credo che ormai sia inutile piangere sul latte versato l'importante ? risolvere i problemi
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giova67 ha scritto: solitamente prima di sostituire la batteria,faccio SEMPRE la verifica della carica alternatore..... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Mi associo[;)]
Effettivamente un professionista dovrebbe fare dei controlli prima di sostituire un pezzo guasto quanto meno per capire la possibile causa dell'avaria. in ogni caso, come ha scritto Gavazzi, ? inutile piangere sul latte versato, basta rivolgersi in futuro ad un altro autoriparatore [:D]! Quello che mi piace di questo forum ? che, ognuno di voi ( mi riferisco ai professionisti) ha deciso di mettere a disposizione la propria professionalit? e di condividere loe esperienze anche con i "profani" Come ho scritto nel profilo io mi occupo di tutt'altro ma condivido con voi questo spirito di collaborazione. Per Giova67, visto che siamo paesani e che posseggo 4 vetture, se ci? non v? contro le regole del forum mi piacerebbe pensare di poter diventare tuo cliente. se ti v? puoi darmi indicazioni per raggiungere la tua officina . Grazie
Vettura Kangoo 1.4 benz del 2000 Il difetto ? cominciato, casualmente, dopo aver sostituito la batteria (che visti gli sviluppi poteva ancora essere buona ) Dopo aver circolato per alcune ore e parcheggiata l'auto di sera, la mattina successiva la batteria risultava cos? scarica da non accendere nemmeno il quadro. Verificato di non aver lasciato utilizzatori accesi (luci, radio, ecc)misuravo la corrente assorbita dalla vettura a quadro spento trovando un consumo di pochi milliamper (immagino normali-orologio, centralina porte, ecc - in seguito ho capito che il difetto si evidenziava a caldo). Per mancanza di tempo e di attrezzatura specifica( kit diagnosi) 'portavo la vettura in off. Renault dove, come prima diagnosi, imputavano il guasto alla centralina antifurto (vecchia GT peraltro esclusa da chiave che considerata la corrente necessaria per scaricare una batt da 60 Ah come minimo doveva fumare). Pagato il disturbo ma non convinto usavo l'auto per qualche ora poi la parcheggiavo aspettando la mattina successiva. Stesso problema, riportata l'auto in off. mi diagnosticavano l'alternatore rotto ( almeno un diodo del regolatore in perdita/corto )sostituito l'alternatore, pagato il disturbo, problema risolto. Se avessi controllato la tensione di carica a motore caldo con l'oscilloscopio probabilmente mi sarei accorto dell'accessiva ondulazione (residuo di alternata)e mi sarei risparmiato la prima diagnosi errata (??)[:D].