L'auto in questone a volte non si avvia, cio? con chiave in avviamento il motore gira ma non si avvia. Ho fatto diagnosi ho riscontrato i seguenti erroti P0704 P0230 P0532, potrebbe essere il rel? della centralina motore che causa questo difetto? Dove ? ubicato? In attesa di vostre risposte vi ringrazio.
dai schemi a mia disposizione non ne ho la certezza,ma è da ricercare nel vano motore nella scatola fuse.sono riuscito a leggere solo due dei tre errori,si riferiscono al pedale frizione eal sensore temperatura,l'altro non riesco a visualizzarlo.penso più ad un filo pelato e che dia contatto anzi che l'alimentazione,inquanto da schema non sono in cascata di alimentazione.mi scuso se non posso essere più preciso.
L'altro che Tu dici riferirsi au segnale di temperatura,si riferisce al captore di pressione della climatizziazione.Dovrebbe essere segnalato un c.c.alla massa,con segnale inferiore a 0,2volt.Verifica se con quadro acceso,esiste l'alimentazione al regolatore di flusso del carburante,se c'e' alimentazione al captore di pressione dell'A/C,se c'e' alimentazione ai captori di riferimento cilindro motore sull'asse a cammes,e sul sensore della puleggia albero motore.Se tutto okay,fai una prova sotto colpo di iniezione,cioe' in fase di avviamento c'e' il segnale del contagiri?c'e' sincronismo fra captori?L'HP pressione in queste determinate condizioni quant'e'?che valore raggiunge in bar?
Il veicolo non è dotato di pompa carburante a bassa pressione. Mi occorrerebbe lo schema elettrico della centralina motore Bosch , tipo motore 8HZ
Non ha pompa elettrica, certo che ha il tubo di mandata bassa pressione
ragion x cui e' + probabile l'aspirazione aria,scosta la guaina nera sul tubo con innesto verde(ritorno)aziona la pompa di adescamento posta affianco alla distribuzione molto lentamente e vedi se passa aria,se ce' aria togli f.aria + box e vedi microfrattura sul tubo in plastica dove fa curva inserito nel piolo del ripartitore asp se cosi agisci di conseguenza ciao
I tubi gasolio sono OK! Il problema è di natura elettrica, domani proverò a simulare il guasto togliendo l'alimentazione in centralina per qualche secondo durante la fase di avviamento e controllando se si ripresentano gli stessi codici errori
Il difetto si manifesta 2 3 volte a settimana.Infatti la scorsa settimana ho cancellato gli errori sopra descritti e adesso si sono ripresentati gli stessi errori.La cosa che non ti fa lavorare tranquilli è il fatto che in officina il difetto non si è mai manifestato, però c'è.
A questo punto la cosa principale da fare e' solo una lettura del Giornale dei Difetti.Se riscontri un difetto di dialogo nella rete Can con il Messaggio transpondeur,si potrebbe intendere che il mancato avviamento potrebbe essere generato appunto da un fuggitivo difetto provocato dal lettore della cellula risponditrice del Transpondeur,per una invalidita' momentanea del chip all'interno della chiave,o del modulo antenna transpondeur,o diversamente Misura parametri della iniezione.Sono tutte strade percorribili,e da non tralasciare.Ma se non c'e' riscontro materiale del difetto,diventa tutto piu' difficile.
Luce ha scritto:
A questo punto la cosa principale da fare e' solo una lettura del Giornale dei Difetti.Se riscontri un difetto di dialogo nella rete Can con il Messaggio transpondeur,si potrebbe intendere che il mancato avviamento potrebbe essere generato appunto da un fuggitivo difetto provocato dal lettore della cellula risponditrice del Transpondeur,per una invalidita' momentanea del chip all'interno della chiave,o del modulo antenna transpondeur,o diversamente Misura parametri della iniezione.Sono tutte strade percorribili,e da non tralasciare.Ma se non c'e' riscontro materiale del difetto,diventa tutto piu' difficile. |
Credo di aver individuato il problema, accelerando la macchina a 2000 giri/min con oscilloscopio collegato su sensore di giri ho notato che l'onda quadra generata presentava diversi anomalie
Si il sensore di giri è ubicato lato puleggia motore e legge i giri tramite un disco magnetico inserito dietro la puleggia, il segnale generato è un'onda quadra.
Okay,ovvi tutti i VS/ragionamenti,pero' oltre il quale IO non vedo soluzione.Comunque siano i segnali,ma cio' che interessano che in misura parametri si rilevino,e che ci diano la possibilita' di interpretrarli.perche' se vogliamo solo fare sfoggio di acculturamento,sappiate che e' fuori luogo.Cio' che interessa e' sapere come risolvere il problema,che a questo punto dubito che esista.
MA la pressione carburante si scarica o noal momento del difetto?
Luce ha scritto:
Okay,ovvi tutti i VS/ragionamenti,pero' oltre il quale IO non vedo soluzione.Comunque siano i segnali,ma cio' che interessano che in misura parametri si rilevino,e che ci diano la possibilita' di interpretrarli.perche' se vogliamo solo fare sfoggio di acculturamento,sappiate che e' fuori luogo.Cio' che interessa e' sapere come risolvere il problema,che a questo punto dubito che esista. |
Si passa a 120 bar per qualche ms.Ho consegnato l'auto ieri con sensori giri nuovo staremo a vedere.