maximec  0

prima ci si presenta.............

UTENTE  0

maximec ho sbloccato la discussione dopo aver controllato la presentazione.riguardante la clio se ricordo bene la pompa elettrica non dovrebbe averla, poi io partirei per prima cosa, con lo schema mi controllerei tutte le alimentazioni ecu motore,e masse

maximec  0

ok vx110 ciao forgexsat una cosa nn ho' capito ma con kts vedi parametri gestione motore?all accensione la pressione gasolio ce'?iniettori sono alimentati?nn sono sicuro ma se e'come peugeot se hai problemi con immo non riesci ha dialogare con centralina motore,la pompa di bassa anche ha me' sembra che nn ce' se hai pompetta per adescare f gasolio la elettrica non ce'e quindi se invertendo varie centraline il problema nn si risolve sicuramente problema sta nel impianto ora vediamo se qualcuno lo fa uscire dal cappello[:D]

forgexsat  0

la cosa ? troppo strana...al di l? di tutti i problemi che si presentano non capisco xk non mi accende quelle spie.quando avvio il quadro almeno tutte le spie dovrebbero accendersi..qualcosa non quadra a livello di comunicazione elettronica sembrerebbe un fusibile o qualche rel? di avviamento sotto quadro strumentazione...sembrerebbe un p? come quando nelle classiche fiat punto interveniva l'interrutore inerziale di arresto carburante che non accendeva la bassa pressione e non f? accendere la spia iniezione in quadro... in diagnosi il kts in gestione motore non mi presenta nessun tipo di problema,l'unico problema riguarda un'errore di comunicazione dell'immobilizer o toroidal (ovvero l'antennino di comunicazione alla chiave),ma ho fatto una prova di sostituzione ma nulla pure l'errore ? rimasto dopo la cancellazione,ma non credo nemmeno a questo errore xk il kts fatica a dialogare con questo tipo di iniezione delphi v? in errore parekkie volte e non mi riconosce i sistemi nell'auto. sto vedendo per effettuare una diagnosi magari con un'Axone PAd oppure un Axone III che si imprementa pi? nella gestione plurimarche rispetto ad un kts.? un vero grattacapo!la cosa assurda ? che se prendo la chiave,la centralina gestione motore,centralina multifunzione abitacolo,trasponder e li passo in un altra clio,quest'ultima parteee!ahah!comunque l'auto sembra morta...non accende perch? manca qualche input a livello fisico come alimentazione ma non sensoristico..perch? se no il quadro strumenti funzionerebbe ma invece le spie non accendono.

ansservice  0

ciao forgexsat, l'interuttore inerziale si trova vano motore vicino alla vasca del tergi lato volante, ma mi s? che ? solo per il benz, di solito si rovina rel? motore nella scatola portafusibili del vano motore per entrata acqua, e fa quel difetto li controlla [:)][:D] e fai sapere ansservice

contefestin  0

Scusa ma quest'auto ha qualche sistema antifurto applicato successivamente? a me ? capitato che per l'antifurto la macchina non partisse o addirittua si spegneva in marcia ciao

lulimax  0

ciao mi ? capitata una clio 15 dci con un caso analogo nel vano motore lato conducente c'? una scatola porta rel? dove all'interno ci sono dei rel?. due per essere precisi. di colore nero rettangolari piccolini sono addirittura intercambiabili prova ad invertirli e fai l'avviamento io li ho cambiati faceva il difetto prova e fai sapere. ciao max

plays  0

confermo problema ai rele sono tre neri a 5 fili quello che comanda le spie candelette e altra spia ? il primo sulla dx praticamente manda un 15 dopo contatto e riconoscimento chiave. fa sapere come vai a finire

forgexsat  0

grazie sempre di tutto...ok prover? come dite anche s? mi ? stato confermanto da chi prima aveva l'auto in riparazione (ci hanno levato direttamente mano!) che hanno sostituito interamente tutti i rel?!cmq prover? per questi due rel? ...si ricordo precisamente di questi due rel? neri rettangolari posti nella scatola rel? vano motore...adesso provo con la sostituzione e vediamo un p? che succede...avevo letto nello schema elettrico di questi rel? per? riavvicinandomi al discorso ch? l'avevano sostituiti non li avevo cambiati..adesso proviamo..

forgexsat  0

anche se non capisco bene una cosa. se fossero i rel? ,come mai il kts anche se si interfaccia male con il sistema delphi mi d? un errore di comunicazione sul trasponder o toroidal? allora e possibile che questi due rel? che voi parlate si occupano anche di confermare un segnale per la codifica e la comunicazione chiave in centralina?perch? facendo una lettura chiave o code ,il kts mi dice segnale non valido impossibile comunicare...tranne ch? in quanto non ce queste uscite rel? non comunichi i segnali di uscita e quindi automaticamente nemmeno il kts riesce a leggere il guasto..da provare!grazie ragazzi!mitici!a presto!

forgexsat  0

ho sostituito tutti i rel? neri piccolini di cui parlavamo...addirittura erano tre e li ho sostituiti per una maggiore sicurezza tutti ? tre! nulla d? fare...l'auto non v?..in quadro strumentazione quelle spie rimangono sempre spente...non s? che fare e assurdo.sempre lo stesso problema...

forgexsat  0

javascript:insertsmilie('[:(]') aiuto!

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da forgexsat</i> javascript:insertsmilie('[:(]') aiuto! <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ascolta, ma il consiglio di vx110, ? stato preso e provato, arrivano o no le alimentazioni alla centralina [:D] ansservice

pasquale  0

visto che sei sicuro che le centraline motore immo e trasporter sono a posto armati di santa pazienza prendi lo schema elettrico e controllati alimentazione e masse segnali in entrata di sicuro qualcosa uscira fuori.

forgexsat  0

che Pin dovrei controllare per l'alimetazione centralina?tu pensi che siano l'alimentazione centralina?se manca alimentazione centralina la spia rossa stop a destra accende lo stesso?

forgexsat  0

i connettori centralina (posta in vano motore) sono precisamente tre.che pin dovrei controllare per l'alimentazione adeguata alla centralina.non riesco a trovare uno schema elettrico relativo ai pin delle scart alla centralina. se li avete me li mandate o se no mi indicate i PIN da controllare magari. premetto che questa serie monta una centralina in abitacolo sotto sterzo con tre scart collegate...alla quale integrerebbe anche l'immobilizer e ilo circuito primario di avviamento (credo almeno da quanto mi dica il kts xk me lo monitora come integrato!) che pin dovrei testare qui?!

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da forgexsat</i> che Pin dovrei controllare per l'alimetazione centralina?tu pensi che siano l'alimentazione centralina?se manca alimentazione centralina la spia rossa stop a destra accende lo stesso? <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> se li ai 2 auto ugali dovresti impiegare molto poco a controllare [:D] ansservice

forgexsat  0

le auto non sono proprio uguali cambia qualcosa a livello della centralina interna multifunzione.perch? questa ha il quadro strumenti digitale degli indicatori di livello carburante e temperatura....per? cosa strana quando gli ho messo quelle centraline compreso la chiave in questa l'auto parte...pensavo potevi aiutarmi dandomi gli schemi dei Pin...

maximec  0

non e'che immo passa da quadro strumenti ed e' lui ad essere guasto?ci vorrebbe propio uno schema

forgexsat  0

si potrebbe essere per? l'immo e integrato nella centralina multifunzione interna abitacolo...se fosse cos? l'altra clio non sarebbe partita...il trasponder funziona pure ...che cavolo ci?..buuu

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da maximec</i> non e'che immo passa da quadro strumenti ed e' lui ad essere guasto?ci vorrebbe propio uno schema <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> con uno schema ti arrangi, fammi avere pi? dati che puoi dell'auto, io ti passo pi? che posso appena posso, di cosa ti serve lo schema [:D][:)] mandami un mp con tua e-mail [8] ansservice

luciano  0

a me una volta ? capitato con una clio la stessa cosa, ed erano tutte e quattro le candelette saltate, controllale

forgexsat  0

ti ? capitata la stessa cosa?e possibile che quando saltino le candelette non ti accenda la spia candelette ne quella iniezione??non trovo un connesso logico ne schematico...potrebbe essere se il circuito in questione e del tipo serie continuativo!ma non credo sia possibile una tecnologia cosi obsoleta.cmq tester? anche questo. ans service ti ho mandato tutto via email attendo tuoi dati. qeusta renault clio non cia testaa!

UTENTE  0

Ciao forgexsat ai provato a fare diagnosi attiva dallo srumento combinato per vedere se quelle 2 spie si accendono???

forgexsat  0

ansservice sono nelle tue mani! aspetto gli schemi elettrici!!! grazie tantee! intanto si accettano suggerimentiii!

UTENTE  0

Controlla anche le linee di comunicazione tra centralina gestione motore e strumento combinato per certi modelli pin A3-A4 centr. mot. e per altri conettore A B2-A1-D4-E1-F1 e conettore C pin E1. possibilmente con oscilloscopio Ciao LucaB

UTENTE  0

ciao a tutti:mandami il numero di telaio in forma privata che faccio un controllo casistica guasti in renault.

forgexsat  0

ok grazie appena posso ti mando il numero telaio dell'auto...

forgexsat  0

luca ma in che modo posso verificare queste linee di comunicazione con oscilloscopio?...una volta posto l'oscilloscopio sulle linee oggetto che mi parli hai una schematica dei risultati in tensione che dovrei avere?

risiko  0

forgexat: quando metti il quadro il led antifurto continua a lampeggiare?

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Risiko</i> forgexat: quando metti il quadro il led antifurto continua a lampeggiare? <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> domanda intelligentissima e furba, quoto, ti ? arrivato tutto o no fai sapere non sono giusti [:)][:D] ansservice

forgexsat  0

quando giro il quadro il pallino rosso del quadro strumenti non lampeggia pi? ma f? la modalit? di accensione che rimane fisso con le altre spie sempre tranne quelle due di cui parliamo quelle delle candelette e avaria motore. per vedere la funzionalit? dell'immo ho staccato il trasponder e infatti comincio a lampeggiare!ma quando avvio il quadro non lampeggia

forgexsat  0

si mi ? arrivato tutto...adesso comincer? di santa pasienza...vedremo che ne esce fuori!l'unica cosa ke non capisco ripeto e k? non accende quella spia..

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da forgexsat</i> luca ma in che modo posso verificare queste linee di comunicazione con oscilloscopio?...una volta posto l'oscilloscopio sulle linee oggetto che mi parli hai una schematica dei risultati in tensione che dovrei avere? <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Come si controlla una linea cann dovresti trovarti almeno seganali digitalizzati speculari ad onda quadra, ti serve un doppia traccia, e controlla pure la continuit? delle linee con multimetro. Ciao LucaB

ansservice  0

ciao forgexsat, allora non tenerci sulle spine risolto sulla clio, [:D][:)] ansservice

forgexsat  0

dopo tante di quelle analisi degli schemi ...dalla linea can alle masse alle alimentazione alle continuit?...ho deciso di aprire il body computer multifunzione interno abitacolo...lo aperto e ho deciso di cortocircuitare a gnd per reset elettronico i microprocessori ATMEl che ne gestivano...cancellati gli errori in diagnosi..scollegate le candelette...e il circuito relativo al riscaldamento...rimonto tutto senza circuito di accensione pre-risc. ed ecco dopo una lunga agonia le spie si accendono!l'auto parte!carbura bene!finalmente la soluzione e il body computer danneggiato e il circuito pre-risc. con le relative candelette...e che ci volevaaa!la clio torna con noi!grazie sempre per l'aiuto!specialmente tu ans service!un grandeeeeee!grazie viva il forum dell'autoriparatoreeee!a dp con un problema alfa romeo! <font color="red">CASO RISOLTO</font id="red">

forgexsat  0

rimangono altri errori in centralina ...per? adesso l'auto parte e carbura ottimamente...adesso sn piccolezze![8D][8D][8D][8D][8D]

lulimax  0

****** che intervento a cuore aperto............

UTENTE  0

hai controllato con la diagnosi la pressione della pompa alta pressione?

scintilla  0

jack la pompa alta pressone cosa c'entra con le spie che non si accendono...cmq secondo me il problema non lo hai trovato subito perche' non lo hai cercarcato nella maniera giusta..non per fare il maestro ma perdonami e ragazzi ditemi se sbaglio senza problemi...dovevi penzare subito alle alimentazioni..un po come il famoso rele'109 delle audi o vw che inibisce l'avviamento dato che e' un rele'principale..a me sarebbe venuto in mente di domandarmi chi gestisce l'accensione della spia del quadro?il body..ok allora provavo a diagnosticarlo..poi la centralina dell preriscaldamento delle candelette nella clio determina l'accenzione della spia motore..giusto o ho detto cazzz........ate!!!!lumimax anservice datemi un parere!

pasquale  0

Quoto Scintilla,ma a fare determinate ragionamenti e prove si ci arriva dopo che ti sei fatto anni di gavetta.

forgexsat  0

si ma qual'? il problema scintilla ancora ti pare che l'abbiamo capito?hai commentato e criticato chi?me?o jack.!?ma poi che vi state a lamentare scusa il problema ? stato risolto con successo l'auto e partita ed ? tutto ok. dopo tempo di rilfessioni e stai tranquillo che il tuo ragionamento lo fatto prima che l'auto arrivasse in in officina!non ci vuole tanto esperienza ma bensi se sei almeno un perito elettronico o elettrotecnico puoi stare certo ch? la prima cosa che ti insegnano! poi controllato alimnetazioni,masse ok alimentazione body ,centralina gest motore,trasponder,4 candelette - centralina candelette che ? per tua informazione ? integrato nel modulo multifunzione!arrivato a questo punto quando hai testato tutto che fai aspetti un miracolo?se sei preparato di elettronica cerchi di fare un reset interno all cpu atmel del body a basso livello cos? da far resettare i parametri in dattativi in rom.infatti dopo ci? l'auto si ? sistemata. ma poi dico io jack l'auto funziona questo post ? chiusoda non so' quanto tempo ? te ne spunti con la pompa?ma poi mi ? venuto il dubbio se leggi bene il forum oppure leggi l'oggetto e inserisci subito...credo che ce una bella discussione.che poi leggendola semplicemente non capisco come si possa dire la pompa dell'alta pressionee![:0][:0]..cmq raga basta litigiiii!!!scintilla poi per cortesia e correttezza vorrei sapere se ti riferivi a me riguardo ai suggerimenti...se ti riferivi a me credo proprio che anche tu non hai letto bene...ansservice,lumimax onestamente xk hanno dovuto alzare tutta questa polvere intervenite...non e giusto!dopo che ci siamo specialment con ans impegnati nella clio sn arrivati questi e criticati il tutto.ripeto che poi se si riferiva a jack ,scintilla cia ragione per? se parlava di me perch? non si capiva bene a chi era mirata allora non ? giusto specie non sapendo la preparazione delle persone.grazie anticipate ans

scintilla  0

fermo restando che anservice e' una persona preparatissima molto disponibile e oltretutto gentilissima...come sicuramente lumimax ma non lo conosco oltre che per scritto sul forum...allora te la sei presa male ..io non intendevo offendere ne criticare nessuno volevo soltanto dirti che noi dobbiamo risolvere nell minor tempo possibile e tu secondo me hai pers tanto tempo...ma con questo non recrimino niente....cmq non sono perito elettronico...ma se non si accende la spia mil vado immediatamente a capire cio' che la gestisce...alimentazione sulle candelette...se non c'era un po di edera che non guasta per avviare...se partiva l'attribuivo subito al preriscaldamento poi facevo tutto quello che vuoi sul micro ecccc.sbaglio...non volevo polemizzare ma se non erro il forum e' un riscontro...se l'hai presa male mi dispiace,non volevo assolutamente...

forgexsat  0

ok perfetto non ? successo nulla..per? scusami ok io ho fatto esattamete i test che tu hai pensato di procedere...e ti posso assicurare che tutto fnzionava e pure le alimentazione con le dovute masse!a questo punto non ? questione di tempo ? questione che se sei preparato analizzi infondo per capire cosa p successo all'elettronica che ne gestisce...io non so' come sei abituato tu e non critico per niente al mondo..perch? qui sapientoni non ce ne sono ci aiutiamo tutti e siamo tutti umili ed educati..se dobbiamo andare a garegiare sulla preparazione personale formiamo un altro bel forum ma ti posso assicurare che quando tutto funziona io nn sono abituato a cambiare subito i pezzi,,ma li analizzo circuitamente e se posso intervenire lo faccio e risolvo problemi tutto qua.cmq dobbiamo solo aiutarci ed essere uniti no capire il tempo oppure no d'intervento o il metodo o la razionalizzazione.

pasquale  0

Ragazzi adesso avete capito perch? io insisto sul discorso che quando si arriva alla soluzione del problema il post deve considerarsi chiuso, (Chiuso intendo caso risolto positivamente)perch? se no qualcuno senza leggere tutto quello che gia e stato fatto inserisce altre risposte giuste o sbagliate che siano creando dell'inutili discussione. PS: per Forgest (non per fare l'avvocato)se Scintilla che scrive sul forum e lo stesso Scintilla che conosco io ti assicuro che ? persona preparatissima.

forgexsat  0

non metto in dubbio la preparazione della gente ma quello che dico ? che lui ha ribadito quello che io e tutti avevamo gi? detto! tutto qua...ok preparatissima...perfetto ma dopo che hon fatto gli avvenuti controlli che lui ha posto e non ? migliorato nulla che faccio?ah si aspetto un miracolo.cmqil post era chiuso.inutili discussioni.

forgexsat  0

Renault Clio II 1.5 dCi non accende morta!

salve a tutti! grazie veramente in anticipo del vostro aiuto! Vi spiego brevemente il mio problema. oggi mi sono imbattuto tutto il giorno con questa clio II 1.5 dCi anno 2001,codice motore K9K 700,impianto Delphi DIESEL. l'auto non parte il motore gira ma non parte nulla. quando avvio il quadro d'accensione,accendono tutte le spie tranne quella relativa all'iniezione e al check cendelette. accende tutto compreso la spia Rosso STOp centrale a destra ma quelle spie ke vi ho citato non si accendono. fatto diagnosi con KTS BOSCH ma non risulta completamente nulla.nessun errore relativo alla gestione motore. relativo all'elettronica mi d? errore sulla comunicazione trasponder o toroid (ma non credo fino a che punto sia vero in quanto non si interfacci bene con questo impianto di iniezione la diagnosi kts bosch),pensavo fossi pure io ma l'ho sostuito ma non ? cambiato nulla pure l'errore dopo l'avvenuta cancellazione e reset.niente da fare. successivamente ho fatto un tentativo,ho preso chiave,centralina gestione motore (posta in vano motore),centralina interna elettronica (posta in abitacolo in basso a sinistra) le ho smontate e inserite in un altra clio,terribiileee!la clio parte!nessun problema!ho provato invece a scambiarli quindi a mettere nella clio danneggiata le centralina e la chiave della clio funzionante,ma nullaaa!la clio presenta lo stesso problema!morta!motore gira in avviamento ma non parte e quelle spie non accendono!controllati tutti i fusibili compresi quelle dell'immobilizer,ma nulla tutto perfetto.tolto il fusibile dell'immobilizer l'auto reagisce in errore e in diagnosi dandomi errori di contatto a massa,inquanto manca il positivo.una cosa ke noto e ke in accensione quando giro il primo start del quadro non sento la pompa della bassa pressione azionarsi..non capisco da cosa dipenda...pensavo fosse pure l'interruttore inerziale di arresto emergenza carburante..ma non riesco a trovarlo dove si alloggiato,ho provato a cercarlo in autodata mi dice dove e posto ma non ce.. .aiutatemi!