RENAULT
Peugeot 307 1.4 HDI

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    autotronicaromeo  0
    22/06/2010 - 08:51
    Peugeot 307 1.4 HDI

    L'auto in questone a volte non si avvia, cio? con chiave in avviamento il motore gira ma non si avvia. Ho fatto diagnosi ho riscontrato i seguenti erroti P0704 P0230 P0532, potrebbe essere il rel? della centralina motore che causa questo difetto? Dove ? ubicato? In attesa di vostre risposte vi ringrazio.

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    luce  0
    22/06/2010 - 09:25

    I rele' delle apparecchiature motore,sono nel vano motore,e si chiama BM34,ma dubito che il problema sia ubicato in essa.

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    deltaintegrale  0
    22/06/2010 - 09:30

    dai schemi a mia disposizione non ne ho la certezza,ma è da ricercare nel vano motore nella scatola fuse.sono riuscito a leggere solo due dei tre errori,si riferiscono al pedale frizione eal sensore temperatura,l'altro non riesco a visualizzarlo.penso più ad un filo pelato e che dia contatto anzi che l'alimentazione,inquanto da schema non sono in cascata di alimentazione.mi scuso se non posso essere più preciso.

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    luce  0
    22/06/2010 - 10:04

    L'altro che Tu dici riferirsi au segnale di temperatura,si riferisce al captore di pressione della climatizziazione.Dovrebbe essere segnalato un c.c.alla massa,con segnale inferiore a 0,2volt.Verifica se con quadro acceso,esiste l'alimentazione al regolatore di flusso del carburante,se c'e' alimentazione al captore di pressione dell'A/C,se c'e' alimentazione ai captori di riferimento cilindro motore sull'asse a cammes,e sul sensore della puleggia albero motore.Se tutto okay,fai una prova sotto colpo di iniezione,cioe' in fase di avviamento c'e' il segnale del contagiri?c'e' sincronismo fra captori?L'HP pressione in queste determinate condizioni quant'e'?che valore raggiunge in bar?

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    wracing  0
    22/06/2010 - 10:20

    ciao! P0230 primario pompa carburante P0532 sensore pressione refrigerante AC cc a+ P0704 interruttore frizione buon lavoro!

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    maximec  0
    22/06/2010 - 12:20

    1°prova aria Bassa pressione gasolio,gia trattato molte volte su forum "difettuccio" 1400 hdi poi tutti consigli di luce e deltaintegrale [:)]

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    autotronicaromeo  0
    22/06/2010 - 14:11

    Il veicolo non è dotato di pompa carburante a bassa pressione. Mi occorrerebbe lo schema elettrico della centralina motore Bosch , tipo motore 8HZ

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    luce  0
    22/06/2010 - 14:13

    Come sarebbe a dire che quest'auto non ha bassa pressione?Magari vorrai dire che non ha pompa elettrica nel serbatoio,ma non che non ha Bassa Pressione.

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    autotronicaromeo  0
    22/06/2010 - 14:16

    Non ha pompa elettrica, certo che ha il tubo di mandata bassa pressione

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    maximec  0
    22/06/2010 - 14:24

    ragion x cui e' + probabile l'aspirazione aria,scosta la guaina nera sul tubo con innesto verde(ritorno)aziona la pompa di adescamento posta affianco alla distribuzione molto lentamente e vedi se passa aria,se ce' aria togli f.aria + box e vedi microfrattura sul tubo in plastica dove fa curva inserito nel piolo del ripartitore asp se cosi agisci di conseguenza ciao

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    autotronicaromeo  0
    22/06/2010 - 19:34

    I tubi gasolio sono OK! Il problema è di natura elettrica, domani proverò a simulare il guasto togliendo l'alimentazione in centralina per qualche secondo durante la fase di avviamento e controllando se si ripresentano gli stessi codici errori

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    luce  0
    22/06/2010 - 19:50

    Se togli alimentazione ECU,mi fai sapere come fai a generare i segnali e i valori richiesti?

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    oer  0
    23/06/2010 - 08:00

    Luce ha scritto:
    Se togli alimentazione ECU,mi fai sapere come fai a generare i segnali e i valori richiesti?
    fidati dei consigli e poi luce è prorio brevo ed esperto del marchio

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    elmiki1  0
    23/06/2010 - 08:20

    fossi in te farei attenzione a togliere alimentazione in avviamento al calcolatore,molto probabile che il fatture ****** vada a farsi ******

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    wracing  0
    23/06/2010 - 08:22

    elmiki1 ha scritto:
    fossi in te farei attenzione a togliere alimentazione in avviamento al calcolatore,molto probabile che il fatture ****** vada a farsi ******
    e se il ****** va a farsi ****** rischi di restare inc......to!

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    autotronicaromeo  0
    23/06/2010 - 08:35

    Il difetto si manifesta 2 3 volte a settimana.Infatti la scorsa settimana ho cancellato gli errori sopra descritti e adesso si sono ripresentati gli stessi errori.La cosa che non ti fa lavorare tranquilli è il fatto che in officina il difetto non si è mai manifestato, però c'è.

  • autoriparatore
    luce  0
    23/06/2010 - 09:49

    A questo punto la cosa principale da fare e' solo una lettura del Giornale dei Difetti.Se riscontri un difetto di dialogo nella rete Can con il Messaggio transpondeur,si potrebbe intendere che il mancato avviamento potrebbe essere generato appunto da un fuggitivo difetto provocato dal lettore della cellula risponditrice del Transpondeur,per una invalidita' momentanea del chip all'interno della chiave,o del modulo antenna transpondeur,o diversamente Misura parametri della iniezione.Sono tutte strade percorribili,e da non tralasciare.Ma se non c'e' riscontro materiale del difetto,diventa tutto piu' difficile.

  • autoriparatore
    maximec  0
    23/06/2010 - 12:27

    Luce ha scritto:
    A questo punto la cosa principale da fare e' solo una lettura del Giornale dei Difetti.Se riscontri un difetto di dialogo nella rete Can con il Messaggio transpondeur,si potrebbe intendere che il mancato avviamento potrebbe essere generato appunto da un fuggitivo difetto provocato dal lettore della cellula risponditrice del Transpondeur,per una invalidita' momentanea del chip all'interno della chiave,o del modulo antenna transpondeur,o diversamente Misura parametri della iniezione.Sono tutte strade percorribili,e da non tralasciare.Ma se non c'e' riscontro materiale del difetto,diventa tutto piu' difficile.
    quoto ragionamento chiave pero' vedendo i tuoi codici difetto mi sa che non entri con sistema adatto,in quanto nell 8hz il p0230 non e' riconosciuto,mentre il p0704 a senso se monta regolatore di velocita'(cruise control) il p0532 se clima ok potrebbe essere una configurazione errata ma non rilevante sull'accensione se ti capita difetto prova cosi al momento del mancato avviamento non togliere contatto,entra in diagnosi CCM se nessuna comunicazione verifica cablaggio da bm34 a ccm se ok cambia la BM34 se hai comunicazione vedi come diceva luce stato calcolatore se e' bloccato o in attesa di riconoscimento chiave,stessa operazione da bsi cosi almeno ti togli dubbio elettrico se tutto in regola guarda s.giri (se pieno di antigelo)poi dedicati all gasolio bp o hp ciaoo

  • autoriparatore
    autotronicaromeo  0
    23/06/2010 - 18:06

    Credo di aver individuato il problema, accelerando la macchina a 2000 giri/min con oscilloscopio collegato su sensore di giri ho notato che l'onda quadra generata presentava diversi anomalie

  • autoriparatore
    elmiki1  0
    23/06/2010 - 19:38

    ma 6 sicuro ?che non sia una sinunoide

  • autoriparatore
    elmiki1  0
    23/06/2010 - 19:41

    adesso sono anche dislessico.onda a forma di sinusoide

  • autoriparatore
    autotronicaromeo  0
    24/06/2010 - 08:45

    Si il sensore di giri è ubicato lato puleggia motore e legge i giri tramite un disco magnetico inserito dietro la puleggia, il segnale generato è un'onda quadra.

  • autoriparatore
    luce  0
    24/06/2010 - 09:37

    Okay,ovvi tutti i VS/ragionamenti,pero' oltre il quale IO non vedo soluzione.Comunque siano i segnali,ma cio' che interessano che in misura parametri si rilevino,e che ci diano la possibilita' di interpretrarli.perche' se vogliamo solo fare sfoggio di acculturamento,sappiate che e' fuori luogo.Cio' che interessa e' sapere come risolvere il problema,che a questo punto dubito che esista.

  • non definito
    UTENTE  0
    24/06/2010 - 11:39

    MA la pressione carburante si scarica o noal momento del difetto?

    Luce ha scritto:
    Okay,ovvi tutti i VS/ragionamenti,pero' oltre il quale IO non vedo soluzione.Comunque siano i segnali,ma cio' che interessano che in misura parametri si rilevino,e che ci diano la possibilita' di interpretrarli.perche' se vogliamo solo fare sfoggio di acculturamento,sappiate che e' fuori luogo.Cio' che interessa e' sapere come risolvere il problema,che a questo punto dubito che esista.

  • autoriparatore
    autotronicaromeo  0
    24/06/2010 - 13:31

    Si passa a 120 bar per qualche ms.Ho consegnato l'auto ieri con sensori giri nuovo staremo a vedere.



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