UTENTE  0

prima degli iniettori ce la pompa quindi sicuramente lo sporco bene non gli a fatto,il serbatoio pulito??cestello controllato?

elmiki1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: prima degli iniettori ce la pompa quindi sicuramente lo sporco bene non gli a fatto,il serbatoio pulito??cestello controllato? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> prova a ricontrollare su regolatore che non trovi limatura o lorduria

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di gavazzi sergio .... iniettori portati pompista tutti e quattro inchiodati con di tutto dentro, forse il problema della pressione a 2000 bar erano quelli .... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> no, 2000 bar li puoi trovare solo se al sensore di press carb Ë mancata la massa; di solito il cablaggio, spesso faston connettore Leocut.1992

oer  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Leocut.1992 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di gavazzi sergio .... iniettori portati pompista tutti e quattro inchiodati con di tutto dentro, forse il problema della pressione a 2000 bar erano quelli .... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> no, 2000 bar li puoi trovare solo se al sensore di press carb Ë mancata la massa; di solito il cablaggio, spesso faston connettore Leocut.1992 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> solo un problema elettrico da tale pressione in queste condizioni

UTENTE  0

sicuramente corto circuito a massa del sensore di pressione,componente o cablaggio.centralina aggiuntiva?buon lavoro

gavazzisergio  0

grazie a tutti vedrÚ di fare qualche controllo

elmiki1  0

riferisce che i 2000 bar lo ha risolto con revisione iniettori.l errore adesso e una pressione al di sotto del limite controllabile

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: riferisce che i 2000 bar lo ha risolto con revisione iniettori .... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non Ë possibile, Ë solo una casualit‡... tornando al problema, c'Ë sicuramente un'anomalia "elettrica" (pressione a 2000 bar, sporadico) ma ciÚ non toglie che ci possa essere un problema anche "idraulico" (pompa hp...) Leocut.1992

gavazzisergio  0

no non ho detto che ho risolto con la revisione degli iniettori ho solo detto che prima di fare il lavoro della testa perchË era saltata la cinghia di distribuzione con schiavettamento della puleggia avevo trovato i 2000 bar in diagnosi, prima di fare il lavoro, e avevo detto che forse era perchË gli iniettori erano bloccati ma no ero tanto convinto, dopo aver rimontato tutto e riconsegnato la car la macchina ha dato questo problema pressione bassa al di sotto del limite e non partiva,mi diceva che spento il quadro e riacceso la car Ë ripartita, ma non mi torna neanche che quando non partiva si accendeva la spia rossa avaria motore oggi vado dal pompista vediamo faccio diagnosi con altro strumento. credo che la teoria di leocut e oer non siano sbagliate so solo che ora la car va bene e io non riesco a capirci niente.

UTENTE  0

ciao, scusate la domanda, ma ho lo stesso problema con la mia clio e nessuno Ë riuscito a risolverlo praticamente dopo aver fatto una salita un pÚ + lunga, la macchina si ferma quando rallento e la diagnosi porta pressione del rail a circa 2200altalenante e dopo aver accelerato un pÚ di pi? scende per un attimo anche a 1600 con conseguente spegnimento del motore.... qualcuno s‡ aiutarmi? grazie mille Paolo

UTENTE  0

paolo3009, quando si entra in un nuovo gruppo e si inizia una conversazione, Ë norma di buona educazione, oltre che utile alla reciproca comprensione, presentarsi. La mia presentazione, come quella degli altri utenti c'Ë, manca la tua. Sei comunque il benvenuto, ma per favore provvedi a presentarti inserendo un nuovo messaggio in questa sezione: <u><b>http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2</b> </u> Per evitare errori e incomprensioni leggi anche le regole del forum qui: <u><b>http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150</b> </u> Quando sapremo con chi stiamo parlando risponderemo volentieri alle tue domande. In attesa ti do il benvenuto. Dopo, per il tuo problema apri una nuova discussione, sar‡ pi? chiara e visibile.

gazzfab  0

ascolta quegli iniettori sono in pochi a saperli trattare.[:D] se si spegne camminando fai una cosa stacca la spinetta della valvoa EGR tu crederai che non conti nulla..............FALLO. Mi Ë capitato spesso. hanno la stessa alimentazione.stacca solamente la spinetta e prova. per la pressione, collega 4 burette graduate al ritorno degli iniettori e tappa il ritorno sulla pompa. lascialo girare al minimo 2 miniti, poi dai 8 sgasate affondi e molli il pedale lasciando passare 1 secondo circa da una sgasata all'altra. devi trovare nelle burette 35mL massimo di gasolio dopo questa procedura. se sono di pi? passa da chi ti ha fatto gli iniettori. Buon divertimento. altra cosa spero tu abbia gi‡ guardato il pescaggio.Attenzione qualcuno capita di sosituirlo perchË non f‡ pi? arrivare gasolio, quindi guarda la pompetta vicino al filtro e assicurati che quando la premi torni velocemenella sua posizione e che non venga risucchiata on motore in moto.int al caso PESCAGGIO DA CONTROLLARE i suasti di quell'auto sono sempre li attorno.

UTENTE  0

ciao, dove si trova la spinetta della valvola EGR? GRAZIE

gavazzisergio  0

renault clio 1500tdci anno 2002 k9k

renault clio 1500 tdci anno 2003 non il tipo motore perch? il cliente si ? portato via il libretto non parte diagnosi : df 127 tensione alimentazione sensore al di sotto del limite df 120 circuito sensore pressione rail livello alto df 116 circuito sensore albero a cammes coerente dati rilevati pressione carburante 2000 bar !!!!!!!!!! segnale sensore pressione 5,01v sostituito sensore volano gasolio pompa alta pressione esce gasolio sugl iiniettori arriva in avviamento non so se vi interessa vi d? due novit? smontato testata ma nessuna valvola storta sostituito albero a cammes perch? consumato iniettori portati pompista tutti e quattro inchiodati con di tutto dentro, forse il problema della pressione a 2000 bar erano quelli ma la cinghia distribuzione chi l'ha fatta saltare la cinghia dei servizi che ? entrata dentro? ho tutto ? stato causato dal bloccaggio degli iniettori? ma che colpo a preso per schiavettare la puleggia? adesso comincio a rimontare e poi vi terr? informati. allora direi CASO RISOLTO rimontato tutto revisionato iniettori,sotituito filtro gasolio pulito inpianto alimentazione.macchina partita regolarmente allora questa ? un p? la cronostoria di questa macchina sta per diventare la mia rovina tutto regolare macchina consegnata una settimana il cliente mela riporta dice che l,ha spenta non ? ripartita spento il quadro e riacceso macchina ripartita regolare ferma a uno stop . la macchina gli si ? spenta spia motore accesa coma la prima volta faccio diagnosi. reflex : comando regolazione pressione . wow : DF 137 regolazione pressione rail al di sotto del minimo in diagnosi eobd nessun codice errore ora la macchina va regolare possibile che avendo l'iniettori bloccati da tantissimo sporco dia dei problemi pompa alta press?