tommy  0

E'difficile poterti dare un valido aiuto o un corretto consiglio.... Anche se per statistica,mia personale....controllerei le bobine d'accensione!!! Il motore lo senti girare regolarmente in presenza del difetto?? Cmq se vuoi un consiglio spasionato,fatti fare un diagnosi,in qualsiasi officina che abbia adeguate strumentazioni,questo per cominciare a capire se qualcosa Ë stato memorizzato...

UTENTE  0

Gentilissimo Tommy, cambiate tutte le 4 bobine quest'anno (erano di marca sagem e ho letto da qualche parte che erano difettose 2 infatti erano partite - peccato che renault non abbia ammesso il difetto di fabbrica) ed ogni volta che si verifica il problema il giorno dopo faccio fare una diagnosi completa da officina renault (sono molto scrupoloso mi rivolgo sempre ad officine autorizzate renault)ma non risulta memorizzato mai niente. Alla tua domanda se il motore gira bene durante il difetto posso dirti che accellerando i giri non salgono fino a quando spingendo pi? volte sul pedale ecco che riparte. Ti ringrazio tantissimo e se hai bisogno di altre delucidazioni....sono disperato Ciao

tommy  1

Da ciÚ che scrivi deduco che il difetto,sia differente da quello precedente che ti ha comportato la sostituzione delle bobine,correggimi se sbaglio..... Purtroppo non puoi che affidarti ad un'auto riparatore,sia esso Ufficiale o Multimarca....... sar‡ lui che dopo aver fatto dei controlli tramite diagnostico,monitorizzando diversi parametri,ti sapr‡ dare il giusto responso....il tester non v‡ visto come un'aggeggio che colleghi ed il gioco Ë fatto!!!! La Disgnosi,non solo cancella le spie!!!!M‡ ben sÃ

UTENTE  0

Gentile Tommy, certamente, il problema delle bobine era tutt'altra cosa. Non capisco solo una cosa: perchË i due meccanici renault a cui mi sono rivolto in questi 4 anni di problema non cercano in alcun modo di andare a fondo alla questione esaminando tutta quella miriade di paramentri di cui mi parli, avvalendosi di Oscilloscopi ecc.ecc.? Io sono un semplice automobilista in cerca di risposte e meglio ancora della risoluzione del problema, perchË trovo solo persone sorprese da ciÚ che dico? Scusa lo sfogo non ce l'ho ne con loro ne con te assolutamente, ma solo con la situazione paradossale che dura da ben 4 anni. Ti chiedo solo un ultimo piacere; se puoi suggerirmi solo qualcosa da riferire al mio riparatore di fiducia te ne sarei grato. Grazie mille comunque (sul serio). Ciao Antonello

UTENTE  0

Ciao antonellop, io lavoro in renault e da come spieghi tu il difetto ptrebbe essere il pedale dell'acceleratore, o ancora meglio una difettosita nel connettore. In genere noi eliminiamo la connessione e saldiamo i fili. Prendi in considerazione anche questa ipotesi.

UTENTE  0

Gentilissimo nanden 2000, ti ringazio del suggerimento, riferirÚ certamente quello che mi hai detto al mio meccanico. Finalmente qualcosa si muove. Grazie ancora e se ti venisse in mente dell'altro...... Ciao Antonello

UTENTE  0

Spett.le forum navigando per il web ho ottenuto un interessantissima risposta al mio problema. La condivido con voi affinchÈ mi diciate cosa ne pensate e sperando che possa essere díaiuto ad altri. Un esperto mi scrive: ìSei purtroppo uno dei molti e sfortunati possessori di Renault con problemi estivi. Sicuramente ti succede quando hai poco carburante nel serbatoio. L'unica cosa che puoi fare Ë quello di rifornire il serbatoio intorno alla met‡ per tenerlo sempre pieno, anche se non ti servir‡ a molto in caso di marcia in colonna. Il problema in genere Ë causato dalla infelice posizione della pompa ac , che per quel che so io Ë comune a tutta o quasi la produzione Renault. Ho un cugino di mia moglie che su una Kangoo diesel ha grippato la pompa ac in pieno luglio con un terzo circa di serbatoio e ha massacrato pompa iniezione e pistoni a soli 45.000 km. Comunque io controllerei la batteria e lo stato dell'alternatore, non penso al sensore giri perchË l'auto a bassa velocit‡ camminaî. Svelato líarcano???? Saluti a tutti. Antonello

granrisa35  0

Cos'Ë la pompa ac?? Se intendi la pompa AP o HP non c'entra niente con il tuo caso in quanto la tua auto a quanto ho capito Ë a benzina. Se intendi il compressore ac (climatizzatore) non vedo cosa possa averci a che fare il livello di carburante nel serbatoio. E comunque su Scenic II il grippaggio del compressore ac al limite puÚ farti rimanere in panne (c'era un aggiornamento alla centralina in renault per evitare questo), ma non causare il "massacro" della pompa di iniezione e addirittura pistoni... Poi dire Kangoo diesel equivale a dire niente, ce ne sono svariati modelli (F9Q, F8Q, K9K) ogniuno con caratteristiche completamente diverse. Ti do un buon consiglio, ascolta quello che dice nanden2000, puÚ darsi che sia la strada giusta... anche se quel tipo di guasto qualche traccia in centralina la dovrebbe lasciare.

UTENTE  0

Gentile Granrisa35, grazie del tuo contributo e da profano ti chiedo: fermo restando il suggerimento di nanden2000 che domani riferirÚ al mio meccanico,cambiando la pompa di iniezione potrei risolvere? Grazie Ciao Antonello

granrisa35  0

Se la tua auto Ë 1.6 16V benzina, non c'Ë nessuna pompa di iniezione, c'Ë solo sulle diesel. La tua auto Ë provvista di pompa della benzina (che Ë a bagno dentro al serbatoio) e potrebbe anche dare il problema da te descritto, ma dirti sostituiscila che risolvi sicuramente... non me la sento.[:)]

UTENTE  0

Grazie Granrisa35 e scusa l'errore, volevo dire pompa della benzina.

granrisa35  0

Non c'Ë da scusarsi[:)][:)][:)] L'importante Ë alla fine capirsi! Ora un paio di "piste da battere" ce le hai... Buonanotte!

stefano67  0

Ciao,se fosse possibile sarebbe da fare un test su strada con strumento diagnostico collegato con visualizzati i parametri principali,oppure se l'auto fosse gi‡ una euro 4 girare con un obd recorder applicato alla presa diagnosi e al presentarsi del difetto prendere nota del giorno e dell'ora per riferirlo al meccanico che andr‡ poi a visionare la registrazione,e con un pÚ di fortuna e pazienza dovrebbe individuare il parametro che ha causato il calo di potenza. Per fare tutto questo ci vuole molta pazienza e collaborazione sia da parte del cliente che del meccanico e capire che il pi? delle volte la procedura di diagnosi sar‡ pi? costosa che l'effettiva riparazione del guasto. Ciao e tienici informati.

UTENTE  0

Grazie stefano67, da parte mia tutta la disponibilit‡ ad effettuare test su strada, ma dovrei far viaggiare il meccanico con me per almeno 300/500 Km (fino ad oggi il problema si Ë verificato solo dopo tali percorrenze e non tutte le volte, ma solo d'estate. Sar‡ mia cura tenervi informati, credo molto nello scambio di informazioni sui forum. A presto. Antonello

UTENTE  0

Quoto appieno quanto detto da Granrisa35. La kangoo diesel ha anche il K9K ossia il 1.5 dci che la pompa, che fa sia alta che bassa pressione, la fa fuori come burro. E non si chiama pompa ac. Le pompe ac erano le vecchissime pompe benzina delle auto a carburatori, non so cosa possa centrare quella segnalazione. Io lavorando in Renault, sinceramente non ho mai sentito di quel tipo di difetto della pompa a immersione nel serbatoio messa in modo sconclusionato. In effetti come ben dice Granrisa35 il tipo di difetto che ho segnalato io dovrebbe lasciare tracce nella centralina, ma come sappiamo tutti a volte l'elttronica si comporta in maniera anomala, a in assenza di altri elementi, comincerei a fare una lavoro non impegnativo e utile come quello della saldatura dei fili del connettore del pedale acceleratore,e cosÃ

UTENTE  0

Carissimi, líassistenza renault mi ha detto: - relativamente allíobd recorder applicato alla presa diagnosi non ne hanno a disposizioneÖpeccato sarebbe stato utileÖpertanto proverÚ a chiedere ad uníaltra officina; - relativamente alla saldatura dei fili del connettore del pedale acceleratore mi dicono che la difettosit‡ del connettore non puÚ presentarsi nelle scenic ma sulle clio; in conclusione, mi hanno fatto un aggiornamento completo della centralina, hanno preso appunti ed invieranno tutto alla Renault Italia nella speranza di qualche rispostaÖe speriamo per il prossimo viaggio. Vi terrÚ informati nella speranza che anche voi riusciate a scoprire qualcosa di nuovo. Grazie e a presto.

bose  0

se la vetturaa a tanti chilometri non escluderei lo scarico intasato,anche se non vedo il nesso della temperatura esterna.non Ë che d'inverno viaggi lunghi non ne fai?

UTENTE  0

collegui ricordate che l'elettronica non È l'unica possibilita per risolvere i guasti, vi ricordo che dobbiamo pensare di maniera holistica, voi sapete que dopo la diagnosi non avete codici, dobbiamo cercare il guasto pensandolo come guasto meccanico, per esempio qua in argentina dove le temperature nel nord del paese hanno una media de 35? per piu de 4 mesi,questi vehicoli hanno gli stessi problemmi, studiando il problemma si È concluso : 1?-che il filtro di ingresso della benzina alla pompa caburante nel 80% erano taponnati e ralentava l'ingresso alla pompa, 2?-l'attuatore del canister rimaneva chiuso su 10% dei vehicoli 3?-i due problemmi anteriori su 100 vehicoli soltanto 3 % 4?-importante l'O'ring pompa carburante si cambia sempre che si pulisce il sistema

UTENTE  0

Consiglio prova su strada monitorando i sensori di carico , e quindi sensore pressione collettore aspirazione, pedale acceleratore ed eventuale misuratore massa aria.Facci sapere.

gazzfab  0

Il diffetto Ë alquanto strano[8D]bello[:D] partendo dal presupposto che il motore sia in ordine, io ti consiglio il cablaggio del poteziometro che invia alla centralina iniezione quanto premi l'accelleratore. Sulle clio Ë vero capita spesso ma visto che il sistema Ë pressochË identico: Fai cosi,inchinati e guarda nel pedale troverai una spinetta con dei fili colorati che escono da uno scatoloto nero quello Ë il potenziometro. Seguiil corrugato con i fili dentro e quando vedi fascette di plastica con un paio di forbici tagliale e lascia il cavo a penzoloni., cambiale di posizione in modo che non siano tirati in nessun lato o lasia il tutt senza. Ora vai e prova l'auto, se si ripreenta il diffetto infila la mano sotto e tocca i fili muovendoli, se il motore riprende ad andare bene elimina ilc onnettore e salda i fili[;)] per la pompa della benzina in genere quando la pressione Ë troppo bassa il motore tende a singhiozzare e non prendere giri nemmeno in folle.ma prima di cambiarla basta collegare un manometro sulla mandata e verificare apputno la pressione.

UTENTE  0

Gentili amici del forum, grazie per le risposte e per i suggerimenti (anche da parte degli ultimi arrivati bose, electraf1, alex74 e gazzfab) continuerÚ a girare le informazioni ai meccanici renault e speriamo bene. Vi farÚ sapere (sabato mi aspettano 1100 Km in due tappe). A presto Ciao e buone vacanze anche a voi P.S. per bose: l'auto ha percorso circa 81.500 Km e anche nell'ultimo inverno ho affrontato viaggi molto lunghi.

UTENTE  0

buona sera a tutti. problema molto curioso e difficile da diagnosticare per noi da cosÃ

babbo  0

mi e' successa una cosa simile qualche anno fa'.il problema era il catalizzatore che mi andava ad ostruire lo scarico , e mi succedeva come nel tuo caso solo in estate ad alte velocita'. fallo controllare smontandolo si vede se l'alveare interno e' staccato. saluti e buone vacanze [:D][:D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Polli ha scritto: buona sera a tutti. problema molto curioso e difficile da diagnosticare per noi da cosÃ

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">babbo ha scritto: mi e' successa una cosa simile qualche anno fa'.il problema era il catalizzatore che mi andava ad ostruire lo scarico , e mi succedeva come nel tuo caso solo in estate ad alte velocita'. fallo controllare smontandolo si vede se l'alveare interno e' staccato. saluti e buone vacanze [:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Gentile Babbo, ti ringrazio tantissimo del consiglio. FarÚ prestissimo anche questo controllo e ti/vi farÚ sapere. A presto Antonello

eudy  0

quoto babbo anche a me Ë successo una cosa simile, perÚ la mia era una scenic dti. andando, a un certo punto nn tirava pi?, per poi ripartire senza motivo. dopo due giorni di smonta e rimonta sono arrivato al cattalizzatre che si era staccato e andava ad otturare lo scarico.

canservice  0

Ciao secondo me Ë la centralina motore.

UTENTE  0

perdita di potenza renault scenic II

Spettabile forum, dal 31/08/2009 non ho ricevuto alcuna risposta al mio problema. Possibile che non sia mai capitato a nessuno e/o nessuno riesce a darmi qualche suggerimento? Vi riespongo il problema accusato ancora ieri (per la prima volta quest?anno) a causa sicuramente dell?elevata temperatura esterna (in inverno l?auto va benissimo ed il problema non si ? mai presentato da settembre a maggio). La mia scenic II 1.6 16 v del 2003 perde inspiegabilmente e repentinamente potenza durante la marcia (in autostrada con una velocit? costante tenuta per qualche ora intorno ai 130 Km/h) una volta fino anche a fermarsi, senza segnalare nulla attraverso le spie disseminate sul cruscotto. Inutile sottolineare l?estrema pericolosit? dell?evento (soprattutto in fase di sorpasso). Spingendo pi? volte sull?accelleratore, durante il difetto, talvolta, ho notato che i giri del motore non aumentano. Dopo vari tentativi si sblocca (il motore riprende a girare). Ma dopo qualche minuto e soprattutto se premo sul pedale per accellerare riecco il difetto. Per far si che non si ripresenti devo tenere una velocit? costante sui 70 ? 80 Km/h e guai ad accelerare. Un meccanico della Renault mi ha detto che potrebbe essere la pompa della benzina, unico pezzo a non essere monitorato dalla centralina e poi sgrana gli occhi quando gli parlo del fatto che il difetto si verifica solo d?estate. Cosa ne pensate? Mi scuso sin d?ora se non sono stato preciso nella descrizione dei particolari perci? non esitate a farmi domande, ma quanto descritto ? quello che succede. Aspetto un vostro parere oppure anche conforto da chi ha avuto il mio stesso problema. Vi ringrazio tantissimo dell'opportunit?. Ciao Antonello