massy77  0

307 problemi servosterzo

buongiorno colleghi, ho un problema su una 307 1.6 hdi motore 9hz. a volte si indurisce lo sterzo ? lo fa maggiormente quando c'? il clima acceso o quando ? nel traffico con una temperatura esterna di 30 gradi. poi basta spegnere la vettura e attendere 10 min, dopodich? tutto funziona alla normalit?. nessun errore in diagnosi.

massy77  0

ho trovato il problema. c'è un po di trafilaggio di olio nella (connessione del cablaggio) alla pompa del servosterzo. il cablaggio interessato è quello dell' alimentazione della pompa (a 2 fili )e non l' altro. so che se lo pulisco non risolvo il problema perchè potrebbe rinascere. a dimenticavo l' auto in questione è la mia personale. quindi aiutatemi a trovare una soluzione economica....[:D] dobbiamo guadagnare sui clienti e non perdere sulle nostre auto[:D]

deltaintegrale  0

massy non ho presente il cablaggio,provo a dirti una scappatoia che di solito uso per l'opel 17.se riesci ad intaccare il cavo in un punto che se l'olio fuoriesce non arreca danni,quindi pelare i due fili in punti vicini ma non in modo che si possano toccare.cosi facendo l'olio fuoriesce e non arriva al connettore di cablaggio.

massy77  0

oggi ho notato che quando sta piudi 10 min nel raffico s blocca di nuovo il servosterzo, poi la spengo per 10 min e ritorna a funzionare

massy77  0

ho ricontrollato di nuovo e in dagnosi mi esce errore (p0635 comando servosterzo difettoso) il problema deriva sempre da quella connessione del cablaggio che si sporca con il trafilaggio dell' olio dalla pompa. praticamente l' olio fuoriesce da dentro al connettore della pompa. datemi un idea per non cambiare tutto[:)][:)][:)]

massy77  0

ciao deltaintegrale ma mica ho capito bene la prova che mi hai suggerito

luce  0

Stacca il connettore col cablaggio,liberalo quanto +puoi.Togli guaina ad anelli ed isolante ormai imbrattato d'olio.Pulisci con alcole o benzina ed asciuga bene anche connession,sia dall'ingresso dei fili lato cablaggio,che dal lato connessione,lato fuston,prendi tubo silicone dei vetri molto fluido e con catalizzatore fai una noce mescolata,ed infila quando + puoi nel retro della connessione lato fascio,allungano simile trattamento fino ad un paio di centimetri verso il fascio,in modo tale da essere tutta una coibentazione,ed assicurati che il connettore deve essere ben pieno di prodotto silicone preparato,attendi che si asciughi e che non lasci trasparire e che non si infiltri umidita' ne di olio e ne di altro,e dovrai risolvere.

massy77  0

luce io ti ringrazio tantissimo, ma l' operazione che mi hai descritto di fare è per il cablaggio di alimentazione dell' elettropompa. ti spiego, l olio del servosterzo che trovo trasuda dal connettore lato pompa. invece il cablaggio gia l' ho pulto bene. quando vado a pulire il connettore lato pompa, ci soffio con la pistola ad aria compressa e fuoriesce sempre olio, infatti non riesco ad asciugarlo come si deve. ragazzi tutto questo perchè è la mia auto personale, perchè se era un clinte gia gli avevo fatto cambiare l' elettropompa. Immagine:
[img]/Public/data/massy-77/201079234120_elettropompa.jpg[/img]
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luce  0

Visto che hai avuto l'accortezza di smontare il gruppo di pulirlo per bene,di farene rapprsentazione fotografica,cerca di sforzare ancor di piu' le meningi.Eh,cosa fare?Bene,se e' stato assemblaro dall'uomo.L'uomo deve poter dissemblarlo.Cerca pian pianino con cautela,mettere a nudo dalla struttura il circuito con il connettore e tenta di isolarlo dalle sfuggite dell'olio proiettato dalla mancanza di tenuta della pompa di ricircolo,magaria dissaccopiando il motore elettrico dalla pompa idraulica,e ripristinando la tenuta,per evitare fuoriuscite di olio che vannoa mettere in evidenza,l'anomalia riscontrata,pulendo le parti interessate con acetone ,o diluente alla Nitro saldare su ogni pin del connettore un cavi di appropriata sezione,in modo tale da creare un connettore esterno a quello esistente,avendo curadi isolare e impermeabilizzare i cavi specificatamente saldati,in modo tale da effettuare un collegamento esterno flessibile e piu' lontano da indirizzi oleosi di evenntuali trafilamenti e sfuggite,onde poter risolvere o quantomeno arginare se non in modo definitivo,ma almeno con grandi percentuali di buon funzionamento.

UTENTE  0

seguivo il vostro problema e l'idea di allungare i cavi e carina ma con l'olio che perde come fa non penso che solo pulendo il gruppo non perda più ci sarà qualche anello di tenuta che non va e dovrà ogni tando aggiungere olio