UTENTE  0

per quanto riguarda la parteza momta un sensore volano modificato con la sostituzione del relativo cablaggio,l'olio nel corpo farfalla arriva dal coperchio punterie smontalo e controlla se c'e' presenza di morchia, se non c'e' morchia sostituisci anche quello con uno nuovo (modificati ancche questi).ciao.

fabiomanco  0

scusami che intendi per morchia?il corpo farfallato poi gia lo hanno cambiato

vale68  0

Morchia !! quella delle Winx di Colorado[:D]

maury68  0

quoto maxgui per la sost.sensore e modifica cablaggio[:)][:)]

fabiomanco  0

ok,lo faro,per il sensore di pressione che ? uscito di nuovo in diagnosi?poi perche sempre sporco il corpo farfallato dopo pochi km?poi si spegne al minimo a volte,sopratutto in traffico,puo essere un problema di punterie?poi la spia avaria motore nn accende

maury68  0

ciao fabio credo che il collega maxgui abbia consigliato di smontare il coperchio valvole...pu? essere che sotto il coperchio ci sia un filtro che debba essere pulito o come dice esiste qualke modifica...per il corpo farfallato se si sporca subito prova a ripulirlo bene e lasciare staccato il tubo che ricicla i gas di scarico(dovrebbe proprio essere quello attaccato al cop.punterie)pu? essere ke poi anche il sensore di pressione non ti dia pi? noie

UTENTE  0

ciao fabio per morchia intendo in gergo "dispreggiativo" deposito gommoso di petrolio o derivati che si forma nei motori generalmente poco manutenuti o usati con oli scadenti.

fabiomanco  0

domani provo a mettere un captore nuovo modificato con cablaggio attaccandolo direttamente alla centralina cosi saltero parte del cablaggio per l'olio penso che internamente al coperhio nn ci sia nessun filtro ma domani mi dedichero interamente sperando che dio mi aiuti...voi avete consigli perche si intasa di olio il corpo farfallato?aiutooooo,perche la macchina si spegne per favore,nel traffico,nn sempre pero

UTENTE  0

non serve che arrivi fino alla centralina con i fili,l'importante e che metti il sensore nuovo con la presa nuova (vengono venduti anche di concorranza modificati) l'80% dei problemi li da la presa non il sensore (esperienza personale).oltre ai consigli del cop. punterie, fai una prova compressione se le fascie non tengono si crea troppa pressione all'interno del motore e la valvola si riempie attraverso i tubi dei vapori olio.

fabiomanco  0

si,lo so che ? un problema di presa,infatti la prima cosa che faro,mi conviene controllare la pressione vero,hai ragione,perche in diagnosi mi esce il sensore di pressione assoluta nonostante sia stato cambiato?perche sara sporco di olio subito dopo centinaia di km?puo essere

gavazzisergio  0

sicuramnete se hai ancora olio nel collettore di aspirazione pu? essere quanti km ha la car? devi riuscire a capire da dove ci va tutto l'olio senno ne puoi cambiare anche 100 di sensori

fabiomanco  0

clio 2 serie

buonasera,mi ? arrivata in officina una renault clio 2 serie,1.2 8 valvole anno 20000,che parlando con la cliente la macchina si spegne e nn riparte subito,da premettere che altri colleghi hanno cambiato,corpo farfallato,iniettori,sensore di pressione,sensore giri,io facendo diagnosi con brian bee mi esce:sensore volano cc v/piu batteria,sensore volano cc /massae sensore pressione collettore,vedendo i parametri il sensore al minimo dei giri,m segna sui 400,415 mbar penso sia troppo e noto che la tensione della sonda lampda oscilli troppo sempre a bassi regimi,il corpo farfallato di nuovo zeppo di olio,sapreste aiutarmi?