove di fabbrica..........[;)]

drago68  0

salve se posso dare qualche consigli utile la prima cosa devi pulire il serbatoio perche il metallo della pompa si va a depositare oltre alla spocizia e pulire bene il buco in entrata nel gruppo di pescaggio poi la prova piu facile colegare 4 tubicini al ritorno degli iniettori e tapare il tubicino di ritorno falla girare alminimo e controlare se le quantita compaciano traloro e non deve essere ecesiva altrimenti iniettori nuovi non revisionati il costo e quasi simile

UTENTE  0

problema spegnimento clio 1.5 Dci IIserie (2002)

Salve a tutti, prima di tutto grazie per l'interessamento verso il mio caso.... la mia clio 1.5 Dci ha un piccolo problema, ma a quanto pare un p? difficile da risolvere..... in pratica, la pressione del common rail ? alquanto incostante.... a motore al minimo da circa 2200, poi dopo una bella accelerata scende per qualche secondo a 1600-1800.... ne consegue che spesso, dopo una discreta salita la macchina singhiozza per un attimo e al primo stop (quando scende di giri) si spegne.... tra l'altro o notato che se metto in fole la macchina ? do una bella accelerata facendo salire i giri a 4000 dal ritorno della pompa del gasolio (tubo gasolio di colore blu) esce qualche piccola bolla d'aria.... qualcuno sa darmi una dritta? ho gi? cambiato il sensore pressione del cammon rail e l'attacco (preaticamente, visto che non sono sicuro del nome, quel coso delphi nero con i 4 tubi che arrivano dagli iniettori e il relativo sensore che ? montato sotto lo stesso) spero di essermi riuscito a spiegare e scusate se ho scritto praticamente un poema..... ma in modo + breve non riuscivo proprio.... ancora grazie a tutti gli utenti del forum..... Paolo